青年汽车集团生产的全球首辆25米长公交车
2006年底，金华全市汽摩配产业关联企业已达2000多家，关联产值达500亿元，关联行业从业人数近20万。汽摩配产业已成为金华的优势支柱产业。据统计，全市工业总产值有1/6来自汽摩配产业；全市几百万产业工人中，每7人中就有1人从事汽摩配产业。“十一五”期间，在金华市将把汽摩配产业作为第一大产业来抓。在“青年”、“康迪”、“众泰”等骨干龙头企业快速发展的带动下，金华正向着打造国内知名汽车生产基地的目标迈进。
但在刚刚结束的杭州西博会车展上，只有两家企业参展的金华汽车制造企业多少显得有些势单力薄。面对国内外实力雄厚的“造车大颚”，尚处于起步阶段的金华汽车制造业想迅速壮大并与之竞争，要走的路还很长。
金华“造车军团”异军突起
青年汽车集团开发的低地板城市公交车，在北京BRT线路客车招投标中，战胜德国奔驰、瑞典沃尔沃等世界知名品牌，一举中标，为奥组委公交改造工程节约3个亿。在上海、广州、杭州等城市街头，行驶着1000多辆“青年”公交车的身影。
浙江今飞集团有限公司的汽车轮毂，被北京奔驰戴姆克莱斯勒汽车指定为配套产品之一，成为国际顶尖汽车厂家的配套企业。
浙江万里扬有限公司与国内一汽、二汽、福田等建立合作关系，年产50万台变速器、1200万件齿轮，其自主研发的后传动设计软件为世界首创。
浙江圣奇有限公司自主研发的卡丁车，在2007澳大利亚举办的“澳洲杯国际卡丁车大奖赛”上，获得亚军。
以上这些，是金华汽车产业发展的一个缩影。作为新科“中国汽车摩托车配件生产基地”，金华汽车产业近年来异军突起，已经形成工业门类全、拳头产品多、配套能力强的态势。如今，金华生产的汽车产品在全国的市场份额中，豪华客车占80%，200万元以上客车占100%；车辆轮毂占25%；变速器、变速箱齿轮占10%以上。在一向以“小而精、小而特、小而优”著称的浙江民营经济中，金华以“大汽车”产业走出了一条独特的发展之路。
此外，汽摩配产业的快速发展，也带动了金华全市冶金、机械、电器、电子、塑料制品等相关行业的长足发展。据统计，2006年底，全市汽摩配产业关联企业达2000多家，关联产值达500亿元，关联行业从业人数近20万。金华的工业总产值，1/6来自汽摩配产业，金华的产业工人，每7人中就有1人从事该产业。
金华造车企业隐忧几何
尽管金华汽车工业近年来取得了突飞猛进的发展，涌现了一大批骨干龙头企业，但相对于国内外众多成熟的老牌汽车生产企业，差距也是相当明显的。在刚刚结束的杭州西博会车展上，除永康的两家汽车生产企业亮相外，其他“金华制造”汽车难觅身影。
此次杭州车展上，众泰控股集团在展台布置上颇花费了一番工夫。200余平方米展台上，四辆新车错落有致地摆放在中央：1.5L的红色新众泰2008热情奔放，1.3L的银色新众泰2008内敛含蓄，新众泰2008的警车版阳刚硬朗。此外，该集团还特意安排了一些激情浪漫的表演，让参展者尽情享受视觉盛宴。但尽管如此，产品的单一和低价位的市场定位，仍让众泰汽车在名车云集的西博会车展上显得有些稚嫩。车展首日就拿下10多辆的订单，让该集团销售人员兴奋不已。但相对于动辄上百万一辆的宝马、奔驰、陆虎，差距不言而喻。
同样是浙江民营造车企业，吉利汽车在西博会车展上可谓出尽风头。吉利携旗下的美人豹Ⅱ代概念车型、08款自由舰、主力热销车型自由舰、吉利金刚、远景，以及AGF方程式赛车等车型参展，其中其新推出的08款自由舰颇受关注。其超低价格、新颖流畅的外形吸引众多消费者驻足观望。吉利经过十年的不懈努力，已发展成为中国企业500强和中国汽车行业十强，形成了较强的自主开发能力，填补了国内汽车领域诸多空白，成为我国自主品牌的生力军。
