229辆“淘汰车”引来全国众多企业争抢，如何处置报废公交车？

　　近日，浙江省绍兴市公交集团委托绍兴市产权交易有限公司采取公开拍卖的方式，对报废的229辆公交车进行处置，笨重的废旧大客车竟吸引了全国各地23家有资质的企业前来竞拍，因而网上竞拍时出现争抢一幕。

　　据了解，此次拍卖的公交车共有229辆，包括51、52、61、63等10余条常规公交线路行驶的车。“这些公交车基本上是2015年购买使用的，有柴油车、气电混合和油电混合等车型。从使用年限看，都达到了8年的最长营运年限；从行驶里程看，每辆公交车都在40万公里以上。”绍兴市公交集团机务管理部相关人员说。

　　起拍价为1858.17元/吨，经过20多轮激烈的网络竞价，最终以4058.17元/吨的价格成功成交，相较于市场行情溢价率达118.4%，所涉资产增值520余万元。

　　如何处置报废公交车，绍兴市公交集团积极探索新模式，即从传统由本土有资质企业进行处置，到国有资产线上交易模式的转变，这也意味着只要有处置报废车辆资格的企业，均可报名参拍。2023年9月份，随着这229辆公交车达到报废标准，绍兴市公交集团制作拍卖公告，通过网上向全国发出竞标邀请。因报废车辆无法上路行驶，此次拍卖按照重量来处置，并根据市场行情估价，按每吨单价设置起拍价进行竞价。

　　绍兴市公交集团资产管理部相关人员说，公告发出后，来自全国各地的企业踊跃报名参与竞拍，有来自广东、山东和河南等省份的企业，当然也有本土的，共有20多家。对此，公司还组织竞拍人现场查看了这批报废车辆。“一些外省的竞拍企业纷纷派人来绍兴，仔细了解公交车电机、电池等品牌和使用情况。”相关人员说。由于参与竞拍的人多，网上竞拍争抢激烈，因而出现大幅溢价的现象。

　　其实，除了竞拍者多，溢价还有多方面原因。“首先是这批公交车都是国内知名品牌车，如宇通、金龙等，这些厂家使用的电机、电池品质有保障；其次是目前钢铁行情回暖，竞拍者取得这些公交车后合理处置，会产生一定利润。”相关人员说，“拍下这些报废公交车后，会分部件和结构拆解，再进行资源化利用。”

　　绍兴市公交集团相关负责人说，报废公交车属于国有资产，采取线上交易，推动了国有资产有效处置，充分保障了处置工作的公正性和透明度，助力清廉国企建设，让国有资产在阳光下保值，在流动中增值。

　　这批报废公交车淘汰后，新公交车相继亮相街头。记者了解到，2023年绍兴市公交集团新增的397辆公交车，全是纯电动汽车。

　　“我们这条线路共有13辆公交车，2023年全部更新换代，相比之前的混合动力车，纯电动公交车行驶更稳定，乘客乘坐更舒适；且没有尾气产生，有利于环境保护。”61路公交车一名驾驶员说。