[专题报道]第9届客车市场研究会—

8月21日，由中国公路学会客车分会、中国公路车辆机械有限公司、广西玉柴机器股份有限公司共同举办的“第9届客车市场研究会”在玉柴动力大赛召开，来自全国各地的整车企业、零部件企业、新闻媒体等100余人参加了此次会议。中国公路学会客车分会理事长邹虎啸、中国道路运输协会名誉会长姚明德、珠海公交巴士总经理韦铭、中国公路学会客车分会秘书长裴志浩等领导分别作了主题发言。

核心摘要：本次会议重点研究和讨论了2012年客车行业、客车市场的变化和发展形势。

上半年客车市场形势

上半年，大型座位客车共计销售19976辆，同比增长15.14%，远远高于行业平均增幅。燃气客车表现明显，销量占总销量的比例达10.37%。校车政策密集出台，但增速放缓。校车政策密集出台，但增速放缓。公交客车利好不断，但需求下降。农村客车遭遇挑战，前景堪忧。

全年客车市场预测

预计全年客车销量的同比增幅在8%左右，销量同比增量在2万辆上下，其中：校车同比增量维持2万辆；公交客车增幅约5%，同比增量3000辆左右，座位客车销量将同比持平；卧铺客车销量将同比下降3000辆。

广西玉柴总经理吴其伟致欢迎辞
中国公路学会客车分会理事长邹虎啸
中国道路运输协会名誉会长姚明德发言
会议现场

中国公路学会客车分会理事长邹虎啸

中国公路学会客车分会理事长邹虎啸

两大政策给力，客车市场稳中有进

在政策的扶持之下，燃气客车市场已逐渐成熟，同时，大马力燃气发动机的相继研发成功，给大规模推广使用燃气客车带来了新的契机；自2003年公交优先政策实施以来，国家对城市公交的扶持力度不断加大，公交客车的利好政策陆续出台将会使本来就不稳定的公交客车竞争格局变得更加复杂，近几年，公交客车行业格局出现了很大的变化，传统的专业化公交客车生产企业的主体地位已经逐渐丧失；旧车补贴政策有利于二手客车的流通，尤其是对于农村客车，燃油补贴加上旧车补贴，在很大程度上为农村客车的经营者减轻了压力，有效地推动了农村客运的发展；校车资金投入、覆盖面、营运效率、准入门槛等方面仍有待进一步调整，尽管校车政策仍存在不少问题，但是，已经出台的校车政策对于引导和规范校车市场发挥了积极的作用，并且在一定程度上也拉动了市场需求。另外，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》已正式发布，纯电动客车、插电式混合动力客车在2012-2020期间将长期受益，为了客车行业的发展和客车市场的繁荣，国家政策将发挥至关重要的推动作用。

中国道路运输协会名誉会长姚明德

中国道路运输协会名誉会长姚明德

道路运输推广应用天然气汽车的现状和前景

目前我国道路运输中的NGV，大多数是出租车，其次是公交车，只有少量的城际客货运输车。NGV的燃料结构，绝大多数是CNG。但是随着LNG技术的发展，LNG不仅在公交车得到应用，在城际长途客货运输车辆中受到企业青睐，成为首选的替代燃料。
目前全国31个省、市、自治区共有加气站约2000多座，全社会NGV总量超过100万辆，其中，四川省、山东省、重庆市、新疆、陕西等地的NGV推广走在前列。近十年来，世界NGV年均增长速度超过25%。我国的NGV总量，按照NGV总量年均增速15%的保守预测，2015年我国全社会NGV保有量将达到200万辆。其中，道路运输营运车辆将达到100-120万辆，约占届时营运车辆总量的6-8%。其中，主体将仍然是出租车，其次是公交车；但是LNG城际客货运输车辆的比例将大幅度上升，有可能达到20-30万辆。
推广应用NGV的问题包括缺少国家高层面的总体规划和扶持政策、NGV基础设施仍然落后、NGV产业链和推广应用的标准规范体系尚需完善，同时，天然气的价格政策将是推广应用NGV的关键。

