今年上半年销量首超汽油车

    2006年上半年，柴油类车型取得14095辆的增量，对轻客市场增长的贡献率高达116.16%。与之辉映的是，柴油类车型在轻客结构中的所占比重在历史上第一次超过汽油类车型。柴油轻客已然打下轻客市场的半壁江山。

    而在市场上，以柴油轻客见长的厂家继续抢占着原属汽油车的市场份额，以汽油轻客为主的厂家也纷纷生产柴油轻客，并因柴油车的上市而挽救了不断下滑的市场份额。

    拉动市场上扬、感召厂家加盟，2006年上半年的柴油轻客可谓霸气十足，主宰市场之势已成。

    依维柯、全顺上升全因柴油车

    对于依维柯和全顺来说，近些年在轻客领域的稳步发展在很大程度上要感谢柴油车型。

    江铃全顺的相关负责人向记者表示全顺1～6月的销量中有95％是柴油车，达到11511辆，同比增长35.55%。无独有偶，把柴油轻客作为主力车型的依维柯在今年上半年也实现了9700辆的销量，在取得18.31%的增幅后进一步稳固了市场份额。而近些年依维柯和全顺销量都保持着上升势头，柴油车型更是功不可没。

    依维柯和全顺一直被认为是轻客市场里欧美车型的代表，柴油轻客不但给厂家带来丰厚的市场回报，也给厂家带来捍卫柴油轻客荣誉的责任。“其实柴油车是最环保的，只是目前国内很多人对柴油车存在误解。”江铃相关负责人听到记者对柴油车的质疑时，显得非常激动。其实依维柯早就推出符合国Ⅲ排放的柴油轻客，全顺也即将在月底推出同类车型。面对国Ⅲ挑战，两厂家对柴油轻客充满了信心。

    上半年的市场表现更是让两厂家对柴油轻客踌躇满志。“轻客柴油化肯定是发展方向，柴油车节能、动力大的优点已经被广大消费者熟知并接受。”全顺的相关负责人对此深信不疑。而升级国Ⅲ产品后，柴油轻客的价格也会水涨船高，“但逐渐能被用户接受，不会对柴油车销量造成很大的影响。”

    柴油化扭转海狮车型的下滑趋势

    相比依维柯和全顺柴油轻客的传统优势，福田风景、金旅海狮和沈阳中顺等海狮轻客厂家这几年也先后加入到对柴油轻客的追逐中。资料显示，在经历上半年的快速增长后，柴油轻客在7月依然表现出明显的增长势头。以福田风景为例，7月福田柴油轻客共销售620辆，同比增长81.8%，而汽油轻客则呈现小幅下滑。沈阳中顺是轻客市场的新进势力，其柴油轻客刚刚在7月上市就取得了不错的销售业绩，并拉动了中顺轻客整体销量的增长。对各轻客厂家销量分析中不难看出，柴油轻客已成为拉动销量增长的第一动力，各厂家也提高了柴油轻客在产品战略中的地位。

    厦门金旅轻型车部的张军十分看好柴油轻客的发展前景，“联想到国外市场柴油车的巨大占有率，国内柴油轻客的销量肯定会继续增长。金旅的柴油轻客已经取得了不俗表现，在企业下一步的规划中仍将是重点。”沈阳中顺的相关负责人也一再表示对柴油轻客市场的信心，“虽然进入柴油轻客这个市场比较晚，但我们相信肯定能在这个领域获取更大的价值。”

     华晨金杯海狮连续9年成为轻客市场的销售冠军，但也无法摆脱2003年以来轻客市场的低迷。自从推出柴油轻客后，金杯海狮逐渐止住下滑。在接受记者采访时，金杯海狮的相关负责人表示柴油轻客将成为市场新的增长点，他们非常看好这块市场，并将进一步加大研发力度，提升柴油轻客的比重。

    成王败寇柴油轻客将决定市场成败

    柴油轻客打破了汽油车主导轻客市场的局面，也一举成为衡量市场竞争力的利剑。虽不能说得柴油轻客者得天下，但手握柴油轻客这把利剑，必定所向披靡。

    2005年的国内轻客市场低迷，柴油轻客和汽油轻客却呈现出迥异的市场表现。2005年上半年汽油轻客累计销售44526辆，同比降幅达17.17%；而柴油轻客逆势而上，以38271辆的销量、7.58%的同比增幅勾勒了轻客市场的前行方向。

    2006年上半年国内轻客市场回暖，柴油轻客的市场表现愈发抢眼。柴油轻客的半年销量达到52366辆，同比增幅达36.83%。相比之下，汽油轻客不但没有摆脱下滑的趋势，仅仅为市场展示了销量43620辆、同比降幅2.03%的黯淡表现，并成为轻客市场继续上涨的不稳定因素。

     市场表现是最有力的证明。当汽油轻客已无力领导市场方向的时候，已经坐拥半壁江山，正是意气风发之时的柴油轻客，将成为轻客市场的力挽狂澜者，并带领整个行业走出低迷。