三月申城，与上海公交诞生100周年相呼应，一年一度的亚洲客车展也在同一刻拉开帷幕，使一向关注于轿车的公众目光开始投向公交主力———新型客车。
一款为美国市场量身定做的SLK6106客车日前在2008“BAAV亚洲客车展”上登场亮相。由上海申龙客车公司精心打造的这款精品客车，2007年底已成功通过北美DOT认证，并已在今年初签约出口美国100辆。据悉，这是中国客车企业首次以自主品牌批量进入北美市场，此举也显示出国内客车业新军上海申龙后来居上的强劲势头。这次车展上申龙还同时展出自主开发的SLK6123新能源客车和SLK6122、SLK6142客车。
据介绍，与SLK6106一样，申龙这次展出的其他展品都各有亮点。SLK6123新能源客车以氢为燃料，具有无污染、零排放的特点，曾在去年全球必比登挑战赛上获得“二氧化碳A等奖”、“污染物排放A等奖”和“最佳综合设计大奖”，目前该车正在申请欧盟认证，并已获得欧盟几家客商的意向订单；SLK6122配备原装进口日野的底盘和变速箱，以高端精品面世，去年服务党的十七大时曾获得代表们的高度评价，目前该车又在服务2008年“两会”，而且还即将为北京奥运会提供服务；SLK6142的开发成功，则拓宽了申龙的产品线，使申龙成为能够制造特大型客车的企业之一。
2005年9月成立的上海申龙客车，在迄今两年间已相继推出10多款车型，产品囊括团体、客运、旅游和公交领域的各种客车，其中包括6-14米各种用途客车。上海申龙的发展速度之快引人瞩目：今年1月销出347辆车，比2007年同期增长123%。就2007年而言，全年共销出2361辆车，销售额突破8亿元，销量和销售额比2006年分别增长81%和86%，是行业增长速度的4.5倍。同时申龙客车已相继出口美国、欧盟、俄罗斯、东南亚、中东、非洲等10多个国家和地区，去年海外出口将近500辆，出口额将近2亿元，分别比2006年增长2倍和5倍，也远远高于行业的增速。目前申龙又开始由产品输出向品牌输出过渡，在泰国武里府已合资成立年产1000辆的CKD工厂。上海申龙的二期工程———莘庄基地也即将于今年5月正式投产，届时将形成年产6000辆大型客车的产能，加之现有产能已具备年产万辆级客车的生产条件，有望成为上海最大、国内知名的客车制造企业。
2008亚洲客车展“世界客车联盟年度大奖”日前在上海揭晓，厦门金旅成为获得奖项最多的赢家：其旗下自主研发的XML6145J23特大型豪华客车获“BAAV2008年度中国原创客车大奖”；XML6180 BRT快速公交车分获“BAAV2008年度中国原创巴士大奖”和“BAAV2008最佳巴士造型奖”。
为提倡原创精神，这次“世界客车联盟年度大奖”首次开设原创客车奖，其中两项原创大奖均被厦门金旅所摘取。中国客车的生产制造再也不是简单的复制和仿造，创新已成为业界关注的焦点，也是中国客车走向世界舞台的一个重要加速器。厦门金旅正是深谙此道的客车企业。
这次获得“中国原创客车大奖”的XML6145J23特大型豪华客车，是金旅自主研发的一款高等级双后轴豪华特大型客车。其行李架风道横断截面采用“飞碟”基本造型，车外12.5立方米的超大行李舱使得该车型更适合长途客运。整车采用全承载车身结构，达到同级别中最轻的16吨整备质量，且具有更高的弯曲和扭转刚度；高效的动力系统运用先进的发动机热管理技术，在降低油耗的同时也降低排气噪音；全承载车身与整车8气囊的结构及ABS+ASR设备的应用，可获得更为优良的行驶平顺性和操纵稳定性。
XML6180 BRT快速公交车则是金旅为BRT系统开发的大容量城市公交车。车长18米，座位数为38+1，17平方米的站立空间可最多容纳174个乘客。其子弹头式的外型满足高速行驶要求。整车结构采用全承载技术，整车强度、刚度与整车重量可实现完美平衡。广泛采用镀锌钢板、玻璃钢、铝合金板等材料，也大大提高了整车性能。其先进的VOITH DIWA864型BRT专用自动变速箱与发动机优化匹配的高性能底盘，为整体动力性和经济性的充分发挥锦上添花。
