客车行业虽然只是我国汽车业中一个规模不大的分支，近些年的市场表现却非常活跃。从最初只能在卡车底盘上改装客车到制造出我国第一款专业客车底盘，从客车企业没有自主销售权到点菜式销售方式的诞生，我国客车企业在主动满足市场需求的同时获得了越来越大的生存空间，也锻炼了自己的创新能力。本期客车版拿出3个版的篇幅(B6～B8)，对中国汽车自主创新大典的部分获奖客车类产品进行点评。从中可以看出，中国客车市场的发展是需求与创新相互促进的结果。 (本报记者 刘晶菁)

　　原始创新奖

　　提升了中国客车的整体水平

　　安凯D系列全桁架式客车底盘

　　投放时间：1990年

　　创新意义：安凯作为国内重要的承载式桁架客车底盘生产基地，开发的D系列全桁架式客车底盘，当年在很大程度上提升了中国客车的整体水平。自投放市场以来，安凯D系列底盘已大批量销往南京金陵双层客车制造厂、江苏友谊汽车有限公司、牡丹汽车股份有限公司、烟台舒驰客车有限责任公司、安徽华菱汽车集团有限公司等客车生产企业，为全桁架技术的普及和应用以及为国内生产高品质的客车起到了推动作用。

　　产品解析：安凯D系列客车底盘在国内首次采用全桁架式结构，轻化车身重量、强化抗扭力，有效地降低了惯性，在受到撞击后既能较好地保证驾驶员和乘客的安全空间，又可以通过车身的合理变形来逐级吸收能量、分散力度，大大提高了客车安全系数，最大限度地保障了乘客的安全。桁架式设计还在不占用乘客空间的情况下，为整车提供了超大容量油箱和超大行李舱的布置空间。

　　国内最早的客车专用底盘

　　江淮系列客车专用底盘

　　创新形式：原始创新

　　投放时间：1989年12月

　　创新意义：作为江淮客车底盘的主打产品之一，JAC系列客车专用底盘在我国客车底盘市场实现了销量“十连冠”，曾占据了近40%的市场份额，成就了江淮客车底盘在国内同行业中流砥柱的市场地位，为改善普通百姓的出行条件、推动国内中轻型客车的蓬勃发展，提供了有力支持。

　　产品解析：江淮系列客车底盘是选用当年国内先进的客车前、后桥及制动系统研制开发出来的。结合我国特有的道路和使用情况，该系列底盘采用强化的HFC6700车架纵梁结构、前后多片簧加双向筒式减振器、前后强化的φ400mm制动器等强化措施，以适应部分地区客车制动频繁、超载现象严重的特点，保证行车安全。

　　制动方面，该产品的行车制动采用气制动形式，驻车制动采用弹簧储能方式，使整车具有良好的制动安全性。动力方面，该产品采用了当时的大功率、环保型发动机，具有结构紧凑、可靠性高、油耗低、噪声小的优点。变速器换挡操纵装置采用远距离软轴式操纵，方便客车的布置。转向系统采用动力转向和非动力转向两种形式，以适应当时社会发展条件下不同用户对底盘的不同需求。

    集成创新奖

　　打破沃尔沃的技术垄断

　　东风中置客车

　　创新形式：集成创新

　　投放时间：2005年10月

　　创新意义：东风汽车公司开发的国内首款9米以下、拥有完全自主知识产权的高二级中置客车。该车的研制成功，打破了当今世界客车界只有沃尔沃客车才能成熟运用发动机中置技术的局面。这项技术的突破，填补了国内客车行业的技术空白。开发过程中，该公司在充分利用国内现有基础上，对局部包括零部件做了技术改进及创新，以有效降低成本，提升产品竞争力。

　　产品解析：东风中置客车采用的中置发动机设计，避免了后置客车发动机的散热问题，解决了前置和后置客车轴荷分布不合理而导致的对客车平顺性和稳定性的不良影响。

　　采用中置发动机设计，水箱的布置与前置时相差不多，迎面而来的空气仍然可以直接流经水箱，同时增加的发动机侧面导流通道，使冷却效果更佳，避免了后置发动机客车常见的冷却效果较差问题。

　　发动机中置设计可以有效平衡空载与满载时轴荷变化较大的问题，有利于合理分配制动力，避免前置客车常见的制动甩尾和后置客车常见的制动时方向失控现象。同时，它也缓解了前置发动机车辆转向偏重和后置发动机车辆转向发飘的现象，在安全、操控、平顺等性能之间取得了很好的平衡。

