目前，在新能源客车领域里，插电式混合动力客车正开始逐渐取代混合动力客车的主力地位。插电式混合动力通过技术升级，被称为简称ISG混联系统，该系统车型具有性能稳定、可靠，节油效果好等特点。
海格插电式混合动力客车采用了目前更为先进的ISG同轴直驱混联系统，在整车的匹配与配置上经过优化与针对性改进，累计节油可达到40%以上，独家开发G-ECO智慧节能系统，燃料成本现比可下降30%，PM2.5排放直降90%以上，在运营周期内，综合运营成本还能再省20%以上；G-ECO智慧节能系统质保3年，超级电容质保8年，免除运营后顾之忧;AT的操控感受，减轻驾驶员劳动强度，驾驶更轻松，更安全;纯电起步，平稳舒适，乘客乘坐更惬意。
主导技术：
从2013年下半年开始，市场主导技术已升级为同轴直驱混联系统，简称ISG混联系统。其特点是性能稳定、可靠，节油效果好。
主打产品：
海格插电式混合动力主要配置：
传统公交与插电式混合动力公交的差异
功效一：油耗低
十项措施，实现整车油耗降低40%以上
功效二：驾乘舒适
六项举措，体现驾乘舒适
功效三：高性价比
整车价格（扣减25万补贴后）基本与AMT同价，比传统手动变速箱仅贵5-10万。
带来类似AT箱的操作享受（这也是价格差异的主要原因）。
采用直驱方式无变速箱，维护保养费用减少1500元/年。
采用大功率电机缓速效果好，制动系统维护保养费用减少1000元/年。
有ATS发动机水温恒定系统，不需再加独立水暖，减少1000元/年（严寒地区除外）。
整个生命周期内综合费用仅为普通公交的75%左右 。
12m柴油公交：百公里油耗35升，年运行9万公里，共8年，柴油 4 元/升（扣除油补）。
12m混合动力，节油率按40%，日耗电16度，运营8年，每年300天，电价1.26元/度。
功效四：安全可靠
1. 研发实力:海格新能源客车，联合国内众多知名高校，如清华大学、上海交通大学、北京理工大学、上海同济大学等，雄厚的专业研发能力，结合我们丰富的客户使用数据，联合开发，仿真设计;获得一系列专利。产品安全可靠。
2. 试验能力:一系列的检测试验手段，保证新能源部件及整车的性能。包括线束/管路的高温老化试验、控制单元的防水试验、振动试验、温度冲击试验等。
3. 工艺装备:整车阴极电泳，保障8年无锈蚀；现代化客车流水生产装配线；新能源客车装配专业指导书。
4. 安全防护：整车状态监控，实时发现异常；显示标签、高压防护、漏电保护高低压电路分路控制。
5. 特有的主动安全防护措施：海格自制控制器，还可在车上实现车辆启动后，如车门未关闭，驾驶员则无法入档(进档抑制)，以保证行车安全。主要应用在两个方面：A: 踩住刹车才能进档 B: 关上车门才能进档，行驶中车门不能开启以保证乘客安全。
6. 市场验证：三年的市场使用验证；3000辆的市场保有量运营；主要系统100万公里可靠性验证。
7. 品质承诺：
功效五：节能减排
吴中公交：
日前，苏州市吴中公交发布插电式混合动力客车试用报告：在505路试运营的海格KLQ6119GAHEVC5插电式混合动力公交车插电情况下节能超40%。
2014年1月7日至1月14日，海格插电式混合动力公交投入吴中公交505线路试运营，从越溪首末站至灵岩山首末站，该线路共41个站点，每日运行212公里。经试用，未插电式情况下，平均百公里气耗为22.03公斤（运行里程1272公里，总气耗280.21公斤），与同线路11.5米LNG公交比较（百公里气耗为34.56公斤），节气率达到36.26%，插电情况下，百公里气耗为20.39公斤，节气率达41%。
徐州公交：
