去年7月，中国公交车市场的强势品牌“黄海客车”，凭着过硬的内在质量和富有动感的外观设计，在年度国际公交车招标采购中一举胜出———200辆“黄海牌”大客车成为哈萨克斯坦首都阿拉木图的主要公交车型。

　　勇夺奥运公交“标王”

　　走进位于丹东鸭绿江畔的黄海汽车有限公司，只见宽敞的厂区内，摆放着一排排即将交付使用的新款黄海客车。公司销售经理介绍说，这些与欧洲同步设计的新款客车是专为北京订做的大型公交车，这些与欧洲知名厂家共同研发的新车型，外型动感十足，内饰简洁细腻，前围采用大曲面全景玻璃，透露着现代气息；针对城市环保要求日益提高，专门匹配了液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）两种发动机可供选择；一次满载260乘客的超长铰接大容量客车，采用国际首创的两级踏步准低地板设计，从前门到车的最后端地板离地高度仅630mm，比目前同类车型地板高度降低200mm以上。

　　黄海客车是全国客车行业的排头兵企业。2004年10月，公司得到北京公交总公司将召开奥运车招标会的信息后，立即组织开展产品设计评审、样车打造、招标策划诸环节的工作。最终黄海客车11款车型、17辆展车在评比中一举夺得了9个第一名、2个第二名、综合排名第一的殊荣。一举赢得了1161辆整车、100辆底盘、超过5亿元的大订单———黄海客车在全国公交客户中深深烙上了鲜明的品牌印迹。

　　随后，上海强生公共汽车公司一次购车74辆，销售额达3200万元；温州公交购买“BOB”系列产品42辆，实现销售额1200多万元。去年上半年，北京公交集团又购买了1056辆黄海牌大客车。公司一举登上了公交车销量全国第一的宝座，树立了城市公交领域的绝对优势地位。

　　荣获“奥运公交标王”桂冠的黄海客车，也赢得了众多国外客户的青睐。2006年，黄海客车出口量达到300台，产品远销到中东、东南亚、非洲等20多个国家和地区。

　　创新追求卓越品质

　　引进国外的先进技术，是民族汽车工业加速发展的上佳选择。2006年3月，黄海公司与德国MAN公司签订技术合作协议，这是“黄海汽车”真正站在巨人肩膀上的一次高质量、高水平的技术引进。

　　以一项技术指标为例：德国MAN公司第一台城市低地板客车1989年诞生后，在车身重量如何下降的问题上，他们整整研究了15年，目前其客车自重比我国同类客车轻1吨。

　　黄海公司引进消化工作进展迅速，他们将客车低地板技术、BRT技术、偏置发动机技术，电器控制系统、车身与底盘一体化设计技术很快提升到世界一流水平。2007年2月，第一台与国外技术合作后的国产样车将下线，5月便可批量生产。

　　黄海客车坚持产品深度开发，抢占技术创新制高点。他们通过采用精磨齿降噪等技术创新，使国产153桥的可靠性较过去提高了2倍。他们组织专项攻关，研发出集城市客车、城际客车、旅游客车优点于一身的国内首款MPB产品，该款新车比普通18米长公交“巡洋舰”还多容纳100人，新产品一面世，就受到国内大城市公交部门的欢迎，在短时间内实现了市场覆盖。

　　黄海客车以其不俗的表现，在世界客车博览亚洲展览会上被评为2006世界客车联盟年度最佳巴士。被国家商务部授予首批“国家汽车整车出口基地企业”。

　　本着“生产一代、研制一代、开发一代、构思一代”的产品研发理念，黄海公司吸收世界先进技术，不断推陈出新，除公交客车保持持久吸引力外，近两年推向市场的DD6890、DD6115、DD6123系列高档旅游客车也备受用户瞩目和好评。2006年8月，黄海乘用车沈阳生产基地投产，新车下线。黄海SUV（运动、旅游、休闲）及皮卡的产能由此突破4万辆。

　　“客户满意”是黄海永恒的服务主题，贯穿在售前、售中、售后服务的全过程，成为黄海全体员工的第一行为标准。在用户购车时，黄海即以“点菜式”服务的方式，满足用户的个性化与差异化需求。用户可以根据用车特点和不同品位，提出自己的特殊要求，由黄海进行重新设计匹配。目前黄海在全国拥有近80个技术服务站，在全国各大主要区域建立配件中心站，保证在接到服务信息后的第一时间内作出快速反应。从而形成黄海品牌、产品、渠道、成本、服务等多种优势联合体，在市场中占据主流地位。

　　据介绍，北京为迎接奥运会建设的首条BRT（大容量快速公交）车线路已全线贯通，预计2008年北京公交集团的BRT车将超过1500辆。黄海客车BRT项目的上马，不但会进一步巩固其在公交领域的霸主地位，还将进一步获得奥运公交用车订单。届时不仅会为公司带来丰厚的收益，“黄海客车”在城市公交车市场的地位和品牌价值也会得到将大大提升。