　　具有原创意义的造型设计

　　宇通ZK6831H系列客车

　　创新形式：集成创新

　　投放时间：2004年1月

　　创新意义：通过ZK6831H系列客车的外形开发，宇通完成了具有原创意义、拥有自主知识产权的造型设计，并在国内外申请了外观专利。该系列产品的出现，改变了我国国产客车在外形设计上长期缺乏独特风格的局面，获得了国内外不少用户的认同，成为宇通客车家庭的畅销产品。

　　产品解析：全新开发的流线型设计美观和谐、威猛时尚，获得了中国首届客车大赛“公路客车最佳造型奖”。该系列客车采用超大前风挡玻璃、加大弧线侧窗，便于乘客观光。特殊设计的轿车组合式牌照灯、无盲区大视野兔耳式后视镜，既增强了美观性，又具有较高的实用价值。全新开发的绿色LED装饰灯，节能高效、照明亮度强、使用寿命长，节约了用户的使用成本。

　　自投放市场以来，宇通ZK6831H系列客车以良好的造型获得了用户的广泛认同，已累计生产、销售3000多辆，目前仍是客车市场的主力车型。2005年，作为宇通具有自主知识产权的产品，该系列车型成功打入伊朗市场，获得近1000辆(套)整车及CKD出口订单，目前已发运近400辆整车至伊朗。2006年，宇通又与古巴签订了1500辆(套)整车及CKD出口订单，实现了技术出口。

　　让8米公交车也能低入口

　　跃进NJ67811NUGG系列底盘

　　创新形式：集成创新

　　投放时间：2002年11月

　　创新意义：当时国内首款8米后置发动机低地板城市公交专用底盘。

　　产品解析：该系列底盘采用对称的两段式车架、大跨距少片簧带前横向稳定杆，承载力强，适合客车厂家灵活多变的布置要求，可以改装成两级踏步、低仪表台、大风挡玻璃的城市客车。对称式前段低入口车架使得整车仪表台更加简洁，改进的杆件远距离变速操纵系统可有效降低用户的使用成本。经过不断优化，该系列产品已形成覆盖3300～3800mm轴距的后置发动机城市小公交车专用底盘，共有6个车型、20多个品种。

　　氢燃料客车不是国际巨头的“专利”

　　苏州金龙KLQ6118G城市客车

　　创新形式：集成创新

　　投放时间：2006年4月

　　创新意义：在国际原油价格飞涨、国内能源紧张的背景下，开发使用替代能源汽车具有深远的战略意义。作为国内主流客车企业，苏州金龙主动参与氢燃料客车的研发不仅体现出企业的社会责任感，也体现出技术创新的前瞻性思维。

　　产品解析：海格KLQ6118G氢燃料电池城市客车是苏州金龙联合上海交通大学、苏州创元集团、神力科技等科研和高科技企业共同研制的。这款车以氢气为燃料，装备75千瓦燃料电池系统，最高车速可达75公里/小时，续航能力超过320公里，尾气排放为零。该车已取得了4项国家专利，主要性能参数达到国际同步、国内领先的水平，是一款真正节能的绿色环保城市客车。

　　以最快速度满足市场需求

　　SX6137C低地板城市客车底盘

　　创新形式：集成创新

　　投放时间：2005年5月

　　创新意义：《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》国家强制性标准的出台，将国内客车允许的最大长度延长到13.7米，直接带动了国内13.7米客车市场的形成和发展。陕西欧舒特汽车股分有限公司及时开发出13.7米低地板豪华双层城市客车底盘，快速满足了市场的需求。

　　产品解析：2004年出台的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》国家强制性标准，将客车车长最大限值由原来的12米增长到13.7米。相比12米客车，13.7米客车可增加两排座位或一排卧铺，提高了运输效率。欧舒特公司开发的这款13.7米客车底盘采用了VIOTH公司的D864.3自动变速器、大H型空气悬架、MAN公司大落差门式前桥、ZF公司的低地板单级减速驱动桥和大落差随动桥等多项国际先进产品，配置水平在国内同类产品中居领先地位。

　　宇通面向旅游客车市场的力作

　　宇通ZK6100H系列客车

　　创新形式：集成创新

　　投放时间：2005年7月

　　创新意义：宇通公司充分发挥自身技术实力，运用多项专利技术，保证了ZK6100H型系列客车的高品质，较好地满足了国内旅游客车市场的需求。该产品推出第二年，年销售就接近2000辆，成为国内旅游客车市场的畅销车型。

