“综合能耗为33.61升／百公里，比同规格普通公交车节能25％以上，有良好的节油环保效果。利用低谷电补充电能，经济性比较明显，运营阶段整车性能达到要求。”记者2006年12月25日从深圳市五洲龙汽车有限公司获悉，凭借良好的经济性、安全性、环保性，该公司试运营一年的混合动力客车顺利通过由深圳市发改局组织的公交示范运营验收。这标志着五洲龙混合动力客车已具备了在城市公交中广泛使用的能力，为下一步批量生产奠定了基础。
　　
    深圳五洲龙汽车公司位于龙岗区宝龙工业城，是目前深圳唯一生产环保客车的厂家。公司从2001年开始研发混合动力客车。2005年五洲龙环保客车经过长途高速、城市工况的试运行，通过省科技厅、经贸委组织的专家会议鉴定，开始小批量生产。为详细了解混合动力车实际运行中的各项性能，从2005年11月19日开始，五洲龙公司在华程交通运输有限公司经营的983公交线上，投入了7辆混合动力客车进行示范运行，累计运营十二个月。项目承担单位华程公司对运行车辆进行了认真的数据采集。华程公司董事长袁步思告诉记者，983线在深圳公交线路中非常典型，全程有多处人行横道，车辆运行速度不高，且会有频繁的刹车和起步，从一年试运行的数据来看，五洲龙混合动力车百公里油耗平均为33.61升，较之其他公交车百公里45升的油耗，节省了11升，节油率达到25％以上，车载蓄电池在夜间充电，因为低谷用电费较低，进一步降低了整车消耗，经济性明显。以每辆车使用六年计，可增加收入5万余元。而且试运行一年中，每辆车每天运营时间接近15小时，一年行驶里程超过10万公里，搭载乘客超过20万，出勤率仍保持在95％以上，安全性可靠。袁步思表示，目前华程正在考虑再购进几辆混合动力车投入运营。
 
    验收专家组组长、广东省电动汽车项目领导小组办公室主任温宗孔介绍说，五洲龙混合动力客车不仅节油、安全，还具有很好的环保性，他告诉记者，因为采用混合动力车采用柴油发动机和电动机两套动力系统，所以在最耗油的起步、刹车阶段车载电脑系统将自动选择电动系统提供动力，而电动机工作期间基本属于零排放，整车排放已经达欧3标准。因此专家组一致同意五洲龙混合动力客车通过示范运营验收，并建议市政府加速推广混合动力客车的应用，扩大示范运营的规模。