2004年9月23日至25日，广州五十铃和日本五十铃联合在河北唐山开展了以“节油驾驶”为主题的大型活动，这是继广东江门讲习会之后的第三场活动。该活动同样是广州五十铃2004年全面启动“价值传递”计划的一个重要组成部分。
    
    根据相关统计数据分析，一台车的运输成本中，运营三费(维修保养费、零部件费、燃料费)约占总成本的30％，而燃料费又约占三费中的72％，计算下来，燃料费约占总成本的21.6％，是非常大的一项成本支出。广州五十铃GALA－EHD客车目前根据客户反映的实际平均油耗为23.2L／百公里，发动机本身的节油性能得到了充分的验证，受到用户的普遍称赞。
    
    五十铃节油驾驶技术是根据日本五十铃柴油发动机的特性，在开发之初便设定的一种节油技术，与发动机本身设计的节油参数不同，该项节油技术是通过对特定驾驶方式的使用，来达到节油的目的，因此该技术具有五十铃发动机专用的特点。据了解，该技术在日本已经推广了近十年，节油效果在实践中得到证实，是十分有效的节油方法，在日本深受广大客户的欢迎。据日本五十铃提供的数据，GALA系列客车在节油驾驶极限状态下能达到30％的节油效果，在实际运营中则可以达到5%-20%。
    
    节油驾驶讲习会正式开始后，广州五十铃和日本五十铃的高层领导都亲临现场，华北销售总经理郭百讯、广州五十铃黎总经理、日本五十铃常务望月先生都做了讲话，并预祝本次活动圆满成功！
    
    简短的开幕式后，日本五十铃节油专家菅野先生开始正式讲习。菅野先生从经济、环保、安全三个方面细致地论述了节油驾驶的重要意义。菅野利用大量详实的数据，列举了当前客运业市场竞争的激烈程度，如一般说来，时速每提高10km，油耗将增加10％，所以开展节油驾驶也有利于降低车速，保证行车安全。在进行节油驾驶必要性讲解完成后，在工作人员的引导下，培训司机前往试验线路进行自由驾驶，在选定的矩形路段内，各位司机按照自己平时认为的最能省油的驾驶方式进行试驾，并通过高精度流量测量仪记录下各司机的油耗指标，并录入电脑备案。然后，司机再回到讲习会场，由菅野先生详细讲解根据五十铃电喷柴油机特点，总结提炼出的节油要点，并一一进行了说明，特别是对起步换档、高速档使用、发动机制动等细节提出了十分有针对性的驾驶对策。在接下来的二次试驾中，培训司机按照车上工作人员的指示，进行了实际体验，同样燃油消耗量也被流量测量仪记录下来。经过工作人员的数据处理，各位司机在两次驾驶中的总油耗指标及和路段不同驾驶方式的油耗都被清晰地对比罗列出来。
    
    最后的驾驶数据统计出来后，各位司机成绩相当不错，平均油耗削减率超过了35%！与前几此活动的培训成绩基本相当。各位司机也觉得通过当天培训，让自己对五十铃GALA客车有了更加深入的了解，会在以后的工作中，努力使用并掌握这种节油技术，进一步提高自己的驾驶水平。河北唐山的一位司机朋友深有感触地说，虽然自己有近十五年的驾龄，开五十铃客车也有一段时间了，但仍存在一些认识上的误区，通过培训让自己了解并掌握了一些新的驾驶技能，非常不错！
    
    日本五十铃专家菅野先生在总结中提出，对于司机来说，五十铃GALA客车的节油驾驶实际上是向自己的驾驶习惯挑战，五十铃柴油机由于在设计时就把节油作为一项重要指标，因此在发动机的某些设计方面存在着五十铃独有的技术，这些技术的应用就是今天节油驾驶方法的依据。但这种节油驾驶方法与广大中国司机的平时的驾驶习惯不同，在以后的使用中，要求各位司机朋友尽量采用今天所讲的驾驶方法，并形成新的驾驶习惯。
    
    最后菅野先生为培训司机提出四点推进节油驾驶的建议：
    
    一、节油驾驶要在平坦路段进行!平坦路段更有利于司机使用节油驾驶技术，同时也比较安全。
    
    二、因地因时选择合适的方法实施!由于每位司机工作中驾驶的线路不尽相同，每位司机可以根据本身熟悉的线路设定不同的驾驶方式。
    
    三、千里之行始于足下!本次节油驾驶是在一种极限状态下的试验，在日常工作中很难达到这样的节油效果，但我们如果能时时记得这些方法，并且尽量去使用，那怕是只用到1／3，那也将是非常可观的节油成绩。
    
    四、意义重大贵在坚持!节油驾驶是对人对已对企业都十分有利的工作，但多数司机对这种驾驶方式还不是很适应，需要较长的时间来体验和改变驾驶习惯，因此坚持使用新的节油驾驶习惯显得十分重要。
    
    “追求客户价值最大化”这是广州五十铃2004年初提出价值传递计划的核心理念。广州五十铃正是通过像节油驾驶讲习会这样实实在在的活动，为客户提供更多的专业增值服务，实现企业对客户的承诺。广州五十铃在2005年除了继续将节油活动进行到底外，还将开展安全驾驶和维修保养等方面的培训活动。