备受全球客车业界关注的2006世界客车博览亚洲展览会，最近在上海新国际博览中心隆重举行。此次展会展出面积达3万平方米、观众人数超过两万人，从展览规模到观众数量均超过历届。国内整车制造商以及众多知名零配件制造商的强势亮相，向人们昭示：中国的客车制造业正在成为世界的强者。
自主品牌唱大戏
在炫目的舞台灯光下，一款款代表世界高端技术的客车掀开“盖头”。让人振奋的是，与轿车展会外资品牌“当家”的态势不同，此次客车展览，国内自主品牌成为主体，汇集了郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、丹东黄海、安凯、江淮、三一客车、金华尼奥普兰、安凯车辆制造、中大、牡丹、上海申龙等国内客车企业。
在展览面积达1000平方米以上的宇通、江淮客车展台之间，一汽丰田的展台显得很不起眼，两辆柯斯达中巴车被淹没在国产豪华客车的“森林”中。与大金龙超过1800平方米展台和8款新车的热闹场面相比，世界商用车巨头斯堪尼亚仅仅一辆客车底盘的亮相则更显孤寂。合资客车企业西沃、申沃、亚星奔驰等都未到场，取而代之的是势头正旺的国内客车新军——三一客车和上海申龙。
据统计，近年来，我国客车自主品牌的市场份额一直保持在90%以上，2004年高达95.2%。
业内人士分析说，国外品牌遭遇了民族品牌的全力反击，这个现状是通过两个竞争手段获得的：一是通过各种方式引进合作，“师夷长技以制夷”；二是通过低成本进行市场争夺，逼迫沃尔沃这样的高端品牌也不得不开始生产100万元以下的产品，而在中高端市场，本土品牌占有先天的优势。
大金龙总经理江世煌说：“走上独立自主的发展路子，保持创新的自主性，使大金龙在发展过程中能够采取及时、主动、快速的产品策略和市场策略。” 事实证明，恰恰是充分的自主性给大金龙插上了快速腾飞的翅膀。2005年，大金龙共销售各类客车17800辆，实现销售收入55亿元。
新技术引发品质创新
在客车领域，欧洲的客车业始终代表着国际领先水准，安全第一、绿色环保、时尚化设计已成为高端客车主要的设计潮流。而此次展会，许多客车新品与主流概念完全符合，其中不乏精品力作。
宇通推出了售价180万元的欧式高档客运产品ZK6128H，整车造型源自欧洲著名客车设计师之手，并由宇通公司技术中心进行了多方面自主创新，其整车结构设计拥有多项国家外观专利。混合动力城市客车ZK6108HGD和低地板城市公交客车ZK6119HGA等几款全面达到欧Ⅲ排放标准的客车，排放和油耗都比普通车降低了1/3，有极强的环保性和经济性。
大金龙推出的8款新车，一部分是基于国内客户需求量身定制的核心主打产品，另一部分是基于国际流行趋势和海外尖端客户需求开发的平台试验产品和创意产品。大金龙有关负责人介绍：“公司希望通过‘核心产品+平台试验产品+创意产品’的产品组合，满足国内和国际客户的需求，同时为下一代核心产品的研发明确方向。”全新造型、应用技术领先的旅游客运新作K01-1、K01-3；匹配五十铃发动机和全承载车身的XMQ6895Y；融科技、人性和艺术为一体，理念超前的公交客车概念新作FCB1；还有与全球同步、国内首度搭载康明斯欧Ⅳ发动的公交客车XMQ6118G。这些新车型运用了全承载、CAN总线、智能电子控制、刹车节能等世界最前沿的客车技术。
苏州金龙最新研制的海格KLQ6118GQ氢燃料电池公交车，装备75千瓦燃料电池发动机系统，最高车速达到75公里，持续行程320公里以上，尾气排放为零，具有4项国家专利，主要性能参数达到国际同步、国内领先的水平。
许多国外的采购商认为，中国客车产品在技术以及外观的设计上，与欧洲知名品牌客车距离越来越小，考虑综合性价比，中国客车应该是个很好的选择。
加速进军世界步伐
据国际汽车制造商协会统计，在全世界大中型客车的产量中，中国占全世界的33%，排名第一，已经成为世界最大的客车制造国和消费国。世界客车联盟主席LUC说：“中国客车正在影响世界客车的格局，‘世界客车看中国’已经毫无悬念。”
相对于洋品牌轿车在中国市场上独领风骚，客车是国产品牌的天下。宇通、金龙等第一阵营客车的加速出口引领全行业有了长足发展。2000年以来，中国客车出口平均涨幅达63.68%，并呈逐年上升态势，目前已覆盖全球100多个国家和地区。去年，全国大中型客车出口量达6000多台，宇通占了1/3。
中国客车业正在摆脱以往盲目、浮躁的做法，以脚踏实地的态度和长远的规划，实施国内和海外战略，并正以日益提升的技术和产品质量，逐步获得了海外市场的认同。在展会开幕前夕，大金龙在“金龙客车，通行世界”的新闻发布会上，举行了四个外销合作项目的签约仪式，获得近1000辆外销订单。展会期间，大金龙共接待了50多个国家和地区的客商400多位。作为国内最早实施海外战略的客车制造商，大金龙今年全面启动“通行世界”战略构想，推进“创新技术、卓越服务、精进品质”三大工程建设。未来三年内，大金龙将斥资5亿元人民币，致力于核心技术研究和产品品质升级，参与筹建国家级客车技术研发中心及申报国家级汽车出口基地。此外，他们还将在年内积聚专业人才、整合国际资源，完成海外事业体的组建，加速海外营销服务中心和服务网点建设，为“通行世界”提供强大的加速动力。
虽然我国大中型客车车身制造技术已接近世界先进水平，但发动机等关键总成部件以及汽车电控技术方面，还存在很大差距。目前，中国已成为世界最大的客车消费市场，既是机遇，更是挑战。中国客车要想发展得更好，使中国客车产品走向国际，是中国客车发展的必由之路。
