今年2月中旬，财政部、科技部、发改委、工业和信息化部四部委联合宣布将对参与示范的新能源汽车进行财政补贴，并将“十城千辆”的参与城市扩大到13个。参与示范的13个城市的地方财政也要安排配套资金，对节能与新能源汽车购置、配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助。 

　　由于有了中央财政的补贴，13个城市很快先后实行“十城千辆”计划。不过，这些城市首批采购的新能源车型，都带有明显的“地方色彩”。比如北京市采购北汽福田800多辆混合动力公交客车，重庆市采购10辆长安集团的混合动力轿车，长春与大连首批采购的混合动力公交来自一汽，其他城市的首批新能源示范车型也都来自本省或本地区企业。

　　这一现象已经遭到一些业内人士与汽车企业的非议。在上海车展前夕的FPT“中国汽车创新论坛”上，国内客车老大宇通的企业代表表示，如果“十城千辆”继续按照现在的做法走下去，各示范城市从当地利益出发优先采购本地企业产品，并不利于国内新能源汽车技术的提升和新能源汽车的产业化。