襄阳轴承、科龙、美菱另嫁他人 只剩亚星客车
近日，襄阳轴承发布公告，公司大股东襄阳汽车轴承集团将所持有的4191.3308万股占总股本的２９．８４％国有法人股转让给天胜轴承集团，这家曾经是顾雏军的“柯林格尔系”中的一员的汽车配套生产厂家终于彻底脱离“格林柯尔系”的掌控。而之前“柯林格尔系”的主要成员科龙电器已经铁定改嫁海信，美菱电器也改嫁长虹，至此，“柯林格尔系”只剩亚星客车，而证券分析人士认为，面临摘帽难题的ST亚星脱离“柯林格尔系”的冲动也越来越强烈。
三公司脱离柯林格尔
1月7日，襄阳轴承发布股权转让公告，公司大股东襄阳汽车轴承集团将所持有的4191.3308万股占总股本的２９．８４％国有法人股转让给天胜轴承集团，作价1.17亿元，而之前襄阳轴承的这部分股权已经以1.01亿元的价格转让给了格林柯尔旗下的扬州格林柯尔创业投资有限公司，后被中国证监会叫停。
襄阳轴承是原“柯林格尔系”旗下第三家另嫁他人的公司，之前，另外两家已经铁定改嫁：格林柯尔2003年以2.07亿元价格入主的美菱电器被长虹电器以1.45亿元的价格揽入怀中。而科龙电器则选择海信。
广东科德证券分析师王泽辉分析，当初这些公司之所以愿意被格林柯尔收购，主要是看到顾雏军的“光环效应”，希望通过顾雏军的大手笔让企业起死回生，但连环收购中顾雏军实际可以运营的资金并不多，反而导致企业重组没有根本性改善，而顾雏军的出事则使得“柯林格尔系”下的公司乱成一团。重新找出路，摆脱柯林格尔的影响，是这些公司的必然出路。
亚星客车会成下一个？
在柯林格尔进行的大肆收购中，共有四家公司被收入囊中，目前只剩亚星客车（股票简称ＳＴ亚星）一家。2003年12月10日格林柯尔子公司扬州格林柯尔以协议收购方式收购亚星集团公司持有的亚星客车11527.25万股国家股，成为第一大股东。亚星客车曾经是顾雏军进军汽车产业的一块跳板，之后，格林柯尔还为此收购襄阳轴承作为配套，但是襄阳轴承的“改嫁”，令外界关注亚星客车的去向。
1月5日，亚星客车的大股东扬州格林柯尔所持有的股权第三次被司法冻结。广东科德证券分析师王泽辉分析，从主观上看，亚星客车有很大的脱离“格林柯尔系”的冲动，一方面，作为汽车生产企业，亚星客车需要密集的资金和技术，但格林柯尔并没有投进来，另一方面，亚星客车还有一个非常紧迫的任务就是摘掉“ST”的帽子，避免退市。王泽辉认为，受格林柯尔的官司波及，亚星客车的股权迟迟没有了断，也影响当地对亚星客车的政策性扶持，亚星客车摆脱困境的根本渠道就是脱离“格林柯尔系”。
