日前，一汽集团公司总经理竺延风、党委书记赵方宽等在一汽技术中心发动机试验室分别启动由一汽自主研发的具有完全自主知识产权的解放CA6DM大马力重型车用柴油机、汽油直喷（GDI）发动机、CA6DL电控共轨柴油机的点火装置，标志着一汽在车用动力的自主研发方面取得了新的突破。

    CA6DM发动机是具有当代国际同类产品最先进设计理念的11升大马力柴油机，定位于国内领先、国际先进。开发团队秉承大功率、低油耗、低排放、长寿命、低成本、低技术风险、低使用费用、高安全性、多用途的设计开发理念，采用先进的产品设计方法、开发流程、开发规范，自主完成了产品策划和定义、产品结构设计和技术设计的生产同步工程与快速原型试制相结合的方法。该机多项新技术、新结构为国内首创，它的开发是继解放CA6DL（奥威）、CA6DN系列柴油机之后，一汽在重型车用大马力柴油机自主研发领域取得的又一突破性成果。

    国内第一款自主汽油直喷（GDI-GasolineDirectInjection）发动机，是一汽继自主研发的JB8新型发动机成功点火一周年之后，在轿车发动机自主研发领域取得的又一丰硕成果，标志着一汽的汽油机开发技术又跃上一个新台阶，并实现了中国轿车汽油机技术与国际先进水平的成功接轨。JB8汽油直喷发动机是一汽在“十一五”期间承担的国家863计划项目“轿车直喷汽油机开发”的阶段成果，该发动机集成了当今国际汽油机先进技术，如汽油直接喷射、四气门、连续可变进排气VCT、全铝结构轻量化设计等，特别是采用了自主独创的汽油直喷与气道喷射共用的燃烧系统和自主集成的电控汽油直喷系统，为今后一汽集团不同汽油机平台的汽油直喷机型的开发奠定了基础。以JB8系列发动机的成功开发为基础，一汽正在自主开发高端轿车用发动机，包括直列和V系列发动机，排量从1.8升到6.0升，可以覆盖满足各类中高级轿车的需求。

    CA6DL自主电控共轨柴油机是世界汽车发动机领域难度最大的机型之一。一汽经过多年的努力攻关，成功地开发出拥有完全自主知识产权的柴油机电控共轨系统，并获得十几项技术专利。一汽依靠自己的力量，建立起具有国际先进水平的电控系统开发体系，通过采用平台化开发手段，按照国际先进的V字形开发流程，应用CMMI进行软件管理，开发过程中应用软件结构化设计、图形化建模、快速原型验证（RCP）、自动代码生成、软件在回路（SIL）测试、硬件在回路（HIL）测试等新技术，开发出先进的电控系统。CA6DL电控共轨发动机的成功起动，使我国成为继德、美、日之后掌握这项技术的第四个国家，充分体现了一汽在汽车电子领域的自主研发实力。

    一汽集团总经理竺延风在启动仪式上说，发动机被喻为汽车的心脏，企业只有真正掌握了发动机核心开发技术，才有资格说具有了自主开发能力；这三款系列发动机的成功研发，对于一汽集团提高产品竞争力，实现整个轿车系列化发展，都具有重要意义。