2006前三季度，我国客车出口总计达到9589辆，销售收入达3.065亿美元。对比去年同期4552辆、1.305亿美元的销量和销售收入,显然可见，中国客车的出口已呈现高速增长的趋势.其中,作为国内最大的客车专用底盘供应商，JAC江淮底盘营销公司在与国内客车的配套市场上收获颇丰，同时有力地助推了大小金龙、宇通、中通、江淮客车、牡丹、长安、亚星、中大、少林等国内知名品牌客车的出口，在国际客车市场上捷报频传。江淮底盘改装的客车已经占据了中国客车出口的前列,并为提升我国出口汽车的技术含量做出了一定的贡献。
 
    笔者以为中国客车出口的高增长态势，对于中国客车行业的发展具有重要的意义：
 
    首先，较大地促进了客车企业和客车行业的全面发展。随着中国客车走向世界的步伐加快，主流企业的产能利用率和经营效益在同步好转。

    国际化进程的推进将成为中国客车由大变强的大好机遇，各种引进技术的溢出以及客车市场的激烈竞争，经过不断的消化吸收，在中国自主品牌客车走上世界舞台的时候，客车出口需求的升级正在极大地带动产品的升级和技术的进步。客车产品的出口实际上是一个融合的过程，各客车企业取长补短从而带动员工素质的提高、技术水平和工业基础的不断改善。中国客车市场上的佼佼者几乎多是自主品牌，这就成为中国客车大规模“走出去”的重要先决条件。同时人力资源成本上的优势有助于中国客车企业在国际市场上获取更大的发展空间，“长大”后的中国客车生产商有愿望也有条件向包括发达国家在内的国际市场进军。
 
    其次，随着品牌客车不断“走出去”，行业的国际竞争力在日益增强，国家的宏观环境也在向着越来越有利于品牌客车由大变强的方向发展。中国贸易顺差的不断扩大，使低水平出口面临越来越大的国际压力.转变我国的外贸增长方式已迫在眉睫。2006年商务部等部门就多次特别强调要增加高新技术和机电产品的出口份额，相关的政策也在不断出台，出口秩序也在不断规范。从2007年元旦开始将建立汽车出口企业目录，这样也将会更有助于品牌客车企业更进一步在“走出去”中变强。
 
    再次，近两年，品牌客车批量出口已成为客车行业热点话题。客车出口已始呈现越来越好的发展趋势：
    一方面，客车产品档次在逐步提升，宇通、金龙、长安、中通、江淮等品牌出口表现尤为突出。3月18日，宇通出口古巴的第1000辆客车交付；8月8日，长安客车江淮6832底盘改装的421台学校空调巴士交付科威特；10月10日，苏州金龙500台海格豪华大巴交付卡塔尔为第15 届亚运会服务。

    另一方面，出口竞争表现的更理性。中通客车一直是这方面表现不错的企业，2005年他们就明确表示要积极谨慎地进入海外客车市场，曾多次呼吁同行严格自律以保证出口市场的良性循环和维护自主品牌的国际声誉。长安客车2006年也多次实现批量出口，在科威特定单前后同时又获得阿塞拜疆及俄罗斯500多台6832底盘改装的公交客车定单，本月开始陆续交付。金龙、中通等品牌客车厂也用江淮6601、6700、6770、6782、6820、6890等系列底盘改装客车多次出口到俄罗斯、香港、印尼、中东等国。

    这其中,不断出现的身影是JAC江淮底盘。JAC凭其优良的性价比,和日益紧密的服务、协作关系不断帮助品牌客车成功实现批量“走出去“。

    当然，尽管客车出口总量在连年攀升，但与客车行业总销量相比所占份额还不大，出口总体水平还有待提高.相信,在不断提高产品质量和服务保障能力,进一步增强自主品牌自我保护能力和规范出口秩序的努力中，中国的客车将呈现出越来越强的国际竞争能力。在这个进程中,值得庆幸的是有江淮客底这样的专业底盘公司.据悉,与江淮客车底盘营销公司合作的主要品牌客车企业都一直在共同地做各方面的迎接国际市场挑战的准备，JAC江淮底盘以其“经济、安全、舒适、环保”的领先优势承载着江淮人的不断超越的梦想将不断助推品牌客车在“走出去”中变得更大更强。