进入2008年第2季度以来，我国客车业延续了第1季度积极向上的发展态势，产品销量持续增长，市场规模日益扩大。通过分析发现，2008上半年的客车市场主要具有以下特点。

　　1.市场销量稳定增长，大型客车同比增幅最大

　　据中汽协的统计资料，我国客车(不含客车非完整车辆，下同)在2008年第1季度销量5万7768辆的基础上，第2季度继续增长：1—4月销量为7万9531辆，1—5月冲过10万辆关口，1—6月跃升至13万4932辆，创下新的历史纪录。

　　对月度增幅趋势进行分析发现，2008年1—6月，整个客车市场的同比累计增幅呈一种先由强变弱、再由弱变强的局面：在第1季度的3个月中，由21.52%骤然下降到13.20%，再降为9.07%：第2季度则由6.34%缓升为6.37%，然后急速升至18.01%。1—6月的平均增幅为12.42%。

　　细分市场分析表明，大、中、轻型客车的销量都有不同程度的增长，均呈不断攀升的发展趋势。大、中、轻型客车2008年1—6月的市场走势如图1所示。

　　(1)大型客车延续了第l季度持续增长的发展态势，刚一进入4月，累计销量就跨上1万辆的台阶，达1万194辆；5月继续增长，累计销量为1万2841辆；1—6月销量上升到1万8525辆。

　　对2008上半年的增幅进行分析发现，大型客车市场呈一种急速下降、骤然回升的局面：第1季度同比增幅由65.23%、31.12%降到23.46%；第2季度由23.43%、25.35%升为44.05%。1—6月的平均增幅高达35.44%。

　　(2)中型客车在第1季度销量近10万辆的基础上继续增长，1—6月销量超过2万辆，达2万2239辆。

　　从月度同比累计增幅来看，尽管第1季度呈逐月衰减的走势一一由24.55%、14.66%降为13.57%，但第2季度则呈日益走强的局面一一由8.05%、10.16%增~27.50%。1—6月的平均增幅为16.42%。

　　(3)轻型客车第1季度持续增长，在累计销量超过4万辆的基础上，第2季度继续向好，累计销量由5万6812辆、7万1982辆攀升到9万3268辆。

　　由对市场增幅进行分析可知，轻型客车上半年的同比累计增幅呈一种徘徊上升的态势：第1季度由12.44%、9.69%降到6.04%：进入第2季度，由3.42%降为3.29%，然后骤然升至12.00%。1—6月的平均增幅为7.81%。

　　大、中、轻型客车2008年1—6月的累计销量及同比累计增幅如图2所示。

　　对市场构成进行分析发现，2008年初以来，客车整车的市场比重不断扩大。最新统计数据表明，与2007年同期相比，在1—3月扩大1.50%的基础上，1—6月的市场比重又有所扩大，增幅达2.16%。与此同时，客车非完整车辆的比重逐步下降，上半年同比累计下降2.16%。

　　车型结构的变化特点是：与2007年同期相比，大型客车的市场比重继续增大，而中型和轻型客车的比重均略有减少。统计分析表明：2008年1—6月，大型客车的市场比重增加1.92%，由2007年同期的10.22%扩大到12.14%；中型客车的比重下降1.17%，由23.23%降为22.06%；轻型客车也呈减少之势，由66.55%降为65.80%，减少0.75%。

　　值得注意的是，大型客车的市场比重日益增大、中型和轻型客车的市场比重不断缩小，是自2007年初以来出现的一种新变化、新态势。

　　2.竞争格局略有变化，总体态势依然如故

　　与2007年同期相比，2008年1—6月，整个客车市场的竞争格局略有变化。这一变化主要表现在第4—6位名次的改变，而前3名的企业及名次并未发生任何变化。2008年第1季度竞争格局的变化也是如此。

