此款客车是丹东黄海与国内某知名研究院联合开发而成。具有大容量、大开门、低地板、低噪音、低排放等特点。由于采用的是混联式混合动力驱动方案，兼顾了串联式混合动力驱动方式和并联式混合动力驱动方式的优点，可确保车辆在整个运行期间都能保持高效。通过先进的CAN总线技术，控制发动机、发电机和电动机的工作状态，从而实现了多样的混合动力驱动模式。同时，电机输出直接驱动后桥，省去了传统的变速机构，同时优化了发动机的工作状态，大大降低了车辆的运营维护费用。并改善了发动机的不良功况、制动能量回收，降低燃油消耗率，减少尾气排放，低噪音，驾驶简单，降低司机操纵难度。综合起来，采用混联式混合动力系统，在城市公交的工况运行，可以降低大约20%-30%的燃油消耗。欧III电控柴油机，尾气排放量少，更具环保性。

    同时， 本着对用户负责和高度的社会责任感，黄海客车在产品没有完全成熟之前，并不急于推向市场，而是对新能源客车进行了广泛的调研和系统的研究及试验，以确保每个推向市场的产品得到用户和社会的广泛认可。目前的这款混合动力客车已经完成了全部试验阶段的任务，完全可以大批量地投入市场。