9月17日，乌鲁木齐30余辆304路公交车停运，这是304路公交车自9月12日停运11小时后，第二次停运。

    截至9月17日18时30分发稿时，304路公交车恢复营运。

    304路车分队长王先生表示，17日停运是因为乌市路鑫缘运输有限公司负责人和他们在签订过新合同后，没有和车主到公证处公证合同。

    第一次停运

    抱怨管理费过高

    车主李先生说，304线共有40辆车，12日40辆公交车停运主要是两个原因，一是车辆的经营期限，另外是车辆日常管理费用过高的问题。买车时和公司协商的是车主交给公司20万元，购买一辆304路公交车，并有8年的经营权，报废的车辆归个人所有。交车款没多久，公司又说只有4年的营运权，4年后合同就会终止，车辆属于公司。

    车主刘先生说，公司每天要向每辆车收取80元的管理费，太高了，建议收60元。

    当天，经双方协商，304路公交车在停运约11小时后恢复营运。

    第二次停运

    新合同没有公证

    9月17日，30余辆304路车停在粮校终点站，车主手里拿着新签的合同，等待公司负责人一同去公证。304路车分队长王先生说，304路12日营运恢复时，公司丁经理和他们草签了一个协议，并让他们16日到公司签合同。16日，40名304路公交车车主来到路鑫缘公司办公室，“我们从中午12点多一直谈到凌晨3点多还没给我们签。”王先生说。

    据路鑫缘公司丁经理介绍，17日早晨他与各车车主签订了新的合同，“签完合同我让他们先通车，可他们非要我和他们一起去公证处公证，40份合同公证要很长时间，让他们先通车也不同意。”

    管理部门

    将对公司进行调查

    记者从市城市交通局客运管理处相关负责人处了解到，12日304路公交车停运，是因为公司内部的纠纷，管理处向路鑫缘公司下达了通知，要求其限期调整。17日再次停运，是没有任何理由的。“我们已经从其他线路调了20多辆车来代替304路公交车。”

    该负责人称，他们将会派工作人员对路鑫缘公司进行调查，如果公司有违反城市公共汽车客运线路特许经营协议的行为，将会取消公司该线路的经营权；如有违反《乌鲁木齐市城市公共汽车客运特许经营管理办法》规定的行为，公司也将受到相应的处罚。

    9月17日18时30分记者发稿时，30余辆304路公交车已恢复营运。