855辆！美国氢能公交提速，一年增长49%

　　根据CALSTART发布的数据，2025年美国零排放公交车数量增长了16%。CALSTART年度报告《Zeroing in on ZEBs》显示，全美目前共有8,116辆零排放公交车在运营，较2024年新增1,088辆。

　　该研究涵盖截至2025年7月已获得资金、已订购、已交付或已投入使用的车辆。

　　历年发展轨迹：

　　- 2020年：2,790辆

　　- 2021年：3,533辆

　　- 2022年：5,480辆

　　- 2023年：超过6,000辆

　　- 2024年：超过7,000辆

　　- 2025年：8,116辆

　　目前的增速约为每年新增1000辆零排放公交车。

　　氢能落后于电动，但增速强劲

　　与欧洲情况类似，纯电动公交车仍主导市场。美国目前拥有7,261辆大型纯电动公交车，同比增长13%。

　　然而，燃料电池公交车增速最为突出，数量增长了49%，达到855辆。虽然大多数仍集中在加利福尼亚州，但内华达州、纽约州、伊利诺伊州和俄亥俄州也开始部署这一技术。

　　与此同时，欧洲2025年的氢能公交车登记数量接近600辆，全球范围内公共交通领域的氢能应用正在逐步扩展。

　　加利福尼亚州继续主导市场

　　加州仍是迄今为止最大的市场，拥有：1,933辆纯电动公交车，690辆氢能公交车。

　　加州一州就占全美零排放公交车总量的32%以上。

　　其他表现突出的州包括：

　　- 纽约州：829辆零排放公交车

　　- 华盛顿州：521辆

　　- 马萨诸塞州：292辆

　　零排放公交车的部署也在逐步向中西部和南部地区延伸。

　　2030年前潜力超15,000辆。

　　CALSTART预测未来数年将持续增长：

　　| 年份 | 预计车队规模 |

　　|------|-------------|

　　| 2026 | 约9,200辆 |

　　| 2027 | 超过10,500辆 |

　　| 2028 | 约12,000辆 |

　　| 2029 | 约13,700辆 |

　　| 2030 | 超过15,000辆 |

　　尽管增速可观，行业转型仍属局部性质。目前零排放公交车在美国约70,000辆公交车总量中仍只占少数，向零直接排放技术的全面过渡仍是长期目标。

　　公共资金驱动市场发展

　　联邦项目在这一进程中发挥着核心作用，主要包括：

　　- “低排放或零排放”计划（Low or No Emission）：专项资助清洁公交车采购

　　- 公交车及公交设施补助计划（Grants for Buses and Bus Facilities）：支持基础设施和配套设备建设

（信息来源：Michaël TORREGROSSA）