“这车开起来确实不一样！”说起公司上半年更换的新车，张师傅赞不绝口。今年3月，山东菏泽交通运输集团将菏泽到单县之间的客运车辆全部更换为依维柯都灵V，打造了一条都灵V“专线”。一位负责人告诉笔者，以前在这条线路上承担客运业务的车型很多，但经过许多司机师傅的比较和反馈，“最终我们在车辆更新时全部选用了都灵V。”

    都灵V“专线”的出现，折射出的是客运车辆高端化的趋势。据统计，今年1至7月份，南京依维柯的销量在所有轻客厂商中排名第三，而7月份一个月依维柯的销量已经跃升至排行榜的“榜眼”。拥有纯正欧洲血统的南京依维柯产品终于杀出了“混装车”的重围，开始冲击轻客的高端市场。

    “高端客运车辆最注重的是三个方面——经济、安全、舒适。归根结底就是产品的品质一定要过硬，这也是都灵V被我们选中的原因。”依维柯山东地区销售经理安明说。

    省钱就是赚钱

    安明所提到的高经济性，并不是指车辆价格的便宜，相反，客运车辆的经济性，更主要的是表现为频繁使用过程中的全程性价比。据了解，与中低端轻客相比，高端轻客由于发动机性能强大，整车匹配性良好，日常运营中的油耗得以大大降低。以都灵V为例，由于选用了最新型的依维柯索菲姆发动机，都灵V的最大马力可以达到120匹以上，各大总成的良好匹配，又使发动机功率得以最大限度的发挥，因此车辆的空载油耗百公里只有7升左右，“使用都灵V，每年光油费就可以节约2万多元；对于我们这些常年跑运输的人来说，这就相当于是一笔隐形的收入，买车时多花点钱也值了。”这是张师傅算的一笔经济账。

    除了油耗成本的降低之外，养护成本也随着车辆品质的提高而全面降低。据介绍，都灵V的底盘、发动机等核心部件都是由依维柯直属的主机厂生产的，车辆的整车匹配性能是日、欧“混装车”所不能比的，在正常运营中车辆的故障率极低。笔者从依维柯销售公司了解到，在依维柯的用户中，50万公里、百万公里无大修的不乏其人，真正实现了将全程性价比进行到底。

    安全从“头”开始

    安全为天是客运行业的黄金法则。随着国家治理超载力度的加大和人们安全意识的提高，对车辆的安全性能提出了更高的要求，以都灵V为代表的欧系高端轻客随之脱颖而出。

    欧系高端轻客创造的是一个从“头”开始的安全空间。据统计，在实际的碰撞中，正面撞击的事故比追尾事故多一倍以上，因此正面安全就在车辆的安全体系中首当其冲。“短头可以有效地缓解正面碰撞给车辆造成的冲击力，这是都灵V安全防护措施的第一步。”依维柯技术专家告诉记者，除了经典的欧洲短头设计之外，都灵V还在国内轻客领域首开三重复合安全防撞框架车身的先河，在车身侧面增加了防撞杆和防撞筋，“几乎可以说是穿着盔甲了。”不仅如此，都灵V在全国率先把轿车的ABS和四轮盘式制动系统应用于轻客上，成为了中国市场上第一辆同时具备了主、被动双重安全的轻客。

    航空式舒适度

    张师傅打了个比喻，说“开都灵V有时候像在开飞机一样”。实际上，都灵V的驾驶室的确采用了航空驾舱风格的设计，航空仪表盘、“游戏棒式”变速操作系统、航空座椅设计，使原本枯燥的驾驶变得轻松惬意。

    同时，随着生活水平的提高，人们对出行时车辆的要求也越来越高，舒适性就成了高端客运车辆必不可少的构成要素。而都灵V不但有宽大的海景式侧窗，索菲姆发动机支持的航空式空调，更有接近1.9米的全金属高顶，使山东大汉在车里也能直起腰板，“高端产品就是应该有这种人性化的设计。”安明总经理一语道破依维柯产品赢得用户青睐的原因。

    高经济性、高安全性，再加上高舒适性，随着客运市场的发展，客运车辆高端化是必然的趋势，“三高”也就成了高端客运车辆的标志。当以都灵V为代表的欧系高端轻客占领了客车市场时，高端客运的时代也就真正到来了。