作为金华汽车制造业新的发展方向，电动汽车被人们普遍寄予厚望。但此次参加西博会车展的永康正宇机电电动汽车有限公司，无论是展台摆设还是产品外观，多少显得有些寒酸。该公司展出的一辆四人座概念电动样品轿车市场定价为5.98万～6.98万元，最高时速设定为80公里，一次充电可行驶140公里。除了其使用费用比发动机汽车节约60％左右外，其他方面很难吸引人们眼球。该公司汽车设计师陈安荣告诉记者，电动汽车他们已经研发了多年，如今虽已成型，但市场前景究竟如何仍不得而知。这一产业何时能够成大气候，还要看市场竞争和消费者的接受程度。
金华汽车生产企业在西博会车展上显示出的差距或许只是个表象。但有不少业内人士也对金华汽车制造业的现状和未来表示了一定程度上的担忧：青年汽车集团涉足豪华客车、重卡、轿车、电动汽车的“全面开花”，众泰控股集团以低价休闲车搏杀市场“蓝海”，正宇机电等企业尝试突破电动汽车产业化生产瓶颈，金华造车企业走向“功成名就”之路究竟还有多远？
错位竞争 彰显无限潜力
“以己之长，搏人之短”。或许，在常人看来金华汽车制造企业这些经营思路，正是他们走差异化竞争并赢得市场的真正利器。
金华市副市长金中梁在谈到对全市汽车工业下一步打算时指出，金华发展汽车产业遵循的政策原则是高起点规划、高品位开发、高强度投入、高效率服务，按照“整合资源、发挥优势、错位竞争、跨越发展”的思路，重点建设以专用特种汽车制造和汽摩配生产的两大基地，并不断完善为发展汽车产业服务的配套设施。
金中梁说，金华现有上千家民营企业批量生产豪华大客车，重、轻型卡车、休闲车及汽车产品所需的1000多种零部件。金华民营汽车工业已经成为发展经济、创业富民的重要支撑。汽摩配产业的快速发展，也带动了金华全市冶金、机械、电器、电子、塑料制品等相关行业的长足发展。
有了这样的产业基础，金华市政府更坚定了做大汽车工业的信心和决心。为了加快汽车工业发展速度，政府每年投入1000多万元资金和中国科学院等院校合作，培养了一大批汽车研发专业人才，完善了有利于中小企业发展的社会服务体系。目前，青年集团、万里扬集团、今飞集团、康迪车业等一批企业建立了省、市级企业研发中心。仅4年间，这些企业的研发投入达40多亿元。金华市政府的系列政策举措，为汽车产业的崛起提供了强大的动力。
如何使企业在激烈的汽车市场竞争中迅速崛起，并引领市场？金中梁说：“一句话，扬长避短、错位发展。”
事实上，在全国齐造小轿车时，金华汽车工业在政府引导结构调整的基础上，正践行“扬长避短，错位发展”这一理念。青年汽车集团看准国内大客车市场，生产百万元以上豪华大客车，迅速成为国内大客车生产企业的龙头老大；利润微薄，原来生产微型专用车的康迪车业，捕捉到全球休闲车的广阔市场，迅速占领国际市场，并成功在海外上市；而万里扬变速器有限公司创造了另一个奇迹，经过创造性的改进，推出了适合中国使用的各类汽车变速器，为国内外百家企业提供产品。
“下一步，我们打算突破现有区域经济的局限，集‘大金华’的要素资源进行优化配置，建设具有国际竞争优势的专业化汽车特色工业区，构筑能承接全国性、世界性的汽车产业快速转移和集聚的专业化招商平台。同时，大力推进技术进步和技术创新，进一步做大做强整车系列和零部件系列，发挥整车带动作用和汽摩零部件产业优势。” 金中梁说，预计到“十一五”期末，金华全市汽车、摩托车及零部件制造业总产值将达到500亿元，关联产值达到1000亿元以上，金华成为国内重要的汽车、摩托车及零部件生产基地和出口基地指日可待。