　　位于第1名的沈阳金杯，虽然同比累计增幅下降5.18%，但279865辆的营销业绩远远超过其他竞争对手；排在第2位的江西江铃，销量同比增长17.55%，为1万4483辆；居于第3名的南汽集团，产销大幅增长，销量达1万3872辆；郑州宇通以1万748辆的业绩冲入前6甲，超过北汽福田和苏州金龙夺得第4名；北汽福田超过苏州金龙，由第6名升为第5名；苏州金龙落为第6名。

　　在2008年1—6月客车销量排行前6名的企业中，同比累计增幅最大的是南汽集团，为51.42%，其次是郑州宇通，为40.88%。增幅下降的只有沈阳金杯1家。主流客车生产企业2008年1—6月整车累计销量及同比累计增幅如图3所示。

　　对细分市场的竞争态势进行分析发现，2008上半年，大、中、轻型客车的市场格局总体稳定，略有变化。大型客车市场竞争的激烈程度，高于中型和轻型客车。

　　(1)大型客车。通过对统计数据进行分析发现，在2008上半年的大型客车市场上，居于前3名的企业与2007年同期完全相同，而且位次也没有发生变化，竞争格局发生变化的主要是第4—6位的企业及排名。

　　郑州宇通、丹东黄海和上海申沃分别以6061辆、2313辆和1721辆的业绩，稳坐第1—3名的席位；位于第4名的是2007年同期位于第5名的苏州金龙，销量为1382辆；在2007上半年前6名企业中没有席位的北汽福田，以59.65%的增幅、918辆的业绩争得第5名；东风公司位于第6名。

　　在上述6家大型客车生产企业中，同比累计增幅最大的是北汽福田，为59.65%，其次是郑州宇通，为57.76%。6家企业中，只有东风公司同比有所下降。主流大型客车生产企业2008年1—6月累计销量及同比累计增幅如图4所示。

　　(2)中型客车。由对行业统计数据进行分析可知，在2008年1—6月销售业绩前6名的排行榜上，与2007年同期相比，第1-5名的企业及排位依然如故，只是第6名发生了变化。

　　苏州金龙依然稳坐在冠军位置上，销售业绩为5917辆，同比增长10.7%；仍为亚军的郑州宇通，销量为4572辆，增幅为20.73%；同比增幅下降2.85%的一汽丰田，仍然获得第3名；扬州亚星和东风公司，还是第4名和第5名，销量分别为1463辆和1095辆：保定长安以高达84.84%的增幅及963辆的成绩，抢得第6名的席位。主流中型客车生产企业2008年1—6月累计销量及同比累计增幅如图5所示。

　　(3)轻型客车。对营销业绩进行分析后发现，轻型客车市场2008上半年的竞争格局，与2007年同期相比，没有发生大的变化，只是第4名和第5名的企业发生了变动。

　　在2008年1—6月轻型客车销量前6甲的排行榜上，一直位于榜首的沈阳金杯，尽管同比增幅下降5.18%，但仍以279865辆遥遥领先于所有对手的业绩稳居第1名：排在第2名和第3名的江西江铃和南汽集团，销量分别为174483辆和1万3872辆：北汽福田以7943辆的业绩超过并替换沈阳中顺，获得第4名；沈阳中顺降为第5名，销量为6681辆；福建东南屈居第6名。

　　在这6家企业中，有3家企业的销量出现不同程度的增长，其中增幅最大的是南汽集团，为51.69%：另外3家出现不同程度的下降，降幅最大的是福建东南，为30.61%，其次是沈阳中顺，为24.52%。主流轻型客车生产企业2008年1—6月累计销量及同比累计增幅如图6所示。

　　综上所述，2008年第2季度的客车市场延续了第1季度不断增长的发展态势。主要特点是：客车整车的市场比重仍在扩大；市场销量持续增长，同比增幅忽高忽低——第1季度逐月下降，第2季度骤然攀升；大型客车的同比增幅最大，市场比重也在持续扩大；总体竞争格局基本稳定，细分市场略有变化：大多数企业的销售业绩均有不同程度的增长。