由于制动系统失效会导致制动力降低-停车距离增长,处于恐慌停车之际车辆稳定性潜在降低,制动不平衡会导致过早磨损,热制动情况下,问题扩大化安全系数降低等问题,因此, 根据CVSA协会要求,制动系统的设置/调整必须每日进行维护和检测。


然而,检测制动调整十分困难,检测过程中看不见任何移动,不能分辨是否在工作,而且还看不见制动蹄片,但又必须要进行检测。E-Stroke 制动监测系统基于制动调整系统的行业问题而设计,可以通过在制动气室上安装探头来监控制动系统的表现,也可也利用一个电子控制器来监控制动运行状况,从而解决检测制动调整的难题。

制动监测系统

        E-Stroke 制动监测系统是MGM Brakes 公司基于制动调整系统的行业问题而设计开发的,通过利用活塞推杆在制动气室内部运动测量,制动应用压力以及车辆速度来监测车辆制动系统的运行状况。


        MGM 的e.STROKE 系统通过在制动气室上安装探头来监控制动系统的表现,该系统也利用一个电子控制器来监控制动运行状况。

e-Stroke第三代制动监测系统
e-Stroke监测能力

        提供实时的车轮特定问题,相关特定因素有:


        ☆ 行程过长 (气室行程超限)

        ☆ 拖刹 (气室 / 制动器 断线)

        ☆ 气室失效

        ☆ 制动蹄片磨损状况


        有效地监控每一次制动应用并释放。


        提高操作安全性,确保司机,乘客,和其他财产在路上安全。

e-Stroke系统特点

       · 实时的制动行程监控         ·实时的蹄片磨损状况反馈


        ·错误代码内部存储         ·车轮特定诊断 (保养)         ·与AVM 轻松结合

制动监测系统在中、重型商用车盘式制动器中的应用

        盘式制动器与众所周知的,应用非常普遍的鼓式制动器结构和应用上迥然不同。盘式制动器,能够给予车队操作者很多优势,但是当需要进行制动系统检测和维护保养时,也面临其特有的难题和挑战。下面是有关典型的鼓式制动器和盘式制动器在现代商用车上的应用。


        左图,是一个典型的鼓式制动器应用,包含一个带有露出推杆的制动气室,一个自动调整臂,一根凸轮轴,滚轴,制动蹄片和制动鼓。在此应用结构上,所有的组件基本都是“暴露在外”,这样允许车队操作者根据CDL 定义的标准工业检测标准来目测检验和检测车辆制动系统状况。通过举高车辆,启动制动系统,或者通过制动监测系统,能够发现并目测检测到主要组件失效状况。CVSA 规定有标准的检测步骤来检测制动系统功能和行程。


        右图,是一个典型的盘式制动器应用,包含一个推杆完全内含的制动气室,一个带有内部调节机制的制动卡钳,一个转子和制动盘。此种制动系统在车队进行目测制动系统检测时就是个挑战了。因为推杆是内包含的,所以无法检测气室行程,并且内部调节机制(设计用于保证制动盘间隙,就像鼓式制动器上的自动调整臂的作用一样)也是完全内包含,密封的,目测根本看不到。除此之外,制动盘和转子也是几乎全隐藏,目测也看不到制动盘和转子的使用状况,除非把车轮拆下来进行零部件的详细排查。行业人士都知道,目测盘式制动系统是否运行正常几乎是不可能的,在CVSA 商业车标准协会里也是重点关注此问题的。最普遍的目测检测方法就是仅仅“检查转子是否生锈”,这将表明制动系统内部状况。这样商用车的盘式制动系统,仅凭目测,车队是根本不能真正的知晓其下列状况:


        ☆ 制动气室是否正常有效

        ☆ 卡钳内部调节臂是否有效,是否在任何状况下都能保证制动盘间隙。

        ☆ 轮端是否提供全刹车,部分刹车还是没刹车。

        ☆ 制动气室行程是否在可接受操作范围。

        ☆ 制动器是否轻微拖刹(严重故障问题前预警)


        然而,制动监测系统能够精确的发现和识别下列典型的气制动系统问题:


        ☆ 气制动系统电子控制和阀故障(包括气路系统内结冰)。

        ☆ 气路管线和接头破裂。

        ☆ 制动气室故障

        ☆ 卡钳故障 (内部调节机制)

        ☆ 行车或驻车制动故障

        ☆ 卡钳制动盘间隙过低,引起轻微拖刹和制动盘过度磨损。

        ☆ 拖刹,可能引起轮端温度上升。

        ☆ 制动调节失效(过刹),引起制动性能降低。

        ☆ 制动蹄片或转子部分缺失

        ☆ 制动系统失效 (轮端无刹车)


制动监测系统的优点

        ☆ 降低手工检测频率

        ☆ 减少停车时间和零部件成本

        ☆ 延长制动系统部件寿命(比如蹄片 等)

        ☆ 提高制动性能和安全

        ☆降低连带责任(车轮起火,制动问题)

        ☆通过AVM提供数据(保养,司机驾驶习惯)


        车辆启动后, MGM Brakes 公司的 e-Stroke系统自动判断正确的制动设置, 尤其在更换蹄片或其他轮端维护后。本系统与蹄片内置环状蹄片磨损感应头相兼容并且无需取下轮端即能监控制动钳和制动蹄片状态。系统错误代码将间歇性问题自动记录并能核实驾驶员维护抱怨,以及简化维修工的检修过程。


        ☆ 每一次制动应用提供实时,车轮特定诊断。

        ☆ 提供快速,简单的制动行程状态监测,有效识别问题。


        在一个车队中, 车辆是资产中最重要最昂贵的一部分, 更不要说一旦事故发生或车轮起火所附带的责任和影响。 eStroke制动监测系统将提供以下几个方面的特性和优势来辅助车队:


        ☆ 连同车辆路前检测, 确定快速精确的制动检测。

        ☆ 节约车队维护停线时间和不必要的维护成本。

        ☆ 做到车队运行人员心中有数,了解车辆制动系统状态。

        ☆ 在轮端发热前提供预警,避免更严重损失。

公司历史进程


1956年,在加利福尼亚州克洛夫戴尔市发明,设计,验证并建厂投产。

1972年,在北卡罗来纳州墨菲市投资新建第二家工厂。

1994年,公司总部由密西根迁至北卡罗来纳州夏洛特市。

2000年,在密苏里州斯普林菲尔德建立产品分销中心。

2004年,在加拿大多伦多建立产品分销中心。


企业实力

MGM Brakes公司共拥有两个制造工厂【加利福尼亚州的克洛弗戴尔(Cloverdale), 和北卡罗来纳州的墨菲(Murphy)】,墨菲工厂占地14 英亩,拥有3MM 产品年产能力,共计9条生产线;克洛弗戴尔工厂占地4.5 英亩,拥有1MM产品年生产能力,7 条生产线。


技术力量领先,操作员工技术熟练。


世界一流质量:完全ISO质量控制体系,工艺控制