苏州金龙自主研发的首台大容量BRT（快速公交系统）客车继2月28日在苏州下线后，日前又出现在上海2008亚洲客车展上。这款海格KLQ6180GQE3 18米城市客车的诞生，标志着我国大容量BRT客车有了新生代。海格大容量BRT采用“子弹头”式动感流线型设计，车身颜色采用时尚“酒红色”，正面看给人一种快速列车呼啸而来的速度感和安全感。该车的座位数达到35+1+3（母子座），载客总数达到165人，最高车速达每小时80公里，体现了其准快速、大公交、大容量的特点。
海格大容量BRT采用低地板底盘设计，一级踏步离地高度360毫米，同时悬挂系统采用ECAS控制系统，车身在停靠站台时可以自动降低高度和侧倾，提高乘客上下车的效率和便利性；整车设有4个乘客门，方便乘客进出，更适用于多流量的城市线路。另外在中门增加自动伸缩踏步，并在车内布置轮椅放置区，为残障人士的乘坐提供了便利。
海格大容量BRT采用国际先进的德国ZF低地板前中后专用门式车桥，铰接系统为国际通用的德国产虎伯拉的ECU电子控制产品。还采用前中后盘式制动器，以解决鼓式制动器无法解决的过热、爆胎等问题；安装WABCO的6S/6M防抱死系统，无论干燥路面还是湿滑路面均能实现安全制动。其搭载的发动机为进口康明斯欧Ⅲ发动机，发动机冷却风扇采用液压驱动带硅油离合器风扇驱动系统，大大改善冷却系统动力消耗。
BRT作为一种介于传统的轨道模式和公交模式之间的新型的地面公交运输系统，有“路面上的地铁”之称，国外许多城市都采取优先发展BRT的做法，极大地改善了城市公共交通，在我国BRT也具有较大的发展空间。
客车展上苏州金龙共展出6款车型，大容量BRT之外还有高速客车斯堪尼亚·海格A90、海格H系的H92、海格B系的B92等，集中展现了苏州金龙海格客车的最新研发成果。
上世纪60年代诞生、历经多代研发与时光淬炼的多用途豪华中型客车柯斯达，日前出现在2008世界客车博览亚洲展览会上，给人感觉越发光彩照人。它的造型饱满、圆润、庄重，十分切合中国人的审美理念；其前桥采用更高级的双叉式独立悬架式系统，使得乘坐更加舒适；外观大胆融合时代元素，从高亮度前大灯、前格栅、保险杠到多种金属色车身颜色，无不显示出经典车型的尊贵魅力。
这次由一汽丰田汽车销售有限公司参展展出的柯斯达，有驼色的豪华车和白色的短程巴士两款选装型客车。前者是一款定位于高级商务用车及接送贵宾的专用车辆，考虑到高端用户的实际需求，该车还给用户提供40多种选装项目，包括真皮航空座椅首长席、座椅嵌入式显示器、带S端子配线、真皮办公桌、倒车监视系统、AV系统、传真机、电动台阶和改善乘坐环境的车载冰箱、空气净化器、饮水机等人性化先进配备；后者是为满足机场、酒店、旅行社等接送客人需求而设计的短程巴士，为方便旅客安置行李的实际需求及城际交通的特殊性，整车后部设计为双开门，添加前后两个行李舱，使存放行李的空间大大扩充。
柯斯达系列豪华客车由四川一汽丰田汽车公司出产，该公司作为丰田汽车在华投资的第一家整车生产企业，在制造过程中素来严格执行丰田TPS生产方式，以世界先进的生产线加上专业人员的精准配合，对每道工序严苛把控，使产品一直保持较高的品质水准。
同时，负责销售柯斯达的一汽丰田坚持为消费者提供良好服务，包括经常举办“爱车养护课堂”，每年举办形式多样的“一汽丰田服务节”，并为用户提供全天候救援服务，还定期由专业技师向车主讲述汽车安全知识，提供安全行车咨询，以此吸引越来越多的客户。如今一汽丰田已在全国拥有299家经销店，这些经销店实施一汽丰田制定的销售业务标准，使顾客的购车和售后服务满意度不断上升。
