提起丹东黄海客车，大家的印象就是公交界的老大，的确如此，近几年黄海公交客车的销量一直都排在第一位。对于这样一个成长在海边的工业企业，确实会引人好奇，想一探究竟，于是在五月的一天，我来到了丹东。
刚下火车，一阵海风扑面而来，让人感觉清新舒爽。丹东是一个风景优美的边境小城，一条鸭绿江，使中国和朝鲜遥遥相望。如此一个海滨小城如何能够孕育出如此强大的汽车工业企业？带着这样的疑问，我走进了黄海。
丹东黄海是辽宁曙光汽车集团下属子公司。是一个历史悠久的企业，可以一直追溯到抗美援朝时期。黄海现在拥有员工 2500 人，具有年产客车整车 6000 辆、客车底盘 2000 辆的生产能力。目前，黄海客车已经形成了 200 多个型号，车长范围在 7.5 -18 米 ，高中低档一应俱全。产品遍布全国 30 个省市自治区。一直以来，企业秉持的精神就是“忠诚 敬业 求实 奉献”。
随着社会不断发展进步，丹东从最大的边境城市变成了最美的边境城市，这样的发展历程也是蕴涵着苦涩的。夜幕降临，丹东街上行人比较稀少，日出而作，日落而息在这个城市得到了深刻的体现。鸭绿江对面是一片黑暗，只是散落着点点的灯光，接壤国家的贫穷从一定程度上也限制了丹东的发展。这种无奈的城市变迁带给黄海的是觉醒，黄海不希望以后也变得“看上去很美”，因此，他将触角伸向了南方。
在常州，黄海设立了生产基地。这样，一方面可以节省运输成本，给用户更多的优惠；另一方面，江苏省本省拥有很多汽车零部件企业，这些企业带给黄海的好处就是零部件的当地采购，自然成本也会降低。常州的生产基地明年才能正式投产，投产后产能能够达到 6000 辆，加上丹东的生产基地，产能能够达到 14000 辆。对于黄海来说这是一个很大的跨越。在产品的分配上，虽然还没有具体确定，不过有一点是肯定的就是这两个基地在产品系列覆盖上会有一定的重合。以便同时满足南北方市场的需求。
心有所钟， BRT 中见执著
在目前的客车行业并不是一个新鲜的词汇，早在两年前它就已经是客车企业关注的一个热点了。可是随着近几年的发展，建 BRT 的城市并不多，有些城市的 BRT 线路并不如当初预计的那样完美。很多企业也就丢掉了 BRT 的研究，可是黄海仍在孜孜不倦的进行着，从引进德国 MAN 技术，到默默地研究，黄海一直希望制作出好的 BRT 公交车，能真正的缓解城市交通压力。
黄海的 BRT 产品具有纯正的德国技术，长度从 12 米 到 18 米 ，前 、 后置发动机，高 、中、低地板的全系列产品。在黄海厂区的院子里，我们看到了黄海 DD6187S01 这款 MAN 纯原装的红色 BRT 。价格在 300 万以上，舒适封闭的司机间为司机营造了安静的驾车环境，宽敞的车内空间，还有为残疾人专门设计的上下车斜板，都令乘车的人感到万分舒适。红黑相间的颜色配上方型前脸，使得整个车体既时尚又不失沉稳。 让人忍不住希望天天都能乘坐这样的车回家。
心比天高，旅游客运全涉足
在不断的发展前行中，黄海感受到不能只满足于公交的生产，毕竟全国的公交市场也是有限的。因此黄海决定在今年进入客运旅游市场，完美的技术底蕴，几十年的生产经验，一直辛勤工作的黄海人，如此有利的条件怎能不在旅游市场有一番大的作为。
黄海新推出的旅游车主要集中在 8 米 ， 11 米 和 12 米 三个系列，诉求点各有不同。 DD6129K02 大型高级旅游客车是一款创新造型高二级 12 米 旅游客车。整车长 * 宽 * 高： 11.98*2.5* 3.815 米 ，最大座位数达 49+1+1 （双开门时 45+1+1 ）、配置空气悬挂、卫生间、 VCD 等。底盘配备潍柴 WP10.336N 降速增扭型发动机，输出扭矩大、噪声低，经济性极佳，特别适合于高速客运用车使用。
