苏州金龙海格客车：驰骋红城七十载丨上篇：制度焕新，数字化赋能百色客运惠民出行

　　在百色右江区永乐高速路口，一辆由苏州金龙海格公交大巴改造而成的“暖心驿站”静静矗立。空调、茶水、小食、充电插座一应俱全——这里曾是乡亲们“风吹日晒等车”的临时停靠点，如今化作连接城乡的温暖港湾。

　　从这里出发，田林、隆林、西林、凌云、乐业等地的群众，再也不用先绕行百色城区客运站，只需20到30分钟，便能坐上全程高速直达南宁的便民巴士，票价仅39元。

　　“一次购票、全程无忧”——这句承诺的背后，是一家拥有国家客运一级经营资质的企业，用70年光阴写就的民生答卷。而这份答卷，恰与“十五五”时期交通强国建设“一网四化”的战略蓝图深度契合，成为国家综合立体交通网在红城大地的生动注脚。

　　1956—2026：一家老牌国企的红色基因与时代使命

　　1956年6月，百色地区汽车总站诞生。彼时，百色的山路还靠马蹄和脚步丈量。

　　广西驰程

　　2000年，企业改制为民营企业；2002年完成对11个县汽运企业的联合重组，成立广西驰程汽车运输有限责任公司（以下简称广西驰程）。如今，集团拥有16个分公司、60个子公司，5个一级客运站，7个二级客运站，73个农村客运站，经营班线901条，营运总里程19.88万公里，通达广东、福建、云南、贵州、重庆等省市。

　　 老牌企业

　　70年，变的是名字和规模，不变的是一脉相承的红色基因与服务民生的如磐初心。站在“十五五”的新起点上，这家深耕红城的老牌企业，正用一场刀刃向内的系统变革，回应着交通强国建设“基本建成现代化综合交通运输体系”的时代召唤。

　　刀刃向内：一场“三个一”的系统变革

　　“传统模式已经不能适应老百姓出行了，现在百姓的要求是更快捷、更优质、更个性化。”广西驰程公司总裁韦正阳一语道破改革动因。

　　面对高铁分流、网约车冲击、出行方式多元化的深层挑战，广西驰程选择了主动破局。一套完整的顶层设计——“一个体系、一张网、一个平台”——成为转型的坚实骨架。这不仅是企业自身的改革实践，更与国家“十五五”交通运输“一体化融合、数智化升级、绿色化转型”的发展方向形成战略共振。

　　广西驰程汽车运输有限责任公司总裁韦正阳 绿动红城：新能源客车赋能“降本、提频、惠民”

　　“三个一”的战略落地，离不开硬件的支撑。而硬件的选择，直接关系到战略能否持续。

　　近三年，广西驰程投入4.1亿元，大批量更新纯电动新能源客车。400余台苏州金龙海格新能源客车穿梭在百色的城乡之间，成为驰程“降本、提频、惠民”战略的运力基石，也是对国家“十五五”交通领域“绿色化转型”最直接的响应。

　　降本

　　降本——新能源车运营成本仅为燃油车的三分之一到四分之一，降幅超60%。 以平果—南宁为例，120公里线路，新能源客车单车月电费成本6000元左右，而柴油车月成本达1.5万元，单车月省近万元。

　　提频  

　　提频——成本降下来，班次密起来。 凌云—百色专线5到10分钟一班，平果到南宁往返班次增至每天60个，隆林线发车间隔从两小时缩短到30分钟。高频发车带来的不仅是客流的回升，更是公共交通“随到随走”服务品质的重塑。

　　惠民  

　　惠民——票价实实在在降下来。 凌云—百色专线票价从30元降至15元；平果—南宁专线25元（动车约40元）；永乐换乘驿站高速直达南宁仅39元。“十五五”时期交通运输发展的落脚点是“人享其行”，而驰程的低票价正是对这一愿景最质朴的兑现。

　　“新能源车的运营成本优势，让利民惠民成为可能。”广西驰程副总裁黄永跃坦言。

广西驰程汽车运输有限责任公司副总裁黄永跃

　　广西驰程让每一条路都成为幸福路

　　70年，对于一个人是古稀之年，对于一家扎根红城的企业，却是风华正茂。

　　从“站到站”的折腾换乘，到“门到门”的一票通达；从燃油车时代的柴油味，到新能源客车的静音穿行——广西驰程用70年时间，在百色这片红色热土上，织就了一张有温度、有速度的民生出行网。

　　一个体系，让服务有了标准；一张网，让出行有了捷径；一个平台，让过程有了透明。这三个“一”，构成了广西驰程转型的坚实骨架。而大规模新能源客车的投用，则为这副骨架注入了可持续的绿色动力——以更低的成本、更优的体验，让“降本、提频、惠民”从蓝图变成现实。

　　站在“十五五”的新起点上，当国家着力推进“一网四化”的现代化综合交通运输体系建设时，广西驰程的实践已然证明：这条通达之路，不仅通向远方，更通向民心。交通强国的宏大叙事，最终要落笔在每一个村庄、每一条山路、每一位百姓的具体获得感上。

　　驰行红城七十载，通达乡野惠民生。从“走得了”到“走得舒适、实惠、便捷”，这是一家企业的转型答卷，更是一座城市的民生温度，也是交通强国愿景在祖国南疆最动人的时代注脚。