自２月１５日上海“限污令”施行以来，当地及周边车市被迅速点燃，这场“绿色风暴”促使上海众多的私家车用户“弃旧迎新”，也触及到了上海庞大的班车市场。借助上海这一政策契机，日前，南京依维柯瞄准上海８万辆班车中７０％面临淘汰另购的市场空间，推出以都灵Ｖ系列为代表的“国III班车”概念，倡导企业在购买班车时留意车辆排放标准、并选择“一步到位”策略。

    随着上海环保步伐的加速，越来越多的上海企业为换购新的班车犯愁。怎样的班车既能够满足上海不断提高的排放要求，又能以高品质满足企业的运营需要和形象需要，成为班车选购中面临的最大问题。据了解，在上海实施“限污”之前，当地很多班车没有或者仅仅勉强达到“国I”排放标准。在上海市场，目前除了南京依维柯都灵Ｖ系列以及丰田少数进口的轻客车型之外，江铃全顺、东南得利卡、福田风景等品牌在上海市场还没有上市“国III车”；金杯仅有阁锐斯ＭＰＶ达到“国III”。

    分析认识指出，随着上海明年年初将全面实施“国III”，班车市场将迅速趋向形成“国III车”队伍。而从联合利华、可口可乐、惠普等公司获知的情况表明，为了防止以后不断更换班车，越来越多的企业正倾向于采取“一步到位”的策略购买班车，以节约购车成本。