“超级客车大评选”是一次大众参与的客车大赛，得到了行业内外和客车热衷者的大力支持。

     宇通经过十多年的风雨历程，2005年客车销售量突破2万辆，社会保有量达9万辆，大中型客车产量世界第一，是中国客车的第一品牌，同时为中国第一客车出口品牌。宇通产品服务旅游、城市交通、客运各个领域，已经成为大众生活中的一部分。

     在宇通的发展中，我们始终专注于提升客车的品质和设计能力，技术引进和自主创新两手抓，放眼世界积极参与全球竞争，不断为成为“中国一流的以商用车业务为主体的新型产业集团，进而成为中国汽车产业最具影响力的公司之一”而努力。宇通客车以“提供客户价值最大化产品”为理念，已经有了众多的支持者和亲密的用户，也形成了广泛的影响力。

     参加“超级客车大评选”，宇通希望有更多关心客车发展的朋友关注宇通，了解宇通。

    客运车、旅游车、城市公交三驾马车并驾齐驱

    宇通在公路客运中一直在国内客车企业中处于领先地位，但是宇通有着更远大的发展目标。宇通客车销售部郭兰向记者阐述了宇通大中型客车未来的发展思路。

    “宇通从公路客运起家，尽管公路客运的市场规模在不断萎缩，但是这块市场是优质资源，在未来的发展中，公路客运车仍将是宇通的发展重点。”郭兰说。

    旅游市场是一个广阔的市场，与“三龙”相比，宇通虽然在旅游车的外观和经济性上优势并不明显，但是宇通客车凭借自身良好的技术优势，已经位居国内第四位，进入第一军团。郭兰向记者介绍，国内旅游车的竞争格局决定了宇通不可能迅速突破，需要循序渐进，在今后的发展中，宇通客车将在旅游车方面加大力度，使宇通客车在旅游车方面的进步持续下去。

    从目前国内的公交车占有状况看，除了丹东黄海的市场占有率超过10%，其他客车生产厂家的市场占有率大多在6％～8%。“宇通客车对公交车始终不会放弃。”郭兰如是说。宇通客车在公交车的发展中将采取“抓两头、带中间”的发展策略。发展的“两头”，一是高端的BRT产品和宇通生产的欧III、欧IV标准的产品，主要面向京、广、沪等大城市公交市场，二是城乡一体化所需要的车辆，帮助大中型城市进行城市圈交通方面的打造。宇通客车总工程师韩军向记者介绍说，宇通在公交投入的力量相当大，目前宇通正在和一家德国企业合作生产25米的BRT车辆，意在进一步突破公交车辆高端市场。

    “宇通在未来的发展中将稳步提升公路客运车辆市场，在公交方面维持适度、有选择性地发展，在旅游车市场进行重点突破。”郭兰介绍说。
  
    科技创新带动企业进步

    宇通在发展中以科技创新为基础，博士后工作站为客车设计和性能的提升不断进行开发研究，并根据用户需求，对燃油经济性、噪音、安全、操控性进行不断改善。据韩军介绍，宇通在燃油经济性、噪音处理、安全等问题上投入了很大精力，也获得了一批国家专利项目，帮助宇通客车提升了产品质量，同时增强了企业实力。

    此外，宇通还拥有国家级技术中心，承担传动系统实验和NVH（振动、噪声、舒适性）实验等国家研究项目。

    郭兰向记者透露，在技术进步的同时，宇通的销售业绩也一直处于上升势头，今年的销售量预计将突破2万辆，2007年，公司仍将力争保持以超出行业10%的速度增长。韩军透露，不包括宇通在古巴的CKD厂生产销售量，今年年底宇通出口总量将达到1900余辆，总价值逾8000万美元。

    在谈到宇通客车为什么能获得众多用户青睐时，韩军告诉记者：“宇通在符合国家标准的同时，根据用户的反馈，通过技术改造和技术创新，把用户的需求作为宇通的生产标准。”

    这样的思路也确实让宇通获得了更大的进步。韩军表示：“宇通在出口的过程中，通过国外用户的需求和反馈信息，认识到了自己在车辆生产上同欧美客车生产标准有着较大的差距，因此积极地按照国外标准来规范自己客车的生产，既满足了国外市场对客车的品质需求，为国产客车出口赢得了良好的口碑，也带动了宇通整个生产质量的提升，为国内销售创造了良好的条件。”