苏州金龙海格客车：《中国交通报》实地体验重庆公交585路

　　楼宇高耸、悬崖峭壁、蜿蜒江水绘成最美山城。伴着晨间街头湿润的水汽，一辆辆新能源公交车缓缓进出重庆光亮天润城公交首末站，市民们有序排队上下车。

　　“公交服务好，特别关照老年人。”“公交接驳地铁方便，‘最后一公里出行’有保障。”“新能源公交车噪声小，乘坐很舒适。”市民你一言我一语说着重庆585路公交的变化。

　　近年来，重庆北部公共交通有限公司（简称“重庆北部公交”）加快推进公交适老化、信息化建设，加快绿色车辆推广应用，推出了585路等一系列服务暖心的新能源公交线路。

　　星级服务，引领敬老爱老出行风尚

　　“创建‘星级服务线路’，建设‘敬老爱老’示范线路，打造‘凌非’劳模创新工作室，我们努力让市民感受有温度的公交服务。”

　　重庆道路坡路、陡弯多，公交车仍是市民出行的重要交通工具。

　　“在重庆，公交车可以带你到任何想去的地方，每天有近1万人次选择585路公交出行。”重庆北部公交相关负责人告诉记者，公交企业想要提升公交满意度和出行吸引力，没有任何捷径可走，唯有脚踏实地做好服务。

　　“按照上级公司重庆市公共交通控股（集团）有限公司（简称重庆公交集团）印发的《星级服务线路管理办法》，重庆北部公交积极打造585路星级服务线路。”重庆北部公交相关负责人介绍，重庆公交星级服务线路共五个等级，从低到高为一星至五星线路。2019年至2022年，585路连续4年被授予“星级服务线路”称号。2022年第四季度，585路开展五星服务线路创建，目前已进入攻坚阶段。

　　在创建星级服务线路的同时，585路涌现出以重庆市劳动模范凌非为代表的一批优秀公交司机。“我们成立‘凌非’劳模创新工作室，弘扬劳模精神和工匠精神，建设知识型、技能型、创新型司机团队，树立了良好的公交形象，获得市民广泛称赞。”重庆北部公交相关负责人说。

　　民政部预测，“十四五”期间，老年人口将突破3亿人。随着老龄化进程加快，老年乘客占比逐年上升。

　　“老年人腿脚不便，出行最大的困难是上下车。我们不断优化适老化服务的‘硬设施’和‘软服务’，营造尊老、敬老、爱老的出行氛围。”重庆北部公交相关负责人告诉记者，在车辆方面，585路全部采用低地板公交车，车辆采用一级踏步设计，老年人上下车更方便。

　　记者踏上585路公交车，就感受到各项暖心设置：车内张贴“敬老爱老”主题宣传画，车载语音循环播报关爱老年人的服务语。“以585路公交车为载体，我们将把关爱老年人出行的理念传递到社会的每个角落。”重庆北部公交相关负责人说。

585路公交车

　　精准接驳，畅通“最后一公里”出行

　　“地铁送到站，公交送到家，我们积极实现地面公交与轨道交通一体化接驳换乘，畅通市民‘最后一公里’出行。”

　　近年来重庆市民出行需求愈加多元化，网约车、共享单车、地铁等出行方式快速发展，常规公交的服务半径和群体发生了变化。

　　“目前，重庆北部公交有70条公交线路与地铁接驳，占比达到68%。585路途经海宇香山翠谷、缙云小区等40余个居民区和重庆地铁6号线北碚、西南大学、状元碑、龙凤溪4个站点。”重庆北部公交相关负责人介绍，585路每天早上6时开班至晚上22时收班，全天210个班次往返于地铁站与各居住小区，日均为2200人次提供接驳换乘服务。

　　记者了解到，重庆北部公交正密切关注地铁公交接驳线路运行动态，根据客流变化特点，不断优化营运计划。同时，重庆北部公交还持续完善“快干支微﹢特色”的公交线网结构体系，推动常规公交与轨道交通互相融合、互补发展，打造“轨道﹢公交”的绿色出行体系。

　　使用重庆公交集团微信公众号，市民可以“掐着点”出门，出行更加从容和方便；智慧调度系统实时显示公交运行、车辆位置等信息，为乘客提供更加准确的出行信息。得益于公交信息化建设，重庆北部公交运营越来越“聪明”。

　　“目前，重庆北部公交已完成数字公交平台、安全监控中心等系统建设，能精确计算每辆公交车每日的运营里程、能耗和发车频次，为企业节能减排提供数据，并提升公交司机节能驾驶水平。”重庆北部公交相关负责人告诉记者，585路已实现智能调度、运行可视化等重要功能。

　　近年来，重庆北部公交加快向数字化转型发展，具备生产调度、运行监控、应急事件指挥、数据分析研究等能力，有效提升企业现代化、信息化管理水平。相关负责人介绍，未来，重庆北部公交还将全面推行信息化管理，为公交应用新场景拓展提供重要支撑。

585路司机及志愿者帮助坐轮椅乘客上车

　　效益显著，综合开发新能源车后市场

　　“以新能源公交车推广应用为契机，我们将加快推动公交运营变革、管理变革，推动公交健康可持续发展。”

　　从汽油车、天然气车到新能源车，重庆北部公交线网覆盖范围越来越广，绿色公交车驶入大街小巷。

　　“推广应用新能源公交车，经济效益是最直观的。”重庆北部公交相关负责人算了一笔账：以585路为例，一辆纯电动公交车百公里耗电约67度、电耗成本约86元；一辆燃气车，百公里气耗39立方米、油耗成本约210元。相比传统燃气车，新能源公交车运营成本大幅降低。

　　新能源公交车的环境效益也非常明显，实实在在的为重庆蓝天增色。“以585路为例，线路年均运行104万公里，减少二氧化碳排放达到1062吨。”重庆北部公交相关负责人告诉记者，过去的燃油公交车，走到哪里都带着一股黑烟，现在市民乘车再也不用遭这个罪了。

　　为保障新能源公交车高效运营，重庆公交集团持续加大充电设施建设，从车辆保障、产业拓展等方向探索新能源产业发展。

　　在重庆光亮天润城公交首末站，30多辆新能源公交车整齐排列，工作人员正按照工作流程进行充电作业。随着新能源公交车保有量持续攀升，不少城市出现了充电桩建设跟不上的问题。对此，重庆公交集团未雨绸缪建成多座充电站，有效满足纯电动公交车的充电需求。

　　“以新能源公交车推广应用为契机，我们加大充电桩建设力度，盘活充电场站资源。通过采用快充、夜间谷段充电等方式，进一步降低运营成本；利用充电站空余时段，推进对外充电业务，既提升充电设施利用率，还有效拓展企业业务范围。”重庆北部公交相关负责人说。

　　新能源公交车保有量持续提升，重庆北部公交的运营、管理、保障水平也在不断提高。

　　“随着新能源公交车维修技术积累，我们积极探索维修后市场拓展，丰富维修服务形式。目前，重庆北部公交已成立新能源汽车维保中心，开展对外维保业务，积极推动维修产业结构转型升级，增强机务系统成本控制和自身造血功能。”重庆北部公交相关负责人说。

（素材来源：重庆公交集团）