1元甩卖！客车百年老厂何以沦落至此？

　　近期，深圳联合产权交易所正式披露了西安骊山汽车制造有限公司（下称“骊山汽车”）100%股权挂牌信息，时间从2024年4月1日起至4月28日止，为期大概一个月。

　　挂牌金额1元钱引发关注，这家客车百年老厂还会有未来吗？

　　骊山牌客车，是不少西安人记忆中的公交模样，也是《士兵突击》中许三多前往草原五班所乘坐的“豪华大巴”。

　　只是如今的骊山客车仿佛只存在于人们的记忆和影像资料之中，近年来的改制和转换企业主营业务也无力拯救这家近百年的汽车厂。

　　“1元甩卖”只是噱头，还需附加条件

　　“1元或0元转让股权”这一操作，近两年出乎意料的频上热搜，前有号称“天下第一村”的华西村以1元转让华西集团80%股权，后有中超武汉三镇俱乐部0元无偿转让。

　　而这一原本是多用在同一实际控制人控制的企业之间的资产重组操作，也成为了负债累累的企业寻找下家的最终选择之一。

　　当然，看似只要1元就能拿下企业的表面下，要么需要承接大笔债务，要么就有条款繁多且耗资不小的附加条件，本次骊山汽车厂的转让也不例外。

接手方需要负担以下几个骊山汽车遗留问题：

　　1、骊山汽车三四零二家属区未进行三供一业改造，已计提人民币13540.78万元三四零二家属区房产的加固及三供一业改造费用（最终金额以实际发生金额为准），需受让方及标的企业按老旧小区项目改造方案的要求落实直至满足所有改造标准且最终通过主管部门验收。

　　2、骊山汽车已计提“不在岗人员福利费”人民币4136.19万元（最终金额以实际应发金额为准），需受让方及标的企业按不低于《西安骊山汽车制造有限公司不在岗人员福利费用测算复核报告》中计提标准、职工安置方案要求及法律法规和当地政策确定的标准履行发放不在岗人员福利费用的义务。

　　3、骊山汽车已与股东中国化工装备有限公司就股东借款人民币5605.705万元及还款事项签订《借款确认及展期协议》及《抵押合同》，且以厂区房产提供抵押担保。

　　4、骊山汽车与西安西京汽车有限公司（以下简称“西京公司”）就关联方借款人民币326.477129万元及还款事项签订《借款协议》。

　　5、骊山汽车厂区土地为国有划拨工业用地，如股权交易，厂区土地存在被政府主管部门要求返还或者被收回国有建设用地使用权，或无法办理划拨土地转出让用地手续，或需受让方缴纳土地补偿资金（预计为37,454.3845万元）且仅能将相关土地用途变更为符合政府现有规划用途用地的风险。

　　6、骊山汽车生产经营能力无法保证相关资质能延续成功。企业经营范围内汽车类相关业务已暂停。

　　拆迁改造费用、拖欠福利费、欠款借款、土地补偿资金……林林总总粗略计算后，若有受让方以1元价格接盘骊山汽车，则还需要付出至少6亿元的支出，才能确保到手的产线和土地产权不是浮萍。

　　二度转让，负债2.5亿元

　　事实上，这已是骊山汽车被第二次挂牌转让了。

　　2019年，中化装备总公司就已经开始售卖骊山汽车，同样是100%股权转让，不过价格并未公布只是要求面议。

　　借此机会也回顾下公司彼时状况。核心信息是：资产总额6亿元，员工1200余人，具备造车资质，生产车系多样。

　　值得一提的是，尽管挂牌方主体名称为骊山汽车，但方案中明确提到公司经营范围内汽车类相关业务已暂停。

　　行文至此，我们认为转让原因有二。

　　第一个自然是核心经营问题。骊山汽车2019年披露的负债数据为，2017和2018年这两年负债情况均为约1亿元左右，营收维持在七八千万，营业利润则是二三十万左右。但到了这次转让披露的2024年2月最新数字是，资产总额0.6亿元，负债总额2.5亿元，营收169.2万元，净利润-343.58万元。

　　很明显，当时并没有成功转让。

　　第二个与政策相关。股东几经变动的骊山汽车，最新穿透后为中国化工集团。要知道2021年4月“两化”合并重组之后，国务院国资委就开会介绍了成果和下一步工作的部署安排。

　　其中就提到了“两非”（非主业、非优势）剥离和“两资”（低效资产、无效资产）清退等，显然骊山汽车或在此列。

　　更进一步的信号是，2022年11月，骊山汽车的管理关系由中化装备调整至中化资管。

　　中化资管何许人也？

　　其作为中化集团二级子公司，历史上专门为集团内部进行资产管理和处置，2021年公开数据显示，中化资管盘活企业20余家，关闭清理机构达150家。而例如在协助集团兼并中国种子集团一役时，就处置剥离各级企业50余家，并在三年内将低效无效企业、股权处置完毕，将土地等不动产资产高效运作。因此，在两年后，中化资产再次将骊山汽车摆上货架。

