新能源汽车成为时下热词，在技术原理、车辆结构等方面，节能与新能源汽车和传统汽车有着很大不同，我们甚至可以称之为“新汽车”。

　　新能源汽车指采用非常规燃料作为动力来源，或者使用常规燃料、采用新型车载动力装置，综合动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等。混合动力汽车以汽油机为主动力，辅助以电动机和一系列能量回收、储存设备，将汽车制动过程中浪费的能量收集起来，转化为电能驱动汽车，从而达到节省能源、减少排放污染的效果。动力性与传统汽车几乎同样。

　　如今，中通客车公司的混合动力客车开发了4代，纯电动客车开发了2代。最新一代的混合动力客车，节油能力达 35% ，减排超过40% ，超过欧Ⅳ标准。同时，中通还拥有了自主创新技术，混合动力客车获 13项国家专利，电动客车获5项国家专利。
 
　　“新汽车”将亮相全运会

　　“我们正和济南公交洽谈，尽快选择具体车型。在全运会之前，济南肯定会用上我们的混合动力客车！”2月23日下午，中通客车股份公司首席技术专家、新能源汽车工程部部长王钦普说。4年前，他领衔开展新能源汽车研发，确定以混合动力客车为主的发展路线。3年前，小批量生产60辆混合动力客车，投放当地公交市场。去年，他们的混合动力客车，被奥组委调遣，服务了北京奥运会。

　　在国家确定节能与新能源汽车示范推广城市的过程中，中通客车积极参与，为济南提供咨询、规划等服务。济南采购公交车，选用中通的客车最多，除了常规汽车，还有烧天然气的“双燃料”节能汽车。

　　记者了解，像奥运会一样，将在济南举办的全运会，将成为“新汽车”亮相的大舞台，众多环保车辆将“闪亮”登场，在为赛事提供服务的同时，也把节能环保的理念传递给社会。

　　“节油不省钱”市场冷清

　　济南市民孙先生，在半年前购买了一款混合动力轿车。他说，在动力性能方面和传统轿车没有太大区别，起动、因道路拥堵低速行驶时，没有发动机噪音，急加速也十分快，百公里油耗要省20% 左右，但这样的车并不实惠，售价比同级传统车高约一半，而且车大部分组件都靠进口，维护和保养不方便，保养费用也高。

　　孙先生沮丧地说：“混合动力车价位高，政府又没有什么优惠和补贴，省油是省油，但买车多花的钱能买多少油啊！”消费者的心态，在市场上有明显反映，混合动力汽车销售可用“冷清”形容。

　　对此，济南润华丰田汽车销售公司市场销售总监张先生表示，“税费改革”确立了“多用油多交税”的规则，私家车主一般都有“节油省钱”意识，从长远看“新汽车”是有市场的。相信，随着“新汽车”成本的降低，逐步缩小与传统车的“价格差”，其市场优势会慢慢确立。

　　补贴只解决“使用门槛”

　　和传统汽车相比，“新汽车”成本高。以混合动力客车为例，王钦普介绍，除了常规的发动机系统外，还另有一套电动装置系统。“双系统”既可以同时工作，也可以分开单独运行。这是节能减排的依据所在，但价格不菲。高成本还源于前期投入大、产业化水平不够。记者了解，“新汽车”大都刚刚完成研发，处于产业化初期阶段，生产规模还很不够。前期研发成本还没来得及收回，就到了产业化阶段，要购置检测设备、生产设施，完善零部件供应，建立售后系统……这些成本叠加，企业负担沉重。

　　现在中央财政对购买“新汽车”提供补助，只解决了“使用门槛”问题。王钦普说，按政策，购买12米长的混合动力客车，最高可获42万元补贴，使得“新汽车”与传统车的价格劣势得以扭转。但高维修维护成本，比如电池组的更换等，也需地方财政配套补贴，只有这样，“新汽车”才能真正拥有竞争力。

　　公交宜优先推广

　　我国“新汽车”权威、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高说：“公交车最适合发展新能源，也是推广新能源汽车的最佳舞台。”确实如此，除了最容易获得政策扶持、财政补贴之外，公交车还有符合推广“ 新汽车”的自身特点。

　　根据全国各城市环境监测数据，50% 多的城市空气污染，来自燃油汽车的尾气排放，其中，公交车是“主力军”。济南公交专家表示，公交车从早到晚在市区内运行，行驶里程、燃油消耗、尾气排放总量比其他车辆高很多。公交车需要不断停靠站点，频繁起动和刹车，不利于节能环保（如图）。“新汽车”能解决这一难题。 比如混合动力客车，起动时可以只依靠电动，无须发动机工作，实现零排放；上坡时，电动系统作为“帮手”，让发动机保持“最佳工况点”，避免大功率工作，从而减少排烟；刹车、下坡的时候，电动系统则自动将动能转化为电能，储存在电池之中。

　　汽车专家表示，济南城区东西狭长，南面有群山阻隔，大气污染物难以散出，而大规模使用“新汽车”，有利于减少污染排放，改善空气质量。政府如加大采购、补贴“新汽车”力度，可以直接推动“新汽车”产业发展，也能为社会提供更优质服务，势在必行。

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    新能源汽车财政补助政策

　　乘用车和轻型商用车中，混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元；纯电动汽车每辆可补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。十米以上城市公交客车中，混合动力汽车最高补贴42万元/辆；纯电动汽车补贴标准为50 万元/辆；燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。