江苏各地公交“花式整活”，强化特色服务

　　2024年1月7日，南京公交208路开始运行。这条新辟的“小蓝鲸”微循环线路，可与近日开通的地铁7号线南段接驳，以“地铁到站+公交到家”，为人们出行提供更多便利。

　　面对乘客流失的挑战，江苏省公交企业想方设法吸引客源，积极突围。

　　“网红公交”成为出行新时尚

　　随着网络传播越来越发达，公交“花式整活”不时进入大众视野，最近半年就有因装了小桌而走红的徐州公交、南京的“浪漫七夕”快闪巴士、无锡的3元“网约公交”。“网红款”公交车，服务究竟如何？

　　2023年，徐州公交603路的“卡座”公交车突然在网络上爆火，外地游客来到徐州纷纷打卡拍照，这辆带有小桌板的公交车瞬间吸引了市民。“没想到公交车上还可以量血压，给手机充电，功能实在太多了。”徐州市民王女士表示非常惊讶，没想到小小的公交车上竟然“五脏俱全”。

　　上游新闻从徐州公交集团获悉，该公司已对236辆公交车进行适老化、便民化改造，其中1路等线路上有15辆车配备小桌子、饮水机等设施。据了解，这些车辆座位数量保持不变，运载能力和常规车辆相同。

　　在无锡，出门前打开手机预约一辆公交，正成为市民的出行新时尚。动态公交，通俗说就是公交版的网约车，实行“互联网+公交”的网上预约运营模式。花三元就可坐一次定制线路的公交车，乘客们普遍觉得性价比很有吸引力。

　　能够实现“随需而至”，是因为动态公交不同于传统公交定时定线行驶，而是根据乘客订单行驶、停靠的。系统为同方向、相近出发时间的乘客自动拼车，并规划最优线路，司机只需按系统派单的定位接送乘客。

　　目前，无锡首批动态公交，已在经开和惠山两区各12平方公里区域内运行。无锡动态公交注册用户已超7000人，常用付费用户2500人，乘客平均出行距离约2.3公里，应答时间一般在3分钟到5分钟左右。

　　“定制”新模式，拓展覆盖线网

　　208路开通后，南京公交线路增加到493条。南京公交集团副总经济师周建军介绍，2020年以来南京公交线路先后优化220条、新辟30条、撤销7条，既优化主城区线路，降低重复系数，又加大主城以外的覆盖面积。

　　优化线网，是各地公交企业的共同课题。

　　无锡不仅调整线路，还利用数据分析乘客出行模式和需求，对客流需求较大的线路增加运力投入、优化运力投放时段，2023年优化常规公交线路运力投入计划979条次。

　　2023年11月30日，徐州审议通过了《徐州市公共交通线网规划》。在全市加快构建“快干支微”立体式公交线网。一年来，徐州市线路优化任务完成过半，新增公交覆盖道路72公里、覆盖小区和企事业单位150个、服务群体约45万人，客流同比增幅达57.6%。

　　在开通地铁的城市，公交企业积极设置与地铁接驳的线路。根据江苏省《2023年全省运输出行服务品质提升专项行动方案》，城市轨道车站出入口100米范围内常规公交站点覆盖率要提升至50%。

　　去年以来，徐州公交在公交站台、车内线路图、地铁站出入口张贴公交地铁换乘信息，还将21个站点调整到地铁口50米以内。当前，苏州市区地铁站点100米范围内公交站点覆盖率达100%，南京84.6%的常规公交线与地铁无缝对接。

　　除常规线路，各地近年来纷纷推出定制公交。南京2019年开始推出定制公交，如今已开设361条定制公交线路，规模居全国首位，年客运量达300万人次。除了“社群拼团”，南京定制公交还有通勤定制、商务定制、通学专线和临时定制等多种方式。

　　转型加速，探索多元增收

　　公交行业积极求变，与客运量大幅下滑紧密相关。据南京公交集团介绍，南京公交日均客运量2019年约210万人次；2022年日均客运量为110万人次，仅为2019年的52.4%；2023年日均客运量增长至113万人次，恢复到疫情前的54%。

　　地铁、电动自行车、共享单车、私家车、网约车都是乘客分流渠道。地铁对长距离出行分流明显，2023年南京地铁日均客运量为公交的2.5倍。而疫情是改变市民短途出行方式的重要因素。2020年以来，大量市民短途出行由坐公交车改成骑电动自行车或共享单车。

　　公交乘客流失似有难以逆转之势，而乘客减少又是公交企业营收减少的主因。近年来，南京公交集团通过压缩非一线人员数量、优化车辆保养流程、周末假日合理调配车辆、改变调度方式等措施，合理降低成本。

　　主营业务之外，公交企业还在探索多元增收方式。2022年下半年，徐州公交集团明确市场化转型发展思路——围绕“一主四辅”发力，做优营运主业，做强定制公交、民生物流、场站综合开发、新兴业态辅业，增强“造血”能力。徐州公交民生物流平台利用公交线网广、场站密、人员足、车辆多的优势，将线下门店和线上商城结合，打造名特优农副产品展示供应、公交电商、城市生活物资配送“三位一体”服务平台。利用车辆维修技术力量及场站资源优势，徐州公交集团成立徐州公交汽车维修养护中心，开展社会车辆维修业务。目前，该中心已运营6家实体门店。

　　融入“绿”体系，驶向可持续

　　根据江苏省交通运输厅1月2日公布的数据，2023年1月—11月，江苏城市客运总量为42.5亿人次，其中公共汽电车（即城市公交）客运量占45.5%，城市轨道交通客运量占41.2%；客运总量同比增长21.0%，其中公共汽电车（即城市公交）客运量同比增长10.2%，而城市轨道交通客运量同比增长39.6%。

　　交通运输部城市公共交通优先发展专家库成员，东南大学交通学院教授、博士生导师陈学武分析：“在没有开通地铁的城市，公交同样面临很强的竞争，如很多人习惯用私家车、电动车出行。如果客流持续减少，公交企业的生存发展就会是大问题。因此，公交企业首先要持续优化服务，以便捷性、可靠性来提升人们对公交出行的认可度。”

　　在当前资源能源日趋紧张、环境问题日益突出的时代，低碳经济为我们提供了转变的方向与途径。为让更多的人理解绿色出行的重要意义，公交集团通过微信公众号平台发布“绿色出行倡议书”，并号召全体职工接力转发。此外，还通过线下开展各类活动广泛宣传，让绿色遍布城市角落，让环保走进大家心中。

　　2023年9月江苏省交通运输厅印发《江苏省城市轨道、公共汽电车和慢行交通网络融合服务指南》，指导各地从规划、建设和运营等方面强化绿色出行方式的融合衔接。“轨道+公交+慢行”的融合，旨在提升城市公共交通服务的整体品质，无疑也为公交企业指明了方向。陈学武说，公交企业要把握融合机遇，以多样化、精细化的服务在可持续发展道路上畅行，而规划、建设等相关部门也要为融合提供政策支持。