近日黄海第二代MPB分四条线路，12辆车同时在全国高调巡展，意欲为黄海MPB军团再次鸣起抢滩号角，这一举动引起了业内的广泛关注，让行业目光再次聚焦到走另类路线的MPB产品上来。

　　2005年，一款兼具旅游大巴和城市公交特点的新型客车——黄海MPB多功能客车问世，首批200辆MPB被应用于北京公交城郊至市区的线路。该款车凭借着多功能性和符合发展中的城乡客运需求的优势，得到了市场的良好反馈。黄海第一代MPB的设计主要注重了产品空间的开发，按座椅2+2布置，增加了座位数量。车内的宽敞通道设有乘客站立扶手。另外，车内增设的5个行李箱更符合郊县客运的需求。

　　如果说黄海第一代MPB的“多功能”代表着多坐人，多装东西的话，那么第二代MPB便是在第一代的基础上进行了档次升级，而且这次升级高调，将豪华和舒适作为主打。黄海第二代MPB造型更显大气和圆润，给人前庭饱满的印象，在内饰方面更趋向于旅游巴士的豪华气，休闲派的装饰风格加上洁净的色调，让人眼前一亮。

　　黄海第一代MPB推出时只有一款车型孤军奋战，不过第二代MPB却是三胞兄弟齐上阵。根据不同的需求，第二代MPB推出了10米、11米、12 米三种基本车型，三种车型又根据具体的需求而分为高、中、低等多种配置搭配。可以在空调系统、暖风系统、影视服务等方面进行选装，车门有右侧前轮前单外摆门、后轮前双外摆门，可选装双门。座椅布置为2+2，可以选装2+3布置，座位数最多可达59+1+1个。多元化的选择增加了第二代MPB的应用范围。除此之外，第二代MPB还在座椅上方增加了能容纳随身物品的行李架，在车身底部增设了贯通式、单体式行李仓，足见其在细节方面下的功夫。从载物、内饰等方面来看，黄海第二代MPB更倾向于长途旅游客车的特点。

　　黄海第二代MPB 采用环保型发动机，多片簧悬挂，机械式变速箱，同时采用ABS、自行间隙调整臂、行车记录仪、干燥器等作为标准配置。在底盘各系统的配置上，更多的考虑了中长途运营车辆的特点，车身结构也更趋向于公路客车，整车骨架采用高强度碳素钢异型钢管焊接结构，并应用有限元结构分析方法对骨架结构及强度进行分析计算，做到整体结构重量轻，强度高。

　　较之第一代MPB的城郊及城际间特点，黄海第二代MPB更注重向旅游客车的特色升级。不过厂商指出，黄海第二代MPB绝不仅仅只有视觉方面的加分效果，该款车完全借鉴了德国MAN公司的工艺制度和工艺流程，在工艺控制、检测等方面均属国内最高的工艺水平，尤其在制造精度、表面平整度、密封性、防腐、降噪、管线路安装保护等重点项制造和控制上较第一代MPB有了显著的提升。相信该款客车的北国巡展定会给一路飙升的中国客车制造业再掀热浪。