作为中国最大的豪华客车制造基地，如果说2007是青年汽车牢牢占据国内豪华客车市场的一年，那么2008则真正成为青年城市客车（公交车）品牌全面进军国际国际市场的开始。从1100余辆城市客车在北京奥运专用道上笑迎八方来客到400余辆18米BRT专用车独舞伊朗首都德黑兰，青年汽车一路欢跑，实现了从豪华客车到城市公交的齐头并进，实现了豪华城市客车从畅销国内到进军海外的成功跨越。      

    人间天堂有“青年”

    青年城市客车作为青年豪华客车的后起之秀，2005年开始在国内崭露头角。作为中国豪华客车的领军企业，青年汽车集团在2005年3月刚获悉我国要进行BRT建设的消息，就立即立项并组织精兵强将着手研发。正所谓:工欲善其事,必先利其器，在充分吸收利用德国尼奥普兰的先进技术后，同年8月就推出了首辆18米全承载低地板铰接式城市客车，并顺利通过了国家交通部等部委的各项检测。

    2005年9月23日，国务院办公厅转发的6部委《关于优先发展城市公共交通的意见》，提出了“公交优先”的城市交通发展战略，表示要加大政府投入，争取5年内将公交在城市交通总出行中的比重提高到20%以上，并指出要在特大城市形成以上运量快速交通为骨干、常规公共汽电车为主题的城市公共交通系统。

    公交优先战略的实施为青年汽车带来了市场机遇，2005年12月27日，杭州市公交集团有限公司副总工程师陶子贤从青年汽车集团董事局主席庞青年手中接过了50辆12米豪华低地板城市客车的钥匙。这是杭州公交首次使用青年尼奥普兰豪华城市客车。50辆青年公交缘定杭城，开始了在天堂之城的青年城市客车的处女秀。

    青年汽车集团研发的12米豪华低地板城市客车，把城市巴士研发建立在低排放、低地板、低油耗的基础上，靓丽的外型，世界顶级的品牌打响了青年城市客车的第一枪。2006年初，杭州公交集团又向青年汽车采购了首批48台18米豪华城市客车JNP6180G，该款车曾在2005年第五届北京国际商用车辆展览会上获得了“中国城市客车金奖”，它继承了德国尼奥普兰的欧式风格造型，采用最先进的全承载式技术，保证了更高的安全性；采用进口的电控铰接盘，大大缩小铰接式客车的转弯半径，在增加长度、扩大容量的同时提高了客车的行驶安全性和平稳性；采用进口发动机，动力强劲，低油耗，低排放，达标欧Ⅲ排放标准；更采用德国ZF专用低地板前后桥，使整车的地板高度只有360MM，车内通道更宽，内部空间更开阔。这批车在杭城一号BRT路线上再次演绎了青年豪华城市客车卓越品质的风采。为天堂杭州再添一道靓丽的风景线。

    2008年，杭州快速公交二号线车辆公开招标。二号线全线运营后，将投入新车56辆。订单高达1.12亿元。根据规划，到2010年，杭州将建立起由10条快速公交线组成的换乘网络，在未来的2年时间里，余下的8条线路陆续开通的快速公交将给客车厂家提供两年6亿的巨额订单。如此肥沃的一块市场，让国内外客车生产厂家心动不已。

    最后，青年汽车 “让事实说话”成了最在行的推销手段。最终一举中标杭州BRT2号线56台车。在杭城BRT的市场争夺战中，青年又大获全胜。       

    北京奥运满目皆“青年”

    2001年7月13日，沸腾的夜晚留给每个中国人至今难忘的记忆。之后的北京，开始紧张有序地进行着各项奥运准备工作。2005年12月30日，对青年汽车来说，不仅是新一年的即将开始，更是汽车梦想的进一步延伸。北京开通了国内第一条快速公交线路，全线长16公里。与此同时，北京为了打造“绿色奥运”，决定淘汰尾气排放量高的城市客车。两批近800辆“绿色大巴”的订单，摆在了国内外汽车制造行业众多厂家的面前。“青年”以绝对优势一举中标，在竞标中，其他厂家竞标标的价是每辆260万元，而“青年”的报价仅为200万元。仅此一项，“青年”就为奥运贡献了1.5亿元。

    从2006年10月份第一批车子交付使用至今，行驶在北京大大小小公路上的1300余辆青年城市客车，没有出现过一起因客车质量问题而引起的班次延误，青年城市客车的稳定性在公交公司的驾驶员当中赢得了很好的口碑。同时，车子的百公里油耗相比其他品牌同类型车辆要低３－５升，出色的节油性能也符合了北京“绿色奥运”的主题。

