最近海外并购的矛头再次浮上讨论焦点，这个美丽的鬼故事让多少企业为之神魂颠倒，可悲的是这些企业连自己有多重尚未清楚，居然做起了海外并购的黄粱美梦。一例例惨痛的教训，一个个因为盲目而倒下的企业，面对这样惨痛的教训，有企业居然视而不见。企业不怕，我在担心啥？

    海外并购很“美”？

    因为这场金融危机，国际上很多汽车品牌开始面临关闭或者出售的命运，美国注资的通用与克莱斯勒品牌仍然没能摆脱危险期，甚至早期福特廉价出售捷豹与路虎品牌，这一桩桩诱人的交易，让国内很多企业开始坐立不安。另外有一方在鼓吹，海外并购是实现打开国际市场的捷径。确实，随着金融危机不可阻挡的进一步恶化，全球汽车业的神经越绷越紧，国际汽车行业面临着重大调整，有些品牌在低价出售，企业股价已经跌破成本价，而国内汽车股在利好出台后一路飙升，从成本上考虑确实是千载难逢的并购机遇。由此，一个美丽的海外并购故事编写完成。

    海外并购仍然是个鬼故事

    鬼，很可怕。当年福特高价买下的捷豹与路虎以不到一半的价格卖给了塔塔，如今福特还要卖掉VOLVO沃尔沃，通用允许出售OPEL欧宝大部分股权，可以这么质问：国内有哪个企业堪比当年的福特、通用？无论是硬实力，还是企业软实力，通用福特当年可以说是叱诧风云，这一点国内还没有一个企业可以与之相提并论。在还处在尚未看到希望的低谷出手包袱品牌，不是找死么？同样曾经莽撞冲动的上汽，为了开拓海外市场斥资5亿拿下了双龙48.92%的股份，创下当时海外收购记录，可谁又能料到时至今日，这个项目最终流产呢？还有几个企业比上汽有实力？实际上，不止是汽车行业或者是国内汽车企业海外并购是个恐怖的鬼故事，TCL并购德国施耐德、收购法国汤姆逊、阿尔卡特之后，在2003年汤姆逊彩电业务亏损高达17.32亿元(RMB)，阿尔卡特手机部门亏损达6.9亿元(RMB)；2005年美国在线-时代华纳公司决定去除公司名称中的“美国在线”字样，宣告美国历史上最大公司并购案失败；通用支付19.9亿美元甩掉菲亚特；戴-克“抛弃”三菱汽车等等鲜活的案例摆在眼前，为什么我们企业还犹如飞蛾扑火般莽撞呢？

    海外市场并不是第一需求

    能在此次金融危机中保持近10%的同比增长，放眼全球这已经是非常了不起的成绩了，对于企业来说能提高在国内市场占有率就是最大的赢家。而那些觊觎海外市场的企业，在国内市场的份额又有多少呢？品牌、渠道提升工作又做了多少呢？技术研发是否具备完全自主的能力呢？产品质量是否无可挑剔呢？成本控制能力是否又十分到位呢？如果这些基本提升工作都没到位的话，那海外市场并不是第一需求，去年倒下的那批经销商就是对现实真实的反馈。