这是一个传奇般的创业故事。一个濒临倒闭的扬子客车总厂，在他的带领下，在全国刮起了“扬子客车旋风”，如今已跻身中国客车六强。收购湖南邵阳公交公司，控股河南安阳公交公司，成立商丘扬子客车有限公司等个个惊人举措，令业界咋舌，同行刮目。他凌厉的扩张步伐，创造了中国客车制造发展史上的奇迹。

　　这也是一个草根坚忍不拔，奋起再造的自我历练。曾经是沙河镰刀厂工人的他，有胆识、睿智和决断，在入主该厂后，实现了扬子客车的逆市狂飙，使扬子客车在短短3年内遨游全国。

　　这更是一个党员实现自身价值后反哺社会的感人历程。他说：“我不是滁州最富有的，但我是回馈社会最多的”，“我的一切都是党和人民给的，没有政府的关怀，就没有我的今天。”这些饱含深情的话语都出自一个成功企业董事长的口中。分享智慧，回报社会，他用自己的爱心谱就了拥军、爱民、关怀弱者的辉煌篇章。

　　他就是中国扬子集团滁州客车制造有限公司公司董事长戈永海。魁梧身躯的戈永海不说话时异常威严，笑起来爽朗，声如洪钟；他坦诚而又直率，办事果敢又雷厉风行，在现代商业的氛围中显得极为难得。

　　1975年通过招工，戈永海进滁州沙河镰刀厂，1993年任滁州市轻工机械厂厂长。1997年，已过不惑之年的他临危受命，执掌扬子客车。针对当时的扬客人浮于事，办公室人员臃肿的现象，戈永海率先对扬客采取了大刀阔斧的改革。提出了“全员定额计件工资，全成本材料核算，低价位渗透市场，低成本扩张份额的经营口号，”使低迷已久的扬子客车厂走上了良性发展的轨道。

　　接着，戈永海秉承徽商精神，用新徽商理念，开始了扬子客车前所未有的拓展之路。2003年10月，中国扬子集团滁州客车制造有限公司整体收购湖南邵阳公交，在内地同行中率先由制造业涉足公交运营领域。“它的使用、管理和收益都由我们掌控，我可以负责任地说，它的资产回报是汽车制造业的数倍。”同时，他积极实现低成本扩张，同年又成功控股河南安阳公交公司。

　　作为客车生产企业，把产业链延伸作为企业持续发展的一个战略重点来抓。戈永海认为，生产客车企业参与公交营运的深层意义就在于企业产品的延伸和创新，通过经营城市公交，对生产出来的公交车进行论证，改造，针对不同城市的特点，从实践中摸索规律，生产出适销对路、以人为本的环保客车，从而延伸产业链，促使生产企业和公交运输企业的可持续发展。

　　戈永海一路攻城略地。为加速扬子客车的发展步伐，该公司以产业链条的形式，认真拓展市场，在南方2004年收购了湖南邵阳公交公司，在北方控股安阳巴士公司，为挺进中原、辐射全国打下了坚实的基础。在滁州商丘两市领导的关怀下，在商丘立项的扬子客车项目为“天字号”招商引资项目，为商丘农业大市填补了汽车工业的空白。经过扬子人的拼搏努力，总投资规模1.2亿元的商丘扬子客车制造项目以惊人的速度当年洽谈、当年签约、当年奠基、当年投产、当年产品下线，并于11月19日首批70台扬子客车胜利下线，以无可辩驳的事实证明，扬子人又创造了工业建设史上的奇迹，打造了新的扬子速度和扬子品牌，受到了国家建设部、国家公交协会、河南省相关部门及商丘、滁州两地领导的高度赞扬。

　　商丘市委书记刘满仓说：“扬子集团滁州客车制造公司是国家重点汽车装备企业，扬子落户商丘结束了商丘没有汽车制造业的历史，扬子客车在商丘胜利下线，这不仅是两市人民的光荣和骄傲，更重要的是看到了扬子客车的未来。”来自全国各地的500家客商，更是对扬子客车寄予很大的希望和厚爱，在客商联谊会上签订了合同1200余辆、销售额高达8600万元。辽宁锦州公用事业局一次订单146辆，很多城市将扬子客车定为市车，给予很多优惠政策投放使用。河南平顶山市公交联谊会就作出决定，与扬子客车联合成立扬子客车控股公司，通过资产重组，由扬子客车收购平顶山市公交所有路线全部更新为扬子客车。当扬子总部的年单班生产能力达到5000辆时，戈永海开始考虑长远的产权架构。“初级阶段的积累不能在发展中流失。”2006年2月，扬子客车完成了股权的相关调整和变更，按1∶150配股，实现员工和管理层的合理持股。

　　今天的扬子客车通过改革创新、引进技术人才，投资数千万元进行技术改造，形成了规模,提高了质量，改进了工艺，打造了扬子品牌，先后在哈尔滨、海口、银川、合肥以及国际大都市上海等巴士公司批量投放，深受市民好评，特别是在上海被市民评为最受欢迎的巴士公交车。在秦皇岛、济宁、商丘、安阳、锦州等城市公交投放的扬子客车，也深受市民喜爱。

　　一分耕耘，一分收获。当戈永海在为国家和社会创造巨大财富之时，社会也给了他无尽的回报，戈永海不仅是全国优秀企业家，而且也是中国100位创新人物之一，安徽新徽商的杰出代表之一。不久前，安徽省委宣传部开展新徽商事迹报告活动，戈永海成为滁州市唯一的新徽商入选。如今，戈永海正和南汽和上海浦东洽谈，希望能进行战略技术合作与市场拓展。