轮胎业已成国际贸易中遭反倾销调查频率最高行业之一

　　继汽车低价出口遭东南亚等国家多次非议后，中国汽车配件出口也开始遭到了国外的反倾销调查。记者昨天从商务部网站获悉，我国部分轮胎在印度和埃及遭遇反倾销调查。至此，中国轮胎行业已成为国际贸易中遭受反倾销频率最高、次数最多的行业之一。

　　而此前，巴西也已限制我国汽车零配件出口至该国。近日，埃及贸工部反倾销局发布公告，称已经接受当地企业的书面申请，对进口自中国的轿车和轻型卡车轮胎反倾销案进行日落复审调查（又称期终复审）。由于涉案的中国企业数量较多，埃方将可能对企业进行日落复审抽样调查。目前埃及对源自我国的轿车和轻型卡车轮胎征收67%-195%的反倾销税。而在上周，印度商工部反倾销总局发布公告，对原产于中国和泰国的客车和卡车斜胶轮胎反倾销调查作出初裁。初裁建议对中国产品征税，设定到岸价最低限价。企业若高于该限价，则不征收反倾销税，若低于该限价，则按差价征收反倾销税。

　　据了解，目前，中国已成为世界第二大轮胎生产国和出口国。不过，出口的迅速增长也使我国的轮胎企业面临越来越多贸易壁垒的严峻挑战。2001年以来，委内瑞拉、秘鲁、埃及等国相继对中国出口的轮胎提起反倾销调查，同时，美国等部分国家开始设置更为严格的轮胎进口技术标准。中国轮胎行业已成为国际贸易中遭受反倾销频率最高、次数最多的行业之一。对此，中国橡胶工业协会轮胎分会的相关负责人表示，国外对我国轮胎出口进行反倾销，一方面是因为我国轮胎出口在国际上占有率迅速提高，触动了一些大型跨国集团的利益，一方面也是轮胎出口企业恶性竞争，竞相压价所致。由于我国轮胎生产多、出口渠道多，所以确实存在一些互相压价的不正当激烈竞争。这位专家认为，面对越来越多的反倾销，我国轮胎企业应该适当提价，走高端路线。也有专家认为，我国轮胎企业必须加快轮胎出口增长方式的转变，使出口贸易增长由主要依靠价格竞争、数量扩张转向树立品牌、提升质量、提高产品附加值的方向上来，增强出口产品竞争能力。