金龙自动驾驶机场摆渡车驶入厦门翔安国际机场，智慧接驳护航年底通航

　　一座面向未来的航空枢纽正加速从建设阶段迈向运营筹备。

　　随着各项配套保障工作有序推进，金龙自动驾驶机场摆渡车进驻厦门翔安国际机场。5辆摆渡车在机场内部道路开展场景化运行，穿梭于长直线路、下穿隧道、航站楼指廊等区域，行驶平稳有序，凭借智能、安全、高效的接驳能力，为翔安国际机场2026年底通航做好交通配套保障。

9月1日，华东民航局领导赴厦门翔安国际机场开展调研

　　这也是继福州长乐国际机场之后，金龙自动驾驶机场摆渡车在机场场景的又一次落地。

　　驶入翔安，复杂场景检验无人驾驶“真功夫”

　　与相对固定、单一的运行环境相比，机场内部交通对无人驾驶车辆提出了更为综合的要求。

　　此次金龙自动驾驶机场摆渡车运行线路较长，沿途既有直线路段，也需要通过下穿隧道，并围绕航站楼指廊区域运行。不同道路环境连续切换，充分考验车辆的环境感知、路径规划、行驶控制以及持续稳定运行能力。

　　面对机场实际接驳需求，金龙客车将成熟的整车制造能力与行业领先的无人驾驶技术深度融合。车辆可根据既定任务自主规划行驶路线，对周边道路环境进行实时感知，在行驶过程中完成避障、通行与停靠等任务，把成熟的无人驾驶技术转化为适配机场正式运营的可靠接驳能力。

　　车辆以金龙M系列超运力地铁巴士为基础打造。低地板、全平地板等设计延续了M系列面向高频公共出行场景的产品理念，在兼顾车辆通行灵活性的同时，进一步优化车内空间与上下通行体验，为机场接驳提供高度适配的成熟车辆载体。

　　在翔安国际机场，无人驾驶并不是单一技术的展示，而是一次面向真实机场环境的综合应用。

　　从长乐到翔安，无人驾驶加速走进真实机场场景

　　翔安并不是金龙自动驾驶机场摆渡车第一次驶入机场。

　　2026年夏天，一辆采用同平台打造的金龙无人驾驶车辆已正式交付福州长乐国际机场，投入机场内部智能接驳场景使用。车辆依托自主路径规划、环境感知与避障、安全停靠等核心能力，为机场短途接驳输出高可靠性的智能化解决方案。

　　从福州长乐国际机场，到即将通航的厦门翔安国际机场，两次项目落地背后，印证了金龙自动驾驶机场摆渡车的行业适配能力。

　　依托多个交通枢纽场景的实地运行经验沉淀，金龙自动驾驶机场摆渡车对机场现场道路、作业流程以及多样环境工况均已具备良好适配性。经过实际项目落地打磨，完全契合机场日常常态化运营需求。

　　在翔安国际机场的无人驾驶项目中，金龙自动驾驶机场摆渡车将围绕机场接驳需求，依托车辆智能控制与运行调度协同，全面提升机场内部交通的安全性、便捷性与运行效率。

　　从率先量产到多元落地，金龙客车持续拓宽智能出行应用版图

　　作为我国重要国际机场、区域性枢纽机场和两岸交流门户机场，厦门翔安国际机场计划于2026年底通航。金龙自动驾驶机场摆渡车落地翔安，是自动驾驶成熟产品在大型综合交通枢纽复杂环境下的实际项目应用。

　　项目的背后，是金龙客车在自动驾驶领域多年深耕积淀。自2018年L4级自动驾驶巴士Apolong实现率先量产以来，金龙客车持续推动无人驾驶从技术研发走向真实场景运营，应用场景由城市公共交通延伸覆盖至园区、景区、机场及无人物流等领域。

　　从行业率先量产到多场景规模化落地，金龙客车结合各类场景实际使用需求打磨完善产品体系，以成熟的技术实力服务各行业智能化升级。面向未来，金龙客车将持续拓宽智能驾驶应用版图，为智慧交通发展提供更多成熟落地产品与全套解决方案。