一票制，在520万宜宾人的期盼中终于浮出水面，至此，宜宾市公交改革实现了一次重大的转身。自从2008年1月1日起全部公交车停止挂靠经营后，公交改革带着众人的希冀，再度破冰前行。

    推行公交一票制 (辅之以IC卡这一技术手段)，是公交行业推进智能化、更好服务市民群众的重要措施，也是目前全国公交行业比较通行的成功做法。优先发展城市公共交通，解决城市交通拥堵、群众出行难的问题，正是公交改革的宗旨，也是成功与否的评价标准。

    现状：盈与亏的难堪

    目前，我市中心城区共有3家城市公交企业，其中，国有企业一家，市公共汽车公司，民营企业两家，美都巴士公司和戎州巴士公司，共有公交车368辆，从业人员2189人，共开行公交线路16条，总里程约203公里。

    2008年，我市中心城区城市公交客运总量约为14546.50万人次。现行票价实行梯级票制，共有7种票价标准，这为企业的经营管理造成了很大的困难，也给市民带来了极大的不便。

    2008年上半年，市公共汽车公司、美都巴士和戎州巴士主营收入分别为1912.45万元、1368万元、1394.70万元，利润总额分别为－487.08万元、－204.35万元、－368.20万元。综合考察，各公交企业经营状况是：客运收入逐年增加，客运成本逐年增加，经营亏损逐年增加，企业利润逐年减少。

    不难看出，收入的增加明显赶不上成本增加的步伐，才会造成逐年亏损的难堪。那么，究竟是什么原因导致了这种局面？

    ——城区道路“瓶颈”较多、路网不合理，与公路衔接不畅、功能混杂，造成高峰期主要路段拥堵严重，尤其是南门大桥和戎州大桥路段。目前，中心城区主要道路有交通“瓶颈”约9处，占道设置临时停车点约有20余处，经常被摊点违章占道路段约有60余处，严重制约了公交运力和运效的有效发挥，直接影响了公交路线的站点设置。