客车行业是一个充满希望的行业，也是一个充满矛盾的行业，一方面，中国有世界上最大的客车市场，客车产量排名第一，客车行业发展最快，客车产品的成本优势十分明显，另一方面，产能过剩、盈利能力不强、产品同置化和营销手段单一等等不足之处一时还很难得到根本改观。就2005年的情况来看，这种矛盾的冲突表现得格外清晰：

    ———行业整体小幅下降，优势企业表现不俗。

    据中国客车统计信息网发布的数据，2005年客车行业累计销售116274辆，减少1358辆，降低1.15%。但排在行业前5位的企业都有不俗的表现，宇通集团突破两万辆、苏州金龙突破一万辆，并分别增长10.48%和11.81%，厦门金旅同比增长9.98%、厦门金龙增长30.35%、河南少林增长5.89%。在这些企业的强力拉动之下，客车行业基本上扭转了上半年的低迷状态。

    ———销量曲线呈先抑后扬之势。如图一所示，2005年，客车行业的月度销量有6个月超过上年，有6个月低于上年，1～8月的情况相对较差，9～12月的趋势较好，说明客车企业经过大半年时间的调整，已经将国家政策等相关因素的影响逐渐消化，市场已恢复稳定增长态势。

    ———大型客车增长、中轻型客车下降，公交客车增长、座位客车和卧铺客车下降。与上年同期相比，大型客车增长12.11%、中型客车下降6.41%、轻型客车降低4.76%，同时，公交客车增长2.42%，座位客车下降1.55%、卧铺客车下降17.61%。

    在这些矛盾之中，客车行业的发展趋势正在向好的方面转变，这种转变可以从市场热点之中得到验证。

    公交客车得到了全面升级

    去年以前，20万左右的低档产品一直是公交客车的主流产品，这是由公交公司的经济实力所决定的，但进入2005年以后，在北京奥运招标的带动下，公交客车的产品档次得到了全面的提升。据北京公交集团介绍，北京奥运招标的公交客车即使放在欧洲的一些大城市也毫不落后，具体来讲有10大技术特点：

    1、车身图案和色彩聘请清华大学美术学院设计，力求与北京城市建设和人文环境基调相协调；

    2、使用达到欧Ⅲ排放的柴油和天然气发动机，改善大气质量，促进环保水平提高；

    3、50%的新车配置了冷暖空调；

    4、车内灯光、仪表台、座椅、地板、扶手杠等采用软化、耐磨、阻燃材料，布置合理，并体现对老、幼、病、残、孕群体的关怀和为弱视乘客提供视觉信息；

    5、车上安装了大型电子路牌、语音报站器、IC卡读卡机、车内信息显示器、倒车及乘客门监视系统、多媒体电视和行车记录仪等，初步实现了服务的电子化；

    6、加大车门开度，降低地板离地高度，方便乘客上下；

    7、部分车型选用了自动变速器代替手动变速器，不仅驾驶操作简便，还提高了乘车的舒适性，降低了传动系统的故障率；

    8、采用少片簧替代多片簧，节约原材料，提高乘车的舒适性，在部分车上安装空气悬挂，减少振动，进一步提高了行驶平稳性和乘车的舒适性；

    9、装备无内胎扁平子午线轮胎，降低油耗，延长使用寿命，减少轮胎故障；

    10、采用盘式制动器替代前轮后鼓式制动器，提高制动效能，延长使用寿命，消除制动噪音。

    此次北京招标中入围的8家企业，都是客车行业的优秀企业，其产品和技术在行业内具有一定的导向作用，因此，北京奥运招标从技术进步的角度来说，在整个客车行业产生了极大的影响，对于提高我国公交客车的制造水平产生了很大的推动作用。比如，丹东黄海此次中标的18米绞接客车，售价只有97万，不到同类引进产品的一半，而一次性载客量却能够达到300人，其底盘匹配技术不仅拥有自主知识产权，而且达到了世界领先水平。同时，由于北京招标的示范作用，环保、节能方面在全国范围内形成了共识，公交客车的低档形象得到了根本的改变。据有关人士透露，2006年，北京奥运招标将还有十分可观的批量，将会有更多的客车企业参与竞标，从产品储备的角度来看，在市场需求的拉动之下，公交客车得到了全面的升级。

    客车出口形势很好

    近年来，客车出口是客车行业乃至整个汽车行业的经营亮点，是客车行业多年积累的必然结果。据国际汽车制造商协会统计，2004年，全世界大中型客车的产量总计24万辆，其中中国7.8万辆，占全世界总产量的33%，排名第一，比排名第二的美国多出21个百分点，可见，中国的客车大国地位是十分突出的。从客车大国到客车强国，产品的国际化将发挥至关重要的作用，也就是说，我们的客车品牌要得到世界的认可，产品出口是必经之路。据海关发布的数据，2005年1～11月，出口客车5961辆，同比增长40.26%，完成出口额17992万美元，增长156.70%，单车出口平均价格从2004年的16492美元上升到30183美元，同比上升了83.02%。数量、出口额大幅度增长、单价上升，中国客车出口已经走上良性发展轨道，从客车企业的出口表现来看，能够更加充分地说明这一点。2005年，客车出口有三个方面是值得总结的：