　　产品解析：该系列车型造型新颖、内饰豪华、底盘性能可靠。上市后很快就受到了旅游客车用户的欢迎，市场口碑良好。全新开发空调与整车融为一体，美观且有效地降低了风阻。专利产品豪华电动兔耳后视镜与整车造型协调一致，改善了驾驶员的后视野。

　　该系列客车的动力总成有潍柴、玉柴、锡柴、康明斯、五十铃等品牌的多款发动机可选；加宽前、后桥刹车蹄片及ABS、刹车间隙自调臂、缓速器的采用，大大提高了整车的安全性；全新六气囊悬架、横向稳定杆、筒式减震器结构，充分考虑到我国公路路况的复杂性，兼顾舒适性和稳定性。目前，该车已经成为旅游用车、机关团体用车、客运用车市场的热门车型之一。

　　及时满足小型城市公交车的需求

　　跃进NJ67001LKDG系列长前悬底盘

　　创新形式：集成创新

　　投放时间：2002年11月

　　创新意义：该产品是国内首款7～7.3米前置发动机、前开门公交专用底盘。

　　产品解析：该底盘采用直纵梯形梁或直纵梁等宽车架、多片簧设计，可以改装成前置发动机、前开门无人售票小型城市公交车，满足了中等城市、城郊及小城市等客流量较小线路的使用要求，有载客效率高、油耗低等特点。

　　该产品为国内首创，经不断优化改进，目前已形成轴距3300～3650mm的全系列7～7.6米前置城市小公交客车底盘系列，共有7个车型、20多个品种。投产至今，该系列底盘已累计销售5000多辆，占跃进股份公司底盘分公司同期客车底盘销量22%。由于该系列底盘较好地满足了市场对小型公交客车的需求，曾一度引领市场潮流。

　　国内较早投入示范运营的混合动力客车

　　五洲龙FDG6110HEVG客车

　　创新形式：集成创新

　　投放时间：2005年11月

　　创新意义：在国内多款混合动力客车产品中，五洲龙混合动力客车投入商业化示范运营时间早、数量多。它还是国内首款销往澳门及美国等海外市场的混合动力客车，且与多家国内公交运输公司签订了订购合同和采购意向。

　　产品解析：五洲龙FDG6110HEVG混合动力客车是一款面向城市客车市场的产品，采用单轴并联混合动力设计，配备玉柴国Ⅲ电控YC4G180-30发动机和水冷6极55KW/70HZ异步电机，以28节12V/120AH的铅酸电池作为动力电池，整车动力比较充沛。配合自主开发的电控离合器，使整车操作更加轻便，延长了离合器的使用寿命，解决了传统城市客车手动变速驾驶不平顺、驾驶员劳动强度大的问题，同时避免了常规自动变速器车辆油耗高的缺点。应用电控离合器自动变速混合动力系统，充分发挥电动系统和发动机系统优点，可使油耗降低20%～30%、排放污染物减少30%以上。

　　新技术使传统产品焕发青春

　　苏州金龙KLQ6796客车

　　创新形式：集成创新

　　投放时间：2005年4月

　　创新意义：作为苏州金龙的传统畅销车型之一，为适应国家相关标准、法规和消费者对车辆的更高要求，在原有整车的基础上进行了多方面的改进创新，特别是对客车的噪声问题进行了研究。噪声比原来降低了约3分贝。

　　产品解析：从底盘系统来看，KLQ6796采用苏州金龙自制客车底盘，历经多年的改进和市场检验，其稳定性能、安全性能已得到了市场的验证。在KLQ6796的改进设计中，底盘系统相比原有车型改进较大，特别是悬挂系统采用了德国技术六气囊空气悬架，整车的操控稳定性、平顺性更好，性价比得到不少提升。噪声水平的降低是这一代产品的另一个突出亮点，通过对动力总成的优化匹配和各种隔音技术的使用，整车噪声降低很多。前不久，该车还批量出口到中东国家卡塔尔，成为多哈亚运会的服务用车。

    引进、消化吸收再创新奖

　　国外先进技术与中国国情的结合

　　宇通ZK6118HG系列客车

　　创新形式：引进、消化吸收再创新

　　创新意义：随着我国城市化进程的加快和人们出行要求的提高，市场对豪华客车的需求越来越大。宇通在引进德国MAN公司城市客车先进技术的基础上，根据我国城市公交特点和我国的道路状况，自行研制开发出这款11米后置大型豪华城市客车。

