4月12日，金杯汽车第一批轻卡开始出口到欧亚市场，预示着我国汽车出口已从过去的“点”转向了“面”的发展。自然是可喜可贺的。它既代表了新形式下汽车出口的进取走势，同时也全面拉动了向海外拓展的汽车竞争的整体思路。

　　此次成规模的向欧亚众多国家同时出口，在很大程度上代表了汽车的中国制造的国际认同性。尽管有些企业在探索进入国际市场之初，也进行了一定量的出口尝试，但由于规模性与层面的局限，也给我们留下了拿什么去比拼国际市场的问题！金杯汽车此次的规模性出口，已经向业内发出了一个强劲的信号，那就是怎样用适合企业的战略需要面对国际市场。其用轻卡率先打开局面，既有效的避开了轿车这国际列强固有的强势，同时也为广开市场门路，打下了相应的基础。真可谓是一举两得之法！

　　看一看，历来参与国际化竞争的跨国企业的发展轨迹，几乎都清一色的是寻求优势卖点来推广自己品牌的。其卖点最为突出的，当属欧系车的工艺技术与日系车的经济性。这些带有典型特征性的制造模式，行之有效的抓住了国际消费市场。这么多年来，汽车的造型、样式无论怎样改变，这种根深蒂固的市场印象，却没有丝毫的改变。

　　我们的企业怎样寻找属于自己优势的卖点呢？应该说，几年前许多民营汽车企业异军突起，应验了搞汽车成功无大小之说。同时也不无说服力的证明了，只要根据自己的特点运作、切入得当，就会有很好的效果。其日子不一定比大企业难过！探究其成功的原因，就是它们很恰当的找准了自己的市场定位。而最先敲开国际市场大门的，也恰恰是这些更能机动运用营销战略的民营汽车。

　　国内已经有很多企业，把产品走出国门作为自己的发展方向。这种魄力与急于发展的心态，固然可以理解。但要参与国际化竞争，必须有足够的工艺技术和经营战略准备才行。要赢得国际市场，不是以我们怎样呼声之高、手笔之大为转移的！这要靠在技术被公认的前提下，怎样运用应销战略战术的问题。毕竟成熟的市场与成熟的消费观念，一切都要依靠标准。它包括公认的技术标准，合理的价格标准以及适合社会发展的功能化标准等等。

　　记得一位合资公司的老总，曾乐观的提出，自己企业的未来发展，是要大幅度的面对出口…但事实上，这家公司现在在国内所定的汽车售价，要高于北美市场同一车型的两倍还要多。试想，这种情况下，他拿什么去寻求国际市场的卖点呢？如果我们不努力扎实做强属于我们自己的基础，愿望与现实的距离，也只会越拉越大！

　　人们总愿意去讨论借鉴国外模式的问题，其实，真正意义上应该借鉴的，就是如何走人家去除弯路后的捷径。如果我们也把韩国汽车早期出口美国市场的弯路也借鉴照搬的话，那么，我们就不仅仅是多走弯路的问题，市场更再不会给我们整体补救的时间了。

　　如果从竞争的意义上讲，企业的做强要重于做大。做强的优势在于硬性标准上的技术、工艺和创新性；更在于软性标准上符合自己特点的营销战略和独到的推广技巧。

　　金杯轻卡的启示告诉我们，在国外汽车相对整体强势的现状面前，该怎样知己知彼的应对。我们所要做的，就是在不断修炼技术内功的同时，看准国际同行面对市场相应的薄弱环节出击，才能更好的立足。