中国公路学会客车分会秘书长裴志浩

中国公路学会客车分会秘书长裴志浩

完善客车安全标准体系提高客车安全技术

公路运输占全国旅客运输总量的93.2%，公路旅客运输占全国总的旅客运输周转量的54%。近十年来公路旅客运输一直占据着主导地位，道路旅客运输在我国铁路、公路、水运、民航所组成的综合运输体系中所占据的主体地位，随着人民群众出行的增加更加突出。随着我国道路运输量持续大幅增长，近两年来，重特大交通事故时有发生。
频发的道路交通事故引起政府各级主管部门和国务院的高度重视，国家质检总局提出了关于研究提高客运车辆技术标准初步工作方案。方案的主要目的是通过埋设车辆制造标准、车辆检验标准、维修养护标准、例检标准，彻底解决目前部分大中型客车存在车身结构强度不高、乘员保护设施不完善、抗侧倾稳定性能不强等方面问题，彻底整改部分卧铺客车存在车内易燃品多、逃生通道狭窄等安全隐患，有效提高客运车辆技术性能，防止道路交通事故的发生和伤亡后果的扩大。

珠海公交巴士总经理韦铭

珠海公交巴士总经理韦铭

低碳公交、科技公交的发展及车辆需求

珠海公交现在有公交车辆1612台，现在有的运营线路是131条。全公司员工6200多人。我们每天公交车发班的次数是9000多班次，准确来说是9200多班。日均载荷量是85万人。也就是说我们运营的载荷量3个亿人次。我们的9000多班次的一天运行的里程是4.65万多公里，也就是说我们所有车辆运行一天可以绕地球11圈多。这个数字就明确告诉我们珠海公交要承担繁重的工作量，从此引起了我们对公交车辆的选择性尤其在公交车里面的动力系统上要多多考虑。所以我们珠海公交从1979年开始，一直没有停止过它的研究。伴随着特区的成长，我们公司已经走过了33年。
从2009年开始，我们启用新能源公交车辆，最后市委市政府拍板确定采用LNG公交，并且从“十二五”其实启动，2010年我们采用的108台，2011年我们采用了350台，其中350台是LNG公交车，20台是纯电动公交车。到2015年，珠海所有的公交车全部过渡成LNG公交车，让城市更美丽，让空气更清新，我们珠海公交人要打造珠海的公交目标，就是安全公交、方便公交、快捷公交、舒心公交、绿色公交和科技公交。

中国公路学会客车分会副秘书长、中国客车信息统计网首席分析师佘振清

中国客车信息统计网首席分析师佘振清

2012上半年客车市场现状及下半年发展趋势

2012年上半年，中国宏观经济延续2011年逐季回落呈现加速态势，同时校车资金渠道不明，市场需求冲回落；工信部（2011）632号文件，暂停卧铺客车，使得市场雪上加霜，而且强制全承载，动摇了行业发展基础；汽车下乡拉动了农村消费，但也冲击了农村客运，导致农村客车滞销。
总体看，上半年，大型座位客车市场表现最好，共计销售19976辆，同比增长15.14%，远远高于行业平均增幅。从市场结构来看，出口和国内市场都有很高的增幅，上半年大型座位客车销量中，出口3411辆，同比增长32.21%，国内市场销量16565辆，增长12.16%，燃气客车表现明显，销量占总销量的比例达10.37%。校车政策密集出台，但增速放缓，由于职责太重、资金渠道仍不明确，校车市场的发展势头较年初大为减弱，但是，校车具有季节性特点，下半年的暑假和寒假有可能出现新的校车销售高峰。公交客车利好不断，但需求下降，从市场结构来看，大型公交客车相对较强，销量15880辆，同比增长5.44%，，从企业的表现来看，宇通依然一枝独秀，销量达4558辆，增长14.67%，集中度已达到16.33%。农村客车遭遇挑战，前景堪忧。

专题策划：吴奇美工：陈苗设计：高睿