昨天，尽管阴雨连绵，但浦东成山路停车场工地却一派喜气洋洋。随着一辆崭新的82路公交缓缓驶入这座即将建成的亚洲最大公交停车场，浦东新区公交公司宣布正式成立，这标志着上海新一轮公交改革取得阶段性成果，全市“2+7”公交营运格局在浦东取得率先突破。
 
    【试点】 
    
    “浦东公交”标识将统一 
    
    记者了解到，目前在浦东运营的公交线路一共238条，涉及17家公交企业，由新区运营的主要企业有7家，拥有职工1.4万人。据新区建交委介绍，新成立的浦东新区公交公司为国有多元股份制公司，下设若干经营分公司，负责日常营运管理，通过对7家区内公交企业进行资产重组，以国有独资形式对下属公司实现控股，以体现国资控股、资产整合、适度竞争、公益补贴的原则。 
    
    上南巴士公司、浦东巴士交通公司……这些浦东百姓耳熟能详的公交运营公司今后或许将淡出大家的视线。“对于是否沿用这些老品牌的名字，目前还没有一个明确的说法。根据方案，有可能会统一冠以‘浦东公交’的‘抬头’，但另一方面，也会广泛听取意见，不排除保留原有名称。”新区建交委综交处相关负责人透露。 
    
    据悉，浦东公交公司以国有独资形式出现是上海新一轮公交改革的试点。未来，浦西会有一家大型国有公交公司，南汇、嘉定、奉贤等7个郊区也会成立相应的政府控股的公交公司。 
    
    【计划】 
    
    拟推类似“月票”优惠凭证 
    
    据悉，为确保公交体制改革效果最佳，浦东将设立公交财政补贴制度，目前已完成相关课题研究，将以“政府补贴=服务成本-营收+合理投资回报”的计算方法，对公交实施公益性补贴，通过政府购买服务，使公交行业的公益性与市场化运作有效结合，让老百姓得实惠。 
    
    针对目前市民普遍关心的“公交票价是否会下调”等关系民生的具体问题，新区建交委有关负责人表示：“票价问题是市里统筹决定的，浦东不可能单方面下调票价，但可以肯定的是会加大市民乘车的优惠幅度。”据透露，今后浦东可能会考虑采用类似“月票”的优惠凭证，让市民得到更多实惠。同时，浦东公交运输行业协会会长潘阿虎表示，机制的改革必定牵涉到“票制”的改革。目前，相关部门已经开始在“票子”上动脑筋了，可能会借鉴国外地铁月票、周票的做法。 
    
    此外，新区建交委有关负责人还介绍，浦东正在研发公交GPS政府监控系统，通过对3000多辆公交车安装车载GPS智能终端设备，公交营运一手资料将被及时掌握，为新区公交财政补贴提供科学依据。 
    
    解读问答 
    
    “国有独资”的出现是否是公交发展走回头路？ 
    
    这是“螺旋式”上升的过程 
    
    浦东公交运输行业协会会长潘阿虎说，这不能简单的称之为是“走回头路”，相反这是一个“螺旋式”上升的过程。1995年启动的第一轮公交改革，将公交行业由一家独大发展成为多家竞争的良性局面。13年来，公交线路从60多条发展到200多条，车辆从几百辆增加到3000余辆，无论从车容还是服务质量都有显著提升。但是不可否认，在市场化的竞争环境里，公交的公益性却逐渐被忽视了。 
    
    在这种情况下，重提“国有独资”不是“吃大锅饭”，浦东公交公司旗下的子公司仍然采用市场化的运营机制。对于边缘线路、夜宵线等由政策性造成的亏损政府给予补偿，相反如果是由服务质量、车况问题产生的经营性亏损，政府不加干预。其中，还将引入百姓评判机制，帮助政府更客观的界定亏损的性质。 
    
    浦东公交公司成立对于公交行业的意义何在？ 
    
    精简重复线路规范边缘线路 
    
    潘阿虎说，可以肯定的是，以国有独资形式对下属公司实现控股，无疑是增加了政府的调控能力。就眼下的情况看，各公交企业的市场化竞争造成了好的线路大家强，边缘线路无人理的局面。一旦政府出面调节，还将面临与各家企业讨价还价的尴尬。而今，政府可以全盘统筹考虑，对辖区内的公交线路做统一调整，对于重复的线路可以精简，对于夜宵线、边缘线也能规范化管理，真正做到优化线网、拓展线路。