11月10日，东风杭州汽车有限公司举行隆重的出口车交付仪式，向马来西亚Mtrans公司出口120辆“东风·风圣”高档城市客车。这不仅创下了浙江省和东风汽车有限公司批量出口高档客车的第一单，而且也是马来西亚从中国订购批量高档客车的第一单；同时表明担纲东风客车事业主力军的东风杭汽，开始跻身国内客车整车出口的主力阵营。

    马来西亚为什么把订购高档城市客车的第一大订单下在东风杭汽？前来参加交付仪式的马来西亚财政部技术部部长Mr·Zul先生说：“我们通过考察，惊喜地发现东风杭汽有全新的设计理念、精湛的制造技术、很好的内饰水平，宽敞的车内空间可乘搭更多的乘客。我们从下单到接货仅用一个半月的时间就完成任务，这说明东风杭汽有卓越的能力，也是我们继续合作的基础。”马来西亚Mtrans公司总经理林再升先生说：“东风杭汽的客车式样新颖，乘坐舒适，第一批120辆客车的使用，将在马来西亚引起轰动。”

    东风杭汽进入高档客车生产销售领域是个后来者，为何能得到马来西亚客户的好评？

    首先，东风杭汽有积淀40余年的国内领先的客车底盘技术。记者了解到，东风杭汽的前身是1958年创建的杭州汽车制造厂，是全国专用客车底盘开发最早、规模最大的专业生产厂家。该厂上世纪80年代加盟东风汽车集团，成为东风集团高中档客车和客车底盘主要生产基地之一，也是浙江省重点扶持培育的汽车工业龙头企业。其自主研发生产的各类大型客车底盘为全国近百家主要客车厂所采用配套，市场占有率名列前茅，产品还直接或通过全国主要客车厂出口到十多个国家与地区。近年来，东风杭汽利用母公司东风集团先进总成和国内外先进技术，开发研制成功一大批国内技术领先、其前瞻性设计可与国际客车水平接轨的高档客车底盘，深受各客车企业的青睐。在今年7月举办的第五届北京国际商用车展暨第二届全国客车大赛中，东风杭汽送展的DHZ6110RCD9高级城市客车底盘荣获中国客车最佳底盘奖.。

    其次，东风杭汽被东风与日产合资的东风汽车有限公司确定为大中型高档客车和客车底盘生产基地后，针对国内客车市场竞争的新格局和新态势，按照母公司发展战略要求，高起点地加快了高档客车的能力建设。公司投巨资建成了前期近3万平方米的现代化客车厂房，同时引进日本富士重工的车身技术、制造工艺和全套设备，配备有整车与底盘检测线及4000平方米的试车场，大大提高了车身制造技术工艺水平。公司2004年研发并当年投产了“东风·风圣”系列高档客车，其中风圣牌DHZ6120RC城市客车获得2004年全国客车大赛金奖；今年参展的DHZ6121HR高级豪华旅游车又获中国公路客车银奖。

    第三，东风杭汽把拓展国内外市场放在企业发展战略的突出位置，特别是去年11月年轻而充满创业激情的新领导团队上任后，更把拓展市场放到企业前所未有的“塔尖”上。今年，东风杭汽领导团队在大刀阔斧地实施体制改革、机构调整和强化管理效能的基础上，推出了以市场营销为塔尖的“杭汽再造工程”，建立并逐步完善国内外市场的跟踪技术服务体系和全程保姆式售后服务体系。“东风·风圣”系列客车产品很快进入杭州、北京、上

    海、济南、宁波等大城市。同时，根据客车底盘进入厄瓜多尔、刚果、越南、泰国等国家的成功经验，制定了拓展国外客车市场的目标、策略和措施。在今年国内客车行业处于低迷状态下，“东风·风圣”客车的销售显现出一路走红的态势，销售量将突破1000辆。

    东风杭汽总经理吴伟明说，“东风·风圣”客车系列从2004年4月在上海实现首辆销售以来，能在国内外市场渐趋走红，关键在于东风杭汽具备高中档客车底盘的核心研发能力，同时又拥有引进国外领先的车身技术，两者互补相济，使东风杭汽具备了其他企业所没有的独特优势。当然，杭汽承担着发展东风客车事业的重任，离事业目标还有很长的路要走。我们要继续解决迫在眉睫的产能提升问题，进一步打开公路、旅游的客车市场，要通过这次批量出口马来西亚高档城市客车，逐步构筑海外营销体系，努力树造“东风·风圣”客车的国际品牌形象。