　　产品解析：该产品运用了多项具有国际先进水平的客车设计和制造技术，大大提高了国产城市客车的档次。车身骨架采用封闭环结构，在有效提高车身强度的同时使整车重量大大降低；包括前风挡在内的全部玻璃都采取粘结方式，观光效果好；采用液体燃油式加热器，并安装散热器、司机取暖器、除霜器，可以在冬天保持车厢内的舒适温度；倒车监视器与内视镜组合，电动倒车镜具有电动除霜功能，让驾驶更加轻松；空调带自然换气，乘客门采用防夹设计。

　　新颖的造型、卓越的底盘匹配和稳定的使用性能，使该系列客车受到客户欢迎，至今销售量已突破2500辆。

　　国内首款全承载式城市客车

　　安凯牌全承载式城市客车

　　创新形式：引进、消化吸收再创新

　　投放时间：2003年

　　创新意义：在国内首先将全承载式车身运用到城市客车领域，整车结构充分发挥了全承载式设计车身重量小、车内空间大的优势，并在安全性能方面经受住了考验，得到国内客户的广泛认可。

　　产品解析：区别于传统客车底盘加车厢的“非承载”式设计，全承载式车身的血缘和轿车更近、与卡车更远。由于没有了传统客车的大梁，车身自重大大降低。车厢在整体结构设计上采用了“鸟笼结构”，使整个车身的受力非常平均，在受撞击时可以将力迅速分解到车身各处，强度远高于普通的“非承载”式车身。同时，其车身的抗扭曲强度是普通客车的3～6倍，在敏捷性、平稳性、舒适性和安全性上也有独特优势，加上低地板设计、人性化配置、低排放、乘客空间大等优势，投放后很快成为城市客车市场的一个亮点。该产品目前已大批量投入广州、深圳、南宁、合肥等城市和九寨沟等旅游景区的运营。

　　合资企业独立开发的成果

　　依维柯都灵V系列轻型客车

　　创新形式：引进、消化吸收再创新

　　投放时间：2004年3月

　　创新意义：南京依维柯独立自主开发的都灵V系列客车得到了国外母公司———依维柯公司的认可，并最终将其纳入产品型谱和全球销售体系。都灵V客车的成功开发，对中外合资企业如何形成自主开发能力具有示范意义。在开发过程中，南京依维柯和清华大学、东南大学进行了成功的合作，也为合资企业利用本土力量自主开发产品闯出了新路。

　　产品解析：南京依维柯在设计中运用全三维设计、数字化样车、有限元分析、振动噪声分析、碰撞分析等虚拟仿真技术，使整车外观及操控、动力、舒适、安全等性能都有不俗的表现。都灵V系列配装的两款SOFIM增压中冷共轨电喷柴油发动机，采用了博世高压共轨喷油技术，排放达到国Ⅲ排放标准。发动机采用电子控制管理系统，并可进行空调压缩机控制、巡航控制。底盘设计充分考虑到车辆安全性，制动系统可采用ABS+四轮盘式制动器。都灵V系列既能满足舒适、安全的载客功能，又具有较大的载货空间，为各种专用车辆改装提供了较大空间。

　　中外企业合作开发的豪华客车

　　苏州金龙KLQ6128Q客车

　　创新形式：引进、消化吸收再创新

　　投放时间：2006年

　　创新意义：苏州金龙与国际知名商用车企业合作，通过引进、消化吸收再创新，研制出海格系列的顶级豪华产品。该产品的推出是国内主流客车企业为提升品牌实力和形象的主动出击，再次表明我国自主品牌客车正在缩小与世界客车先进水平的差距。

　　产品解析：苏州金龙KLQ6128Q客车即斯堪尼亚·海格A80。该车采用斯堪尼亚K-EB型客车专用底盘，集斯堪尼亚发动机、变速器、车桥、空气悬架、转向和制动系统六大模块于一体，整车匹配合理。所匹配的斯堪尼亚12升、280千瓦发动机，使该车成为我国率先达到欧Ⅳ排放标准的豪华客车。该车还大量采用现代电子技术、气控技术、液压技术、电子模块技术，增强了客车在行驶中的主动安全性。整车通过CAN总线实现各系统性能的最佳匹配，采用智能换挡、全盘式制动、ABS和卓越的降噪系统，使车辆更加安全、经济、环保，整车技术及环保标准达到国内同行业领先水平。