近年来，中国汽车保有量高速增长，随之而来的汽车尾气和大气污染日趋严重，同时，由于全球能源日趋紧张，消费者承受着巨大的油价压力。因此，汽车的节能和环保就成了国家、汽车厂商和消费者共同关注的焦点。许多汽车企业开始在节能环保方面行动。福田汽车也不例外，该企业凭借其实际行动掀起了汽车行业的绿色浪潮，并起到了良好的示范作用。

    以市场为导向实践节能减排

    目前，随着新能源特别是混合动力技术的快速发展，国内已经有部分厂家陆续推出混合动力客车，但由于价格高且性能不稳定，上路的并不多。但是，福田却率先实现了新能源汽车的产业化。

    福田汽车认为：任何产品只有被消费者所使用，才能发挥其经济价值并真正走向成熟，而节能减排只有实现商品化才有意义。企业作为创新的主体必须善于把国家的战略转化为自身的使命。

    广州第一巴士股份有限公司（以下简称广州巴士），国内三大公交集团之一，对混合动力车感兴趣，但对车的技术成熟度不放心。为了消除客户的心理障碍，福田汽车大胆提出给广州巴士一辆车免费试用的想法。

    几个月下来，广州巴士的试运行取得了意想不到的效果，12m城市客车标准车型平均油耗在36~38L/100km，而福田欧V混合动力客车油耗仅27.2L/100km，同比节油率达25％以上，不仅让单车单月运营成本下降了20％以上，还达到了欧Ⅳ的排放要求，氮氧化合物减少约27％，可吸收颗粒物减少约19％。不到半年，福田汽车不但收获了广州巴士的满意，而且收获了30辆车的采购大单。
   
    据悉，这是迄今混合动力客车采购运营的最大单。

    将钱花在科研上

    据了解，福田汽车2003年才正式进入新能源汽车研发领域，起步晚、时间短、资金少。但是福田却能够快速崛起，并成为行业新能源领域的领军者，这其中的奥秘不仅在于福田汽车眼光长远，善于未雨绸缪，更关键的是他们更加注重科学研究。

    2005年，在企业经营最困难的时期，福田汽车毅然投资6亿元兴建了具有国内领先水平的节能减排重点试验室。

    该实验室自从2007年8月28日落成，不但促使福田汽车产品的燃油经济性产生了质的飞跃，重卡产品油耗降低了10%以上，而且最终达到独立实现欧III、欧IV的排放标准，并能够为更低的排放提供通道，进而能够充分满足欧洲、美国和日本等发达国家现行标准法规规定的目标，这对于中国自主品牌汽车的发展是一个从零到一的飞跃。

    同时，福田汽车还重视对传统内燃机技术革新、着重加强对高效能源的利用。福田汽车与美国康明斯公司共同组建了北京福田康明斯发动机有限公司，合资公司将投产两款2.8升与3.8升轻型柴油发动机，这两款发动机具有高起点、高性能和低排放等特点，能够满足欧Ⅳ及以上排放法规要求，并将于未来全面应用于福田的轻卡和皮卡等产品，全面提升其产品的节能和排放水平，这不仅顺应了中国汽车行业节能减排的发展趋势，而且将会增强福田汽车的国际竞争力。

    节能减排由点到面

    福田汽车节能减排工作，不是仅仅局限于一个点，而是自有一套完整的体系，他们从战略部署到企业文化，从新产品研发到生产制造，从组织管理到系统优化，处处都体现了节能减排的思想。

    在福田，推行TPS（丰田生产方式）是为了减少浪费；信息化建设和订单管理是为了降低能源消耗、提高生产效率；在生产中，积极推行“水性漆”改造，是为了降低污染贡献；

    此外，福田还投资数千万从德国购进先进尾气处理设施，并在新建厂区对工业废水进行中水回收再利用。有了这些，难怪福田人将他们的生产称为“绿色生产”了。
   
    扩大节能减排连带效应

    福田汽车节能减排工作，不仅局限于企业内部，而是主动向外扩张，延伸到了产业链上下游环节。

    福田汽车要求供应商要在规定时间内达到公司节能减排标准，否则就不予考虑。通过绿色采购带动上下游环节，共同实现节能减排目标。

    除了在全行业内的节能减排努力之外，2008年8月福田汽车发起并主办了中国第一届新能源发展论坛，呼吁全社会关注新能源的发展。福田汽车认为：保护环境是企业人格不可分割的一部分，保护自然环境和发展业务同样是福田汽车的生命线所在。任何一家企业要想真正成为具有国际影响力的大企业，就必须具备深入血液的公益环保意识，而福田汽车以自身的实际行动实现了自己的承诺。