6月1日起，苏州市区公交将全面推行“铃停公交”新模式

　　2026年6月1日起，苏州市区范围内公交车将全面推行“铃停公交”新模式！

　　“不是站站停，下车请按铃”！6月1日起，这句提示语将出现在苏州市区所有公交车的车厢内、车窗上，苏州公交集团将在苏州市区范围全面推行“铃停公交”新模式。这意味着，延续多年的公交“逢站必停”传统将被“按需停靠”取代，市民出行将迎来一次效率与体验的双重升级。

　　什么是“铃停公交”？

　　“铃停公交”即响应式停靠公交车，其核心运营逻辑可以概括为十二个字：“有需求停靠，无需求减速通过”！

　　具体而言，车辆行驶过程中，若站点无人候车、车厢内也无乘客按铃示意下车，公交车将减速通过该站点，不再停靠开门；若车内乘客提前按响下车铃，或站点有乘客候车，公交车则将规范停靠，开门上下客。

　　为保障新模式顺利运行，苏州公交集团全部车辆将逐步完成语音报站系统升级。车内将高频次播报提示语：“……下车的乘客，请按铃”，并在车窗、扶手立柱等醒目位置张贴标准化提示贴。

　　根据不同车型的车内空间特点，苏州公交集团对按铃布局进行了精细化设计：6米至10米级公交车每辆车安装6至14个不等的下车铃，覆盖座位旁、站立区、后门附近等多个点位。乘客无需起身、无需走动，就近即可触按，既安全又便捷。单次按铃即生效，无需重复按压。试行期间，若有不方便按铃的情况，乘客也可直接口头告知驾驶员。

　　从“吴江样本”到全市铺开，新模式更省时啦

　　对于“铃停公交”其实很多市民朋友早已熟悉。

　　前期，苏州公交集团已在苏州部分区域开展了“响应式停靠”的先行先试，其中，吴江区全域实行“响应式停靠”的实践最为典型。自2026年起吴江区全面实现公交全域“响应式停靠”以来，常规线路平均单程运行时间缩短约5-8分钟，早晚高峰时段车辆周转效率提升2.7%；同时，车辆启停频次减少约13%，百公里电耗相应下降约2%。

　　吴江区成为苏州首个公交全域推行该模式的区域，相关实践更是入选全省公共交通服务典型案例，为此次全市各区域推广提供了可复制、可落地的成熟经验。

　　从“站站停靠”到“按需停靠”，“铃停公交”新模式的推出不仅是运营方式调整，也是苏州公交精细化运营、品质化服务，绿色化发展维度的全方位升级。

　　对乘客而言，最直观的感受是“省时间”。在无人上下车的站点，公交车将减速通过而非停靠开门，减少无效等待。尤其对于通勤距离较长的市民，非常友好。

　　对公交运营而言，减少不必要的启停，既降低了电耗，延长了车辆使用寿命，又加快了车辆周转。这意味着在同等运力下可以适当加密高峰班次，优化资源配置。

　　对城市发展而言，更高效、便捷的公交服务，能够有效增强公交出行吸引力，引导市民优先选择公交，为缓解道路拥堵提供了一种“软方案”，为城市公共交通注入新活力。

　　市民如何适应新模式？

　　需要下车的乘客：留意车内语音报站，在车辆即将到达目的站点前，就近按压任意下车铃即可。若错过按铃，也可口头告知驾驶员。

　　需要乘车的乘客：请在站台安全区域、驾驶员可视范围内有序候车，便于驾驶员观察并及时停靠载客。

　　需要特别提醒的是，新模式并非“减少停靠”，而是“按需停靠”。如果站台有人候车，或车内有人按铃，公交车仍会规范停靠、开门上下客。

　　“铃停公交”通过动态响应乘客需求，减少非必要停靠，提升了线路运行效率，大家坐公交出行也可以减少不必要的等待，更方便更省时啦！

（素材来源：苏州发布）