DD6119K01 大型旅游客车是一款创新造型 11 米 旅游客车。舒适豪华的航空式可调座椅，用料优良，做工精湛，处处体现人性化设计。底盘配备道依茨 BF 6M 1013-28E3 发动机， 420 螺旋弹簧离合器， 六档手动变速器。在节能环保方面，整车结构经过优化设计，在保证整车强度条件下最大限度降低了整车的重量，同时降低了油耗。
DD6890K01 是黄海新开发的中级旅游客车， 整车长度 8945 mm ；最大乘员数 39 人；该车全新造型的前围采用仿生学原理，流线形造型的前围不仅俊朗美观而且在极大限度上降低了风阻。底盘装备大柴 CA6DE3-22E3 ，欧Ⅲ排放， 220 马力发动机。
此行比较遗憾的就是未能见到黄海新推出的三款旅游客车的样车，他们都被送往北京进行测试。不过却在他们 BRT 生产线上看到了一台新下线源于 MPB 平台的旅游车，不禁令人感叹，黄海深处别有洞天。这款车通体比较明亮，顶棚均采用玻璃，中间镶有钢筋骨架，在骨架上面嵌入照明灯，结合的宛如一体，侧窗玻璃也相对其他车较宽，让人视野良好，即使坐在车里也有置身景中的感觉。
心系未来 托起明天的太阳
青少年是国家的未来，为广大青少年特别是农村中小学生营造一个安全 ，健康，和谐的学习条件和成长环境是非常必要的。近年来，农村教育事业实现了跨越式发展，但同时也出现了中小学生上下学路途较远，交通工具匮乏，安全隐患比较突出等实际问题。可是目前客车市场上这种专为学生设计的校车还是凤毛麟角，黄海对此事深以为己任，抽调精英，成立专门的校车研发项目组，经过半年的努力，形成了 5 种不同长度的产品，也成为国内第一家获批生产小学生校车的企业。
黄海牌系列校车，在技术标准上，除了满足国内有关校车方面的标准外，还重点参考了美国及欧洲的一些标准。并根据我国农村的道路运输状况和校车的相关技术要求，研发了符合农村中小学使用的校车产品，现在已经形成了长度为 6 米 ， 7.5 米 ， 9.5 米 10.5 米 和 12 米 五个系列的产品。座位数有从 20 座到 66 座多种选择。在制造工艺上，大量采用了 MAN 的技术，已经形成了比较完善的产品开发和生产平台。同时，公司投入了大量工装设备，采取特殊的工艺手段，以保证校车的安全性，可靠性和一致性。
在黄海的厂房里，未经介绍，我一眼就看到了校车，黄色的外形鲜艳醒目，让人在众多车型中一下就能辨识出。整车造型圆润饱满，以专业成熟的底盘技术进行了更为合理的动力匹配。对于一台校车来说，安全可靠是最为关键的，因此，黄海在进行车内布置时颇费了一番苦功。他们按照学生的身体特点和行动方式进行了多项技术改进，并针对不同年龄段的学生，专门设计了多种型号的座椅，根据需要加装安全带，并配有监护人的座位。同时针对孩子都比较好动的特性，为了避免伤害，车内外均没有任何危及乘员安全的尖锐突出物。车门踏步则专门根据学生的身高特点进行了降低，并配置了伸缩踏板。不仅如此，为了保证孩子们的安全，在车内材料上的选用都是高阻燃性的环保材料，同时在车外醒目位置都有校车或孩子的标识。真正做到从上到下，从里到外无处不安全，无处不可靠。
目前，黄海已经在全国设置了 400 多家黄海客车特约服务站，保证在接到报修电话后 12 小时内到达现场。
这一切正如黄海人所说的，阳光下我们共同成长，关怀无处不在 …...
当我谈到这次主要目的是想深入黄海，感受企业文化，感受管理氛围，从多个层面了解黄海时，负责接待我们的林处长脸上露出很羞涩的笑容。就这样一个笑容让我体会到黄海是一个很朴实的企业，他一直在用自己的力量默默做着这些事业，他关注奥运，关注火炬传递，也为火炬未能在丹东传递感到遗憾，他关注四川地震中受苦的同胞们，到目前为止黄海已经捐赠了 505 万。黄海就像看似平静的海面，隐藏在水底的是五光十色的海底世界，只有深潜下去的人才能发现，平时波平浪静，但风起时，却会波涛汹涌。
“精品天下，合力制胜”，现在黄海已经不仅是丹东的黄海，还是中国的黄海，希望以后能够成为世界的黄海。
黄海，你不虚此名
我，不虚此行。
