从矿卡电机龙头到客车、重卡多赛道跃升，朗高科技以硬核实力稳步拓局

　　在商用车电动化产业链迭代、核心零部件格局加速重构的时代背景下，作为国内高性能永磁同步电机细分领域的标杆企业，苏州朗高电机科技股份有限公司（简称“朗高科技”）这家深耕电机本体近二十载的“隐形冠军”，不造变速箱，不做整车控制，它只专注一件事，并力求做到极致：让永磁同步电机更小、更轻、更强、更可靠。

　　从矿卡“龙头”到重卡“榜眼”，稳步进阶新格局

　　与乘用车追求舒适性和智能驾驶不同，商用车本质属于生产工具，核心聚焦可靠性、出勤效率、全生命周期成本及复杂工况适配能力。这一产业特质决定了电机无法套用乘用车标准化方案，必须针对重载作业、连续运转、复杂路况、极端环境开展深度定制开发。

　　而矿卡，恰恰是这套逻辑下最“地狱级”的考场。

　　矿区封闭、运距短、载荷极端、工况固定可预测，电动化适配度极高，但对电机的可靠性要求是“零容忍”——一台电机趴窝，整条矿脉产线就得停摆。正是在这个最严苛的细分市场，朗高科技筑起了它的第一道“护城河”。

　　据弗若斯特沙利文统计，以销量计，2025年，朗高科技在我国新能源矿卡驱动电机领域的市场占有率超过70%，高居行业第一。这个数字意味着，每10辆纯电动矿卡里，至少有7辆的“心脏”来自朗高科技。作为国内最早布局该领域的专业永磁同步电机制造商之一，朗高科技曾助推我国首批纯电动矿卡投入应用，与同力重工、临工集团、宇通集团、三一集团等深度绑定。

　　如果说矿卡是“根据地”，那么重卡就是朗高科技正在深耕的又一核心赛道。

　　2025年，朗高科技在我国新能源重卡驱动电机领域市场占有率达约28%，排名行业第二。其市场策略十分清晰：聚焦优质客户和中高端产品定位，以产品创新为抓手，在维持合理毛利率的基础上保持规模增长。

　　近年来，朗高科技先后推出新能源牵引车纯油冷扁线桥驱电机、大功率高效高过载能力扁线中央驱动电机、无动力中断驱动系统高速双电机等创新产品，深度服务三一集团、山东重工集团等头部客户。其重卡扁线电机产线预计2026年底基本完成产能建设和爬坡，产品方案已先后获得多家头部客户认可，将陆续推进批量应用。

　　从矿卡“绝对霸主”到重卡“榜眼”，朗高科技的扩张路径并非盲目铺量，而是把矿卡里验证过的可靠性基因，复用到门槛更高的规模化市场——这正是“场景即产品、工况即技术”的行业本质。

　　客车赛道：出口车型的主力“芯”，海外版图加速铺开

　　在客车领域，朗高科技则走出了一条更显“含金量”的路——以配套高端出口车型为主。

　　我国客车电动化起步早、渗透率高，行业竞争激烈。但朗高科技是最早为国内客车头部企业提供新能源电机的厂商之一，2025年在我国新能源客车驱动电机领域市场占有率达12.1%，居于行业第二。更值得关注的是其“出海”属性：其已稳居宇通客车、金龙汽车集团、中通客车等多家主流客车整车厂出口车型的主力电机供应商。

　　今年以来，朗高科技在客车板块的动作明显提速：一是新拓展国内客户，成功开拓福田欧辉等企业的海外客车电机业务；二是打开了东南亚市场，成功拓展东南亚一线某主机厂，并已开始批量交付其客车电机订单；三是切入全球供应链，2026年上半年顺利通过某全球商用车龙头资质审核，正式进入其供应链体系。

　　这意味着，朗高科技正从“跟随主机厂出海”，进阶为“被全球客户主动选择”——产品独立出口德国、法国、挪威、智利、巴西等国家的同时，开始直接进入国际Tier-1供应链。

　　客车的竞争逻辑与重卡不同，公交、短途客运路线固定、运维集中，对电机的 NVH和可靠性要求极高。而朗高商用车驱动电机峰值效率达98%、1m振动噪声低至70分贝，已分别达到《节能与新能源汽车技术路线图3.0》2035年和2040年目标水平——这正是其能在高端出口车型中胜出的关键因素之一。