　　补充信息是，中化资管旗下全资子公司西安置业正在人员招聘中，涉及多个岗位。

　　近百年汽车厂，败于时代浪潮

　　当下，骊山汽车的未来还是未知数，而回顾历史，这家汽车厂为行业留下了足够深刻的记忆。

　　了解骊山汽车要追溯至1929年。在长达百年历史岁月长河中，时移世易，该公司也几经浮沉，因此我们按照理解大致划分成五个时段进行描述。

　　第一阶段：1929-1963年“组建期”，最初在陕西省政府主席宋哲元、冯玉祥等部署筹建下创建陕西汽车修理厂（“西安骊山汽车制造厂”前身），第二年，杨虎城将军统帅国民党十七路军主持陕西政务，陕西汽车修理厂被接收更名为“十七路军汽车修理厂”（公司简介中描述是“系杨创办”），主业为修理汽车及生产汽车零部件，后曾发展成为西北地区最大的机器修造厂。除改装、修理各种进口汽车外，还生产一些活塞、活塞环、汽缸套、气门等配件。

　　1949年，西安解放后，工厂被中国人民解放军授予番号第五二一工厂，隶属于西北野战军，成为重要的军车修理后勤保障基地。

　　第二阶段：1963-1978年“拆分期”，1964年工厂一分为二，工厂制造部迁址至西郊枣园，组建汽车制造厂，命名为“中国人民解放军第三四零二工厂”，地方名称为“西安骊山汽车制造厂”，就是目前的所在地（枣园西路90号），也是骊山汽车的前身，主业为汽车零部件生产；修理部分留在原址组建汽车修理厂，命名为“中国人民解放军第三四零四工厂”，地方名称为“国营西京汽车厂”。

骊山汽车厂区入口

　　第三阶段：1978-1998年“巅峰期”，在“保军转民”背景下，工厂调整生产方向，于是，广为人知的“骊山牌”汽车问世（主要为客车），并在1985年注册商标。期间，还设计试制了改装为越野救护车和抢修车的越野车。此时，主业“晋级”为汽车生产，年产能800辆。公开数据显示，从1978-1989年底工厂累计产量（客车和越野车）4200多辆，到90年代初产品销售收入2931万元。

《士兵突击》电视剧镜头中的“骊山牌”汽车

　　这阶段算是骊山汽车巅峰期，产品在“军用民用”市场颇受呼声，车辆种类型号也提升至几十种。不只是公交车，骊山汽车在公路客车、通村客车、客运教练车等车型上有所涉及。甚至于成为出口创汇的品牌产品，出现在朝鲜等国的街头。

在朝鲜运营的骊山LS6911客车

　　第四阶段：1998-2017年“归属期”，因政策调整，工厂并入国资委序列成为中车集团子公司，全称中车集团西安骊山汽车制造厂，有了新的归属。这期间有两个插曲，一是3404工厂“并入式”回归，二是盐城中大（民营50强）曾试图控股，但终不了了之。

　　至此需画一个阶段性句号，因为骊山汽车告别了“工厂时代”。

　　第五阶段：2017年至今“改制期”，2017年改制为公司，并转入中化集团旗下，即目前的股权格局。

　　坦白讲，骊山汽车“工厂阶段”已较为久远，后续步入下坡路，那么现状究竟如何？

　　带着这个疑问，记者前往枣园西路90号一探究竟，抵达厂区发现内部环境几乎与“汽车”无关，唯有停靠在厂房边老旧且破败的骊山牌客车诉说的曾经的痕迹，反而密集出现“医药”字眼，厂区遍布大量医药类公司，尤其是办公主楼一楼企业索引指向了金瑞药业，而楼道里金瑞药业销售部办公室紧闭的大门上贴着“搬迁”通知，落款时间为2024年3月13日。

　　但顺着门牌上“骊山医疗产业园”字样搜索发现，“骊山汽车”官方公众号2023年8月发布“园区风采”推文，内容介绍中“枣园西路90号”的主体介绍已是门牌上出现的“骊山医疗产业园”，定位于“医疗器械、医药储存、医药研发的综合开发商”。

　　要知道骊山汽车厂区占地260亩，即超17.3万m²，相当于24个足球场大小。

　　同日发布的题为《企业简介丨您好，这里是西安骊山》中提到：“公司专注于医药产业园区管理……”

　　实际上早在一年前，骊山汽车工商变更中就透露出端倪，比如新增非居住房地产租赁、园区管理服务等。

　　意外的是从厂区最靠后的一间厂房里传来手工电锯作业声，里面停有小型房车，走上前向操作工人打听方知是“房车改造”，但询问获悉，已与骊山汽车无关。

　　▶ 结语：

　　企业发展总会面临各种不确定性，尤其像骊山汽车，能够顺利穿越长达百年周期，已经很了不起，而且是为国家做了贡献充分发挥价值基础上，还在新环境下努力转型“产业园”尝试自救。因此，无论后续如何，我们都对“个体企业史”保持了充分的敬重，也盼望本次转让有一个积极的结果。而骊山汽车的未来，在被售卖之后，又会迎来怎样的结局，我们将持续关注。

（综合西安金融棒棒糖、荣耀西安网）