    其一，拿最成熟的产品出口。经过多年的实践，客车企业在挫折中总结了许多成熟的出口经验，其中拿最成熟的产品出口是最为重要的经验之一。最成熟的产品是经过市场检验的好产品，不仅能够维护中国客车的整体形象，更能够体现出口企业的品牌价值，比如宇通出口古巴的ZK6120HA和出口伊朗的ZK6831HE都是非常成熟的产品，其中ZK6120HA是在吸收“莱茵之星”的技术特点的基础上，与MAN公司的设计师共同开发的一款产品；ZK6831系列上市两年来，销量已接近4000辆，其经典的前脸造型风靡国内市场。厦门金龙出口沙特的XMQ6122和XMQ6118也是十分成熟的产品，两个产品的销量占厦门金龙大型客车总销量的比例超过了30%。只有这样，才能够逐步从客车大国向客车强国迈进。目前，客车出口量还很小，出口所占的比例只有5%左右，但是，只要我们坚持拿最成熟的产品出口，世界客车市场迟早会是中国客车的舞台。

    其二，通过提高市场占有率来解决售后服务问题。客车出口从来都不是一帆风顺的，其中最大的困难是要解决售后服务的问题，虽然中国客车在价格上具有一定的优势，但是如果没有完善的售后服务做保障，只会成为国外市场上的匆匆过客。前几年，客车企业出口的针对性不强，把车卖出去是最大的目标，因此，只要有订单大家都会一拥而上，致使销量分散，给售后服务增加了很大的困难，由于很难保证售后服务的及时性，有些国家对中国客车的评价很低，出口的效果十分不理想。2005年，大家不约而同地采用了相同的出口策略，即集中优势资源做大批量，来不断提高出口地区的市场占有率，通过提高市场占有率来降低售后服务成本，提高售后服务质量，对自己的产品在国外市场的表现起到了很好的保障作用。比如宇通在古巴市场2005年的出口订单达到1200辆，大金龙出口沙特450辆，金旅在泰国市场的出口量达到980辆。他们不仅出口整车，还出口CKD散件，通过散件组装，培养了自己在国外市场上的技术力量，夯实了售后服务基础。

    其三，敢于接受高端市场的挑战。一般而言，在世界范围内客车的高端市场是指欧洲和美国，由于这些地区的客车制造基础十分雄厚，世界上的客车大腕基本上都来自于这些国家，这些客车大腕一直是客车顶尖技术的拥有者和创造者，其产品设计理念和产品档次都远远高于我们，我们的客车产品要想打入这些市场，不仅要受到严格的法规限制，还要接受来自于市场的强力挑战，因为有些国家不信任中国的汽车制造水平，江铃陆风在法兰克福的遭遇能够充分说明问题。但是，客车行业不仅敢于接受高端市场的挑战，而且在这种挑战中还赢得了一些机会。2005年3月，金龙客车全面通过了英国VCA认证测试，获得了进军欧洲的通行证，10月，两辆金龙旅游客车率先“杀”进世界客车博览欧洲展览会，在全球最具影响力的客车展会上，树起了大金龙的旗帜，向客车的高端市场展示了中国客车的形象和实力。11月，郑州宇通的ZK6831DA正式进入美国市场，预计2006年订单总量将超过100辆。美国政府为了保护国内的客车制造业，其客车准入技术标准远高于世界上其它国家，宇通能够顺利进入美国市场，从战略上看是一种突破性的进步。

    结构调整支撑行业发展

    对于客车行业来说，要想左右外部环境的变化是一件十分困难的事，因此，如果要维持行业的地位，保证行业的发展，必须要从内部调整入手。从近年客车行业的现实情况来看，客车行业的内部调整以企业自觉调整为主要特征，比如客车企业组织机构的调整、产品结构的调整、人才的流动和市场营销策略的变化等等，都是企业的自觉行为，特别是一些影响较大的企业，为了维护已经取得的行业地位、维护已经占有的市场份额，为了企业的不断扩张和发展，其进行结构调整的积极性更为强烈。进入2005年，结构调整愈发主动而显著，结构调整的特点一是销量和销售收入都大幅度增长，以企业规模扩张为主要特征。比如宇通集团销量增长10.48%，销售收入增长22.46%；厦门金旅销量增长9.98%，销售收入增长9.15%；厦门金龙销量增长30.35%，销售收入增长29.52%；苏州金龙销量增长11.81%，销售收入增长10.33%等等，是这一特征的典型代表。二是销量小幅增长或下降，而销售收入大幅度增长，以产品档次提升为主要特征。比如河南少林销量增长5.89%，销售收入增长14.77%；中通客车销量增长0.04%，销售收入增长22.29%；丹东黄海销量下降11.17%，销售收入增长22.59%。这些企业的销售收入的增长幅度远高于销售数量的增长幅度，产品结构调整的方向是产品档次的提升，包括轻型客车的比例降低或大中型客车的比例增长。三是销量大幅增长，而销售收入小幅增长，以扩大市场占有率为主要特征。比如成都安达销量增长8.77%，销售收入增长5.16%；亚星奔驰销量增长31.46%，销售收入增长12.81%。由于销售数量增长幅度较大，市场占有率有所提高。

    2006年，出口市场的扩张和公交客车的更新换代将会一如既往，随着公路建设的提速，客车的运行环境得到了有效的改善，国内公路、旅游客车市场仍有较大的上升空间。据了解，厦门金龙、河南少林、丹东黄海、南京金陵、湖南三湘的新基地建设都在紧锣密鼓地进行，2006年客车行业的生产条件将得到很大的改善，这是行业发展的必要条件。市场有拓展的空间，行业有发展的基础，对客车行业来说，2006年是充满希望的！