　　“五位一体”的壁垒：场景、技术、工艺、客户、全球化

　　值得一提的是，当前，行业价值评判逻辑正全面重构，电机企业竞争力不再单纯由产能规模定义，而是由场景理解深度、技术自研比例、工艺know-how、客户绑定强度、全球化潜力等五大维度综合衡量。朗高科技恰好在这五个维度形成了完整的“闭环”。

　　其中，在场景及技术层面，朗高科技围绕高效率、高功率/转矩密度、高可靠性、低噪音、宽范围环境适应性，形成了22项核心技术，覆盖商用车、矿卡、风电、轨交、工业节能、eVTOL、测功机等全谱系。据工信部国家工业信息安全发展研究中心科技成果评价，朗高科技在新能源商用车驱动电机扁线绕组技术领域达到国际先进水平。同时，其核心系列均已完成800V高压平台验证，油冷/复合冷却、高速电机已实现量产。截至2026年7月31日，公司及其子公司拥有258项境内专利权，其中发明专利40项，参与起草及修订10项国家标准、3项行业标准、8项团体标准，在行业技术规则制定中拥有实质话语权。

　　在工艺上，商用车电机铁芯直径大、长度长、槽数多、焊点多，工艺难度远高于乘用车。朗高科技建立了涵盖扁线成型、插纸、焊接、滴漆的全工序自动化产线，扁线成型精度控制在±0.05mm以内，焊接合格率超99.5%，铜槽满率达68%以上，均处行业先进水平。其中，扁线绕组极槽适配复用技术可根据极槽配合调整线圈跨距，使同一套工装适配多个功率等级，缩短新产品开发周期约40%、降低工装投入约30%——这在多品种、小批量的商用车市场是巨大的成本优势，从而把制造也变成“护城河”。

　　在客户拓展上，朗高科技覆盖行业头部，兼具“深度”与“广度”。凭借连续多年荣获宇通集团“年度最佳质量奖”、三一商用车“质量标杆供应商”、金风科技“质量信用5A级供应商”等荣誉，朗高科技的客户名单几乎就是一张商用车与装备制造的“头部企业名录”：三一集团、宇通集团、中国重汽、同力重工、临工集团、徐工集团、潍柴动力、特百佳、金龙汽车集团、福伊特、易控智驾、开沃集团等；风电领域则与金风科技、通用电气、上海电气、运达股份等长期合作。

　　在全球化方面，朗高科技已设立新加坡全资子公司，通过独立销售或与主机厂整车搭配，产品远销全球多个国家和地区，并持续扩大海外营销团队。

　　天花板还很高：渗透率远未见顶，新增长曲线已起势

　　判断一家成长型企业，核心是判断其行业的“天花板”。

　　朗高科技目前重点布局的重卡、矿卡、客车、工程机械四大领域，2025年新能源渗透率分别仅为28.9%、27.2%、47.4%、14.8%，相较乘用车仍处于低位。据弗若斯特沙利文测算，各细分领域边际瓶颈较高，2025-2030年，朗高科技在现已布局领域合计新增市场规模预计约171亿元。

　　同时，朗高科技正以高性能永磁同步电机底层技术为核心，横向拓展高速制冷压缩机电机、新能源农机高效驱动电机、eVTOL大功率驱动电机、新能源船舶电机等前沿产品——其高速制冷压缩机电机、新能源农机电机预计今年内实现小批量销售，第二增长曲线已经做了良好布局。

　　此次创业板IPO，朗高科技拟募资9.88亿元，投向新能源高性能驱动电机智能制造（一、二期）、年产1.5万台高速制冷压缩机电机与工业高效驱动系统产业化、研发中心建设等项目，正是将主要用于“扩产能、补短板、强研发”。

　　结语：

　　商用车电动化的终局竞争，落脚于核心零部件的技术深度与可靠性。矿卡超70%的市占率、重卡近28%的榜眼地位、客车12.1%的高端出口主力角色，共同构成了朗高科技“场景深耕—技术沉淀—客户绑定”的闭环。

　　朗高科技的路径印证了一个朴素的产业逻辑：不追求样样都做，而是把永磁同步电机这一件事，在效率、功率密度、可靠性、NVH、环境适应性上做到国家政策“路线图目标”之上。而把一件事做到极致，就是最宽的“护城河”。当行业从“政策驱动”跨入“价值驱动”，这种把核心零部件做到极致的企业，恰恰是产业链最稀缺、也最值得长期陪伴的类型。