一石激起千层浪在今年的北京车展上，多年稳居公交客车市场份额首位的黄海客车,推出其全新打造的旅游客车。“黄海要全面进军旅游客车市场了”，“黄海旅游客车看上去不错”等话题一时成为客车行业，尤其是旅游客车行业热议的话题。 

　　按以往车展惯例，新车亮相后，依托车展凝聚的人气，随即就正式发售，但黄海旅游客车却在车展至今的3个月中，既未公布上市日期和定价，也未做任何市场动作，这一低调甚至有些神秘的举措，让人不禁疑问“黄海旅游客车在做什么？” 

　　步步为营造精品经多方打探，终于从位于北京市通州区的交通部公路交通试验场获悉，黄海旅游客运新品正在该试验场做试验。与行业其它厂家做法不同的是，黄海在试验场所做的试验是在完成了国家发改委关于车辆上公告要求应做的试验后，自己又增加了6万公里强化试验。而且超载性能方面高出国家规定的测试标准10%。 

　　据试验员透露，黄海客车的超强度试验，不仅要经过一般公路测试，而且要在石块路、卵石路、搓板路、扭曲路、山路上测试；不仅要求进行长坡路测试，而且要求在20%坡路上测试。经试验，黄海客车送测的两款车型在主要的结构参数、技术参数、基本性能、安全环保、可靠性行驶与气压密封性等方面均超过国家相关车辆的试验要求。搭载潍柴发动机的黄海旅游客运新品最高车速为140km/h，空载直接档最低稳定车速为38.20km/h。据试验所一位不愿透露姓名的专业技师介绍，在他经历的20多年、上百辆同类产品测试中，黄海的这款12米旅游车是百公里油耗最小的产品，该车显示了出色的动力性与燃油经济性。 

　　对于领跑公交市场，积累了丰富的造车经验的黄海客车来说，有了迈入旅游客运市场“硬通货”，黄海旅游客车何时正式推向市场呢？ 

　　万事俱备待腾飞丹东黄海汽车有限责任公司一位技术负责人表示，在经过了超强测试后，对于送测车辆取得的成绩，还是十分满意的，同时，在高强度测试中发现了一些小瑕疵，比如“行李仓门锁较紧”等，对于这些问题，黄海客车进行了专项的改进。此后，黄海客车还在丹东客车实验检测所进行了更为严格的客车专项测试。 

　　该技术负责人介绍说：“近年，黄海与德国客车巨头MAN开展深层次的技术合作。此次推出的旅游客运新品具有流线型外观，人性化内饰，在继承黄海客车一贯稳定、可靠品质的同时，利用MAN技术科技创新，真正实现可靠性高，维修少，油耗低，完全贴合旅游客车发展潮流。在根据测试结果进行一些细节改进和优化后，黄海客车将依靠一系列高科技的设计和充满智慧的配置大举进入客运旅游市场，希望黄海旅游客车的产品优势为国内消费者提供丰富、全面的价值体验。”