2006年12月15日，北京市人民政府发布了《北京市人民政府办公厅转发市交通委等五部门关于优先发展公共交通意见的通知》。《意见》提出了5点工作任务。优化调整公交线网、加快公交枢纽场站建设、加大路权优先力度、调整统一票制票价、加强公交行业运营服务监管。

    借助奥运东风，北京市加紧公交优先意见的落实。公交集团先后进行了5次大规模的公交线网优化，提高了公交可达性，缩短乘客换乘距离，减少与社会交通的相互影响。 四惠、一亩园等公交枢纽场站建设速度加快。朝阳路、安立路和阜石路三条大容量快速公交线路开始实施。力争在2010年实现450公里的公交专用道网络。

    2007年1月1日起，北京市区地面公交统一调整票价，乘坐市区447条公交线路车辆，刷公交IC普通卡享受四折、学生卡享受二折优惠。此外，低保对象在购买交通IC卡时可以享受到每月10元的补助。现在全市有700多个IC卡充值点，分布在公交地铁站、银行、邮政储蓄、便利店等地，方便乘客及时充值。同时，北京轨道10号线、奥运支线、5号线、机场线的建设完成，提高了北京市公共交通出行的便捷性。公共交通车辆的更换，进一步改善了北京市公共交通环境，为争取更多的市民采用公共交通根据出行打下坚实基础。 公交优先，北京市走在了全国的前列。

    奥运期间，为了保证良好的交通环境，北京市政府出台了封存公车、单双号限行、错峰上下班等交通管理政策，由政府在媒体公开发文，号召市民采用公共交通方式出行。这些措施很好的保证了奥运期间的交通秩序。 我们期望，北京市政府进一步明确公共交通定位，增加投入，优化交通设施投资结构，加快快速公交和轨道的建设，继续优化公交线网场站设计，重视票制票价改革，降低换乘成本。全面整合交通信息资源，改进交通信息服务内容，改善公共交通服务水平。积极推行P+R换乘系统，将路权优化落实到实处，构建协和的社会主义交通体制，将公交优先进行到底。

    为充分了解机动车驾驶者在交通限行措施下的出行行为变化，为今后同类大型活动的交通管理进行信息收集，总结经验，指导工作，中国交通技术网协同北京交通发展研究中心开展了“2008年北京奥运会期间小汽车使用者”调查,参与调查者将有机会获得每日送出的加油卡一张。