北京通学公交车已覆盖至八个区，每日服务学生超万人

　　“肯定是坐这个车方便，车上有专人看护，学校门口还有老师对接，我们家长放心不少。”2024年2月26日早上7点5分，通州区孙各庄家园小区南门前，市民赵女士将儿子送上了一辆通学公交车后，准备回家收拾下再去上班。她的儿子今年在黄城根小学通州校区上一年级，这个学期开始有了通学公交车，赵女士早上也将变得更加从容，还不用麻烦家里的老人帮忙接送。

　　2024年2月26日，北京各中小学正式开学，通学公交车的服务范围也增加东城、石景山、通州、大兴等4个区，新开线路206条，服务学校85所。目前，北京城六区以及通州、大兴都有了通学公交线路，通学公交线路总数累计达251条，每日服务学生超1万人。

2024年2月26日早上7点5分，通州区孙各庄家园小区南门前，学生们正在排队上通学公交车。（新京报记者 王贵彬 摄）

　　学生下车后步行百米左右可入校

　　7点，通州区孙各庄家园小区南门前，两辆绿色的通学公交车正停在空地上等待学生们的到来。从今天开始，该小区到黄城根小学通州校区有了通学公交车，学生们上下学也有了更多选择。

　　“小朋友坐好后还要系上安全带，一会儿就能到学校了。”在一辆通学公交车上，公交乘务员正引导学生规范系好安全带。记者注意到，这辆通学公交车是第二代的升级版车型，与此前应用的通学公交车相比，上车时不用再迈几节台阶，采用低踏板，可以一步上车，在保证安全的同时，也便于行动不便的学生乘坐。车厢内的服务设施都是沿用，视频监控、安全逃生门、灭火器、医药箱一应俱全，每个座位上也都配备了安全带。

通学公交车内，老师正在统计乘车学生数量，并叮嘱大家系好安全带。（新京报记者 王贵彬 摄）

　　北京黄城根小学通州校区的校长刘冬告诉记者，目前，该校区已经开通了两条通学公交线路，共覆盖95名学生。“通学公交车开通后，学校周边整体交通秩序肯定越来越好。”

　　刘冬说，该校区从建校之初就充分考虑了交通安全因素，设计了临时落客区，目前加入通学公交车后，也有其专用路线，与其他送学车辆可以实现隔离。

　　记者在采访时注意到，以黄城根小学通州校区这两条通学公交线路为例，上下车站点与社区、学校的距离都比较合理，从小区出门后步行一两分钟就能抵达站点，尤其是学校门前的站点，步行入校的距离控制在百米左右，也避免了与其他送学车辆交叉，在学校老师的带领下，学生们列队下车进校，确保出行安全。

　　通学公交车服务已扩展至城六区和通州、大兴

　　据北京市交通委相关负责人介绍，为进一步方便中小学生上下学，在2023年9月推出通学公交车试点基础上，从今天开始，北京市进一步扩大通学公交车试点范围，由原来的西城、朝阳、海淀、丰台4区扩展到城六区和通州、大兴共8个区，计划新开线路206条，服务学校85所、学生7200余人。目前，北京市通学公交线路总数累计达251条，每日服务学生超1万人。

　　据交通、交管部门介绍，他们在规划线路时充分考虑了学校端、社区端的站位设置，使其尽量接近校门和社区出入口；对部分使用既有公交站台的通学车站进行适应性改造，扩大候车区域，方便学生上下车。同时，完成了通学公交车停车指示标牌、标志标线和通学站杆站牌设置等。市公安交管部门采取沿线增设疏导岗位、交警铁骑重点保障等多项措施，全力做好通学公交车运行交通保障工作。针对通学公交车扩大试点，设置通学公交车标牌376面、通学车位168个、通学路73条。

　　记者注意到，这些开通了通学公交车的学校门前，还有交警、交通协管员进行值守，确保没有其他社会车辆占用通学公交车的专用车位。在学校下车端优化通学公交车与通学路的接驳，减少非机动车和行人交叉，确保学生在通学路内有序行走，提升通行安全性。

　　同时，结合学校周边道路条件和新增通学公交车试点开行，第二批学校试点施划的学生上下学通学路投入使用，优化了通学公交车与通学路的接驳，减少非机动车和行人交叉，保障学生从通学车站到校门的通行安全。通学路使用蓝色标线明确通行范围，使用绿底白色文字进行标注，确保清晰、醒目。交管部门提示市民群众，该通道是学生步行上下学主要通行线路，要避免非机动车等车辆占用、阻塞，保障通道畅通；此外，上下学期间，也提示学生在通学路内有序通行，确保自身安全。

早上7点40分，通学公交车抵达黄城根小学通州校区，在老师的带领下，学生们排队前进。（新京报记者 王贵彬 摄）

　　通学公交车型、服务模式都更加灵活

　　自去年9月北京市推出通学公交车试点以来，有关部门一直在结合学生、家长意见反馈，不断优化、细化服务措施，通过优化合并部分线路中途停靠站点、调整发车时间、精准对接学生不同放学时段等措施，有效缩短了线路平均运行时间。完善社区端、车厢端、学校端“手递手”接送服务，形成安全闭环。优化学生、家长手机端操作流程，提高了乘车效率。

　　北京市交通委数据显示，目前，通学公交车平均上座率达75%，实现了线路运行准点率100%，调查显示，与试点前相比，试点学校接送学生的小汽车下降了12%。

　　北京公交集团线网中心业务管理梁亮表示，目前，不仅通学公交车的服务范围扩大了，服务内容也在优化升级，并增加了线上退费、跨线乘车等新功能。“其中跨线乘车就是我们根据家长、学生的实际需求增加的。比如早上孩子可能从父母家出发，乘坐一号线路到学校，下午放学后又需要到爷爷奶奶家，如果条件允许，他也可以乘坐其他线路，进一步方便家长接送。”梁亮说。

　　为满足新开线路的需求，北京公交集团优中选优，选配驾驶员、乘务员各420名，在新学期开始前就已完成各项岗前培训工作，并且都要通过职业健康检查。为了确保通学公交车安全运行，还对驾驶员额外增加了颅脑CT检查。

开学首日，学生们顺利入校。（新京报记者 王贵彬 摄）

　　记者了解到，这一批新增加通学公交线路的学校中，有的学校门前道路较窄，无法满足12米公交车的通行需求，同时不具备常规情况下公交设站条件等。

　　为了让更多学校能开行通学公交车，今年北京公交集团还采购了不少二代通学公交车，其中涵盖了6米长小型公交车。其机动性更强，能适应东西城部分狭窄街巷内的通行需求，方便通达这些区域内的中小学。

　　开学首日，客五分公司共开通通学公交线路77条，涉及通州、大兴辖区内共计24所中小学校，66个社区，在北京学校、马头小学、龙旺庄学校等投入6米公交车。

　　通学公交车未来的利用率也将更好，交通部门在继续做好通学服务的基础上，统筹通学公交车复合利用，推动在非通学服务时段，将车辆投入常规公交线路和通游线路运营，开展景区、火车站旅客疏散和社区微循环接驳服务，还可以用于学生研学、春游等集体出行服务等，提高车辆、人员的使用效率。