孟加拉国BRT项目：137辆公交车采购中的背后博弈与中国品牌的海外困局

　　在孟加拉国，由机场至加济普尔的近20公里专用车道（BRT项目）已经建设了近七年。这个备受关注、总投资超过400亿塔卡的项目目前进入了最后阶段。然而，用于这条新建道路上行驶的137辆公交车的采购仍悬而未决。根据《Prothom Alo》的报道，前交通部长Obaidul Quader和时任交通部秘书ABM Aminullah Nuri有意通过他们倾向的公司采购车辆，进而拖延了整个采购进程。

　　据了解，尽管首轮招标中有六家公司参与，但其中两家被技术性淘汰。剩余的四家投标人中，某中国主流客车企业曾一度成为最低出价者，然而由于其关联公司也同时参与竞标，最终导致其被排除。接下来，BRT项目组并未按照孟加拉国家采购技术组（CPTU）的裁决指示，将该项目授予出价第二低的投标人，转而以“竞争不足”为由取消了整个招标流程，并重新启动了第二轮招标。然而，第二轮招标中，仅有两家公司参与，最终报价远高于最初的预算，项目成本显著增加。

　　这一事件不仅引发了对项目成本激增的质疑，还让人们对招标过程的透明度产生了深刻的担忧。尽管项目组声称参与第二轮竞标的公司来自不同国家，目的是为了实现供应多样化，但一些观察家质疑这种做法是否真正提升了竞争力。透明国际孟加拉国分会的执行主任Iftekharuzzaman指出，政府应深入调查此项目背后可能的利益驱动，特别是在首次招标取消的原因上是否存在腐败和违规行为。

　　从中国品牌出海的角度来看，这一事件揭示了在国际招标过程中，中国企业面临的诸多挑战。许多中国企业虽然已经具备了强大的生产和成本优势，但在复杂的国际环境中，如何与当地政府和机构进行有效沟通，如何在遵守国际规则的同时保障企业自身权益，仍然是重要的课题。

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