这注定又是一个毫无悬念的结局。随着年终盘点的临近，2005年宇通将以明显优势蝉联中国客车行业销售与出口“双冠王”。据最新统计资料显示，去年前11个月全国客车产销增幅同比略有下滑，但宇通仍以销量超2万辆、高出行业平均增幅十多个百分点的优势折桂；出口形势更是一路高歌：以报关出口1300余辆、贸易额近亿美元的赫赫战果，拿下了全国客车出口三分之一强的份额。

　　盘点2005年宇通客车在海外市场的卓越表现，除了用“爆发”二字，记者找不到更贴切的形容词。古巴市场全线飘红，伊朗客商签下大单，美国市场大门撬开，俄罗斯市场渐入佳境，中东市场长驱直入……宇通客车高歌猛进的海外市场攻略与席卷国内市场的“耐用风暴”相映成辉，为2005年略显沉寂的中国客车业注入了强大活力，并为其完美收官划上了漂亮的一笔。

　　倘若在2004年，我们将宇通比做中国客车出口的领头羊，似乎还会招致非议。然后一年后，就连它的对手也不得不折服了。的确，出击海外市场，宇通客车明显走到了前头。其实，细心的人们也许会发现，在宇通客车大步走向国际市场、一骑绝尘的领袖风范日益彰显、中国客车出击海外市场的格局正为之一变的同时，其“打造中国最大客车出口基地”的雄心也愈发显现。

　　宇通，又一次义不容辞地站在中国客车发展战略面临新抉择的制高点。

　　中国客车批量出口并非始于2005年。但在这之前，中国客车走出去给人们的印象似乎更多的还停留在低价格、低附加值的层面。产销两旺的热闹往往难以掩饰低价倾销的尴尬。然而在2005年，正是由于宇通客车大步地向国际市场走来，中国客车出口的局面为之改观。“宇通客车出口单车均价在50万元以上，是真正意义上的中高档客车出口。我们以中高档客车批量出口古巴打通了进入南美乃至美国市场的通道，不仅为中国客车出口由‘中国制造’向‘中国创造’转型树立了新标杆，还彻底甩掉了低价倾销的帽子。下一步我们将在做好第二、三级世界国家的同时，加大欧美及俄罗斯市场的开发力度。在这些传统汽车强国将会有越来越多的以宇通客车为代表的中国客车纵横驰骋。”宇通高层颇为自豪地说。

　　“宇通作为中国客车的老大，今年突然发力于国际市场，我认为既是厚积薄发，水到渠成，又是应对市场竞争选择的必然结果。”宇通客车海外市场部负责人坦承，开拓海外市场的复杂性艰巨性更甚于国内。尽管宇通的综合竞争力在国内首屈一指，但涉足海外市场之初还是遇到了不少困难。比如，合格的复合型涉外贸易人才和出口风险控制能力的欠缺等，都不同程度地让宇通在出口管理方面步步谨慎。但由于他们对困难的估计和对用户的调查比较充分，宇通还是在避免可能风险的同时，取得了令人瞩目的成绩。

　　宇通客车海外市场部负责人说，宇通客车能够大批量走出国门不是平地起高楼，是企业综合实力和前期积累的结果。在谋求可持续发展的过程中，在做好服务的同时，宇通逐步加快了本土化生产的步伐，在品牌建设方面及时跟进。目前国内客车出口的主要销售市场，如拉丁美洲、中东、北非等，原先大多进口欧洲客车。近年来，随着中国客车在产品质量和技术等多方面的进步，中国客车的性价比优势便凸现出来，原先购买欧洲客车的国家纷纷将目光转向中国。作为中国客车业领袖，宇通采取步步为营、稳扎稳打的策略，在主动对目标市场出击的同时，对找上门的用户积极介绍宇通的技术和管理优势，取得客户的信赖。

　　宇通海外市场部负责人向记者透露了一段趣事。因为产品质量稳定，服务又做得好，“宇通巴士”的品牌知名度在古巴迅速提升。宇通在古巴的一位工作人员有一次不小心违反了交通规则，警察把他截了下来。这位工作人员说自己是“宇通巴士”的，警察的表情马上变了，笑着把他放行了。宇通海外市场部负责人又补充说，这不是说宇通的工作人员有什么特权，而是从一个侧面反映了当地人对宇通品牌的认同。

　　尽管宇通坐拥多个行业冠军头衔，但无论在外界还是企业自身看来，含金量最高的无疑当属亚洲规模最大客车制造基地以及正在勾勒中的中国最大客车出口基地这两张王牌。

　　“没有海外市场强大的销量做支撑，宇通品牌的国际化就成了空中楼阁。当前，在海外市场，无论知名度还是市场占有率方面，宇通都取得了预期的地位，比较令人满意，但这仅仅是开端。”在与记者短暂的对话中，宇通集团总裁汤玉祥强烈的进取意识贯穿始终。

　　“2005年宇通的出口额已占总销售额的六分之一，这离三分之一的目标还有不小差距，今年我们的步子肯定会更快。我们已经在古巴和伊朗筹建了组装厂，今年将在俄罗斯兴建一个组装厂。与欧美等成熟客车企业相比，中国客车在研发能力、制造工艺上的差距正逐渐缩小，但在品牌建设、服务质量上却相差很大，我们正努力缩小这种差距。”汤玉祥呼吁，中国客车在海外市场上要作为一个整体出现，同行们要树立起共生、共荣、共赢的观念，一荣俱荣，一损俱损。如果各厂家为出口而出口就有可能毁掉来之不易的客车出口的大好局面。

　　汤玉祥表示，最近几年宇通还不会实施大规模的海外并购，因为机会还不甚成熟。当前宇通重点还是力争在网点布局上抢占先机：建立和完善宇通的海外销售渠道，实现从产品输出向技术输出转变；建立海外售后服务体系，逐步构建海外售后服务网络。据悉，2005年12月底，在市场辐射性较强的古巴及加勒比海地区，南美洲，俄罗斯，非洲的埃及，中东的迪拜等市场，宇通的六个配件中心库已经开始建立，可以保证对国际市场有充足的配件供应。与此同时，他们力争将产品性价比优势转化为品牌优势。“出口品牌”是宇通客车出口的最终愿景。他们清醒地意识到中国客车的性价比优势只是暂时的，惟有品牌优势才是永恒的。随着全球经济一体化的加强、人民币的升值，诸多因素会削减成本优势这一优点，惟有建立起强大的品牌优势才是宇通客车乃至中国客车出击海外市场，永远立于不败之地的根本所在。