春运期间，记者对烟台公路客车市场进行了一次调查，发现昔日单一品牌垄断市场的局面已经被彻底打破，公路客车升级换代的速度明显加快。

　　在记者的印象中，长期以来，烟台当地的舒驰客车一直在烟台的公路客运市场中占据绝对优势地位。特别是在城际客车和城乡客车市场，几乎是清一色的舒驰中客。这次回家途中，记者却发现，舒驰客车一统天下的局面已被打破，金龙、金旅、中通、宇通、江淮、韩国大宇等品牌的客车随处可见。
 
    “现在，地方政府的干预越来越少了，我们只要能争取到用户的认可，就能进入这一市场。”当地一家客车销售公司的销售代表告诉记者，他们进入烟台客车市场虽然只有两年多，但是销量喜人，主要是烟台客运用车市场正面临新一轮更新换代潮。

　　“我们的选择多了，谁家的产品质量好、维修服务好自然就选谁家的。”一位姓黄的司机告诉记者，他们买车时要从价格、外观、配置到服务承诺货比三家。“我们买车首先考虑舒适、大方，当然还要省油耐用。”提到对客车的要求，这位司机说。

　　在调查中记者发现，在外来竞争对手的步步紧逼下，舒驰客车在当地城际客车市场的份额已经逐渐萎缩，但在城乡区域的公路客运市场仍然占据绝对优势地位。记者注意到，在农村客运公交化的趋势下，舒驰客车投入到各乡镇的客运汽车已由过去的中客转向8～10米公交客车。

　　记者还发现，6～7米客车在当地已经成为少数派，特别是在城际客运中，8～10米客车已经成为主流。里程在150公里以上的客车基本都配备了车载电视、可调座椅以及部分座位的安全带。“现在的乘客都喜欢挑舒适、高档的车坐。”一位长期跑莱阳至烟台客运线路的司机说。当地城际客车的价格一般在20万元左右，外观大方，配置也比较齐全，比如车载电视，已经成为司机们选车的必备配置。

　　伴随硬件提升的还有公路客车的软件服务。时尚整齐的天蓝色工作装、甜美温柔的双语服务以及规范周到的服务，是记者登车从莱阳前往烟台时亲历的一幕。而在整个购票上车过程中，记者注意到，超载、拉客、卖客的现象几乎绝迹。拥挤的候车大厅内秩序井然，每条线路的客车都排好队，统一听从调度安排。

　　在烟台火车站的广场，停放了一排开往北京、上海、南京、济南、徐州等地的长途客车。记者粗算了一下，停在场地上的10余辆客车中，有6辆尼奥普兰、3辆亚星奔驰。虽然现场也有几辆临时调用的加班硬座车，但车主告诉记者，现在当地的省际客车80%以上都是卧铺客车，而且价位都在150万元以上。

　　车主张女士长期从事北京至烟台线路的客运业务，她告诉记者，她们这一线路上的尼奥普兰客车是在前年和去年初刚刚更新的。张女士告诉记者，他们都是贷款购车，“我们长途客运要与铁路客运竞争，就必须在安全、速度、舒适和便利方面提升品质。”