国内豪华客车发展已是今非昔比。几年时间，金华尼奥普兰、西安沃尔沃、宇通、金龙等就能在市场竞争中，充分展示自己的国际品牌形象。不少石油单位也购置了豪华大客车。但在有些厂家的硬件逐步“走向世界”的同时，也要时刻注意“注水”问题。

　　目前国内豪华客车的质量管理现状是，该通过的认证通过了，该拿到的许可证到手了。但是，当用户将生产质量认证和产品质量认证标准与产品和享受到的服务相对照时，就不难发现其现状与标准之间存在着很大差别。从产品的瑕疵到服务质量问题，令人怀疑其质量体系的有效性、产品的质量控制和售后服务队伍的素质。

　　豪华客车产品不同于普通客车，由于大都是从国外引进并采用了新技术、新材料和新标准，用户需要完整、有效的技术资料，主要应包括《驾驶员手册》、《维修手册》和《配件目录》。然而，豪华客车产品的技术资料不全，几乎是国内生产企业的通病。《驾驶员手册》普遍存在的问题是内容不全面、支离破碎，要么没有详细说明，要么配发到客户手中的是比较凌乱的、由配套厂提供的小册子。技术资料开本内容七零八落，其中有简体、繁体，甚至还有外文版。

　　对于运输企业或机关车队而言，《维修手册》、《配件目录》以及电路、配线、配管图纸等技术资料，都是技术管理、维修作业必不可少的。但是，有相当一部分豪华客车生产企业，要么提供的技术文件不完整，要么根本不能提供，给车辆的管理与维修带来许多困难。

　　目前，国内个别豪华客车生产企业把零部件供应推向社会。社会上的零部件供应商不仅能力有限，而且在供应范围上也仅限于发动机、底盘、电气等主要总成上，以供应日常维修所需的、应用较为广泛的常规件和通用件为主。而对于那些非易损件、特殊件和车身件的供应几乎毫无办法。像有些豪华客车生产企业，将发动机、底盘、电气等零部件供应直接推给各家配套厂，必然会给用户带来很多困难。车队不是配套厂的直接用户，配套厂的责任心、热情程度和耐心往往要打些折扣，在推来推去的过程中耽误了用户许多宝贵的时间。

　　车身上的许多装饰件和结构件，不同厂家和车型的区别很大。豪华客车的制造企业应该将这些个性化很强的零部件标准化，并且将其列入配件目录并根据用户需要向其提供，大到车身整体损伤修理过程中所需车身骨架结构件，小到局部装饰件甚至包括有特殊要求的铆钉和螺栓。

　　生产厂家在向用户提供零部件的过程中，从中获得相应的利润无可非议。但在获得各种金奖、银奖的同时，请这些汽车厂商扪心自问，我们的产品和服务注水了吗？