    过硬的品质促成了青年公交与奥运专用车的姻缘。北京奥运会期间，在总数为1500辆的T4线公交车中，“青年”牌公交车有700多辆，占得了半壁江山。而在T5奥运专线，“青年”也唱起了主角，近400辆车子担负了主要线路的运行任务，其中由“青年”客车担纲的3路和8路专线都经过本次奥运会的标志性建筑之一——水立方。千余量从浙江走出的青年汽车穿梭在古老而现代的北京城，为运动员、媒体记者、志愿者、观众服务。      

    上海滩上有“青年”

    为解决上海市民上下班高峰期出行难的问题，为了迎接2010年上海世博会，2008年1月底，上海浦东新区政府委托上海浦东交通投资公司和浦东各大公交公司对国内各主要生产大容量公交车的厂家进行了考察，最后对国内顶尖、国际一流的几家客车生产企业进行邀标。为了从中挑选出最好的客车，上海浦东新区政府邀请了上海公交界1５位权威专家对产品的车型、配置、人性化、可靠性、维护性等各方面进行评分，最后青年JNP6180G18米铰接式低地板城市客车配备的满足欧Ⅲ排放的德国MAN发动机、自动变速箱、专用低地板前后桥、全空气悬挂、全承载车身以及优美的外观和人性化的车内设施彻底打动了评委，青年汽车力拔头筹，一举中标中标试运营的10辆18米低地板城市客车，青年汽车成为第一家为上海浦东新区生产大容量城市客车的厂家，这也标志着青年汽车继挺进北京、杭州、昆明、济南市场后又成功登陆上海滩。

    随着经济形势的不断发展，未来几年BRT客车将成为超大型城市中心区域的主要交通工具，浦东新区将进一步深化与青年汽车的合作，并将通过这种大容量公交车改善城市的公交系统全面提升城市客车的客运能力，为2010年上海世博会增添光彩。

    从首都北京驶入中国第一大城市上海，“青年”公交的道路越走越宽。业内人士分析，目前困扰我国城市交通的“五低”问题即低能耗、低污染、低财政负担、低土地占用、低价格问题日益突出，快速公交（BRT）系统的推出对解决这些问题将起到决定性的作用，随着青年汽车集团等中国客车企业不断在BRT产品上创新更进，我国城市交通告别“五低”尴尬将指日可待。     

    大洋彼岸有“青年”

    2008北京奥运会的圆满落幕，中国在国际上的影响力越来越大。随着青年汽车以其豪华舒适的品质在国内所不断赢得的美誉，青年汽车的品牌也越来越被世界上更多的人们熟知。早在2006年3月，青年城市客车JNP6120G就已出口沙特，而在2008年1月，“青年”汽车首次出口泰国，出口量将是1000辆城市客车。

    2007年11月19日，伊朗SHAHAB汽车公司代表与“青年”又达成一项新协议：在购进总价6亿元、400辆18米青年豪华大客车的基础上，2008年将继续购进1600辆18米和12米青年豪华公交车，总价值达3亿多美元。“伊朗2008年这个大订单，‘青年’可创利4亿元，仅上缴地方所得税一项就可达1亿多元。”青年汽车集团董事局主席、总裁庞青年如是语。

    伊朗现在每年都要采购近6500辆城市客车，12米以上城市客车每年更新2000多辆，5年内将更新5万辆城市客车。伊朗国内的城市客车一直保持比较先进的水平，采用德国的发动机和自动变速箱，刚好与“青年汽车”的市场定位比较切合。2007年11月，伊朗交通部部长塔吉先生来青年汽车集团做实地考察，认为青年汽车集团是他考察过的中国100多家客车制造公司中质量、技术最佳的客车制造企业。伊朗向青年汽车购买的城市客车是青年18米JNP6182G-1低地板铰接式城市客车。2008年8月30日，伊朗首都德黑兰市BRT开通，70台青年JNP6182G-1巨龙独舞德黑兰，赢得了伊朗人的片片赞誉，也把青年汽车的卓越品质推向世界品牌之林。

    2008年青年汽车集团的国际化销售战略取得了明显成效，“青年”牌豪华客车已遍布欧盟、韩国、新加坡、沙特、哈萨克斯坦等国家和地区，同时与美国、俄罗斯、伊朗、秘鲁、马耳他、阿尔及利亚等国家和地区的客户达成批量销售意向。

    以往在高档营运客车市场称霸的青年汽车凭借其过硬的品质强势介入了城市客车市场，延续了一贯的顶级客车路线，推出的“青年·城际线”城市客车系列都达到了国内豪华城市客车的极致，显示了其咄咄逼人的霸气。细数青年城市客车从国内到国外的发展历程，青年汽车正是用优质的品牌意识为自己赢